Fakta Cepat Premium Genesis G90 AWD 3.3T 2020 |
V6 3,3 liter twin-turbocharged (365 hp @ 6.000 rpm, 376 lb-ft @ 1.300-4.500 rpm) Otomatis delapan kecepatan, penggerak semua roda 17 kota / 25 jalan raya / 20 gabungan (Peringkat Perkiraan EPA, MPG) 13,6 kota, 9,5 jalan raya, 11,8 gabungan (NRCan Rating, L / 100km) Harga dasar: $ 74.700 (AS) / N / A (Kanada) Seperti yang Diuji: $ 75.695 (AS) / N / A (Kanada) Harga sudah termasuk biaya tujuan $ 995 di Amerika Serikat dan N / A untuk pengiriman, pajak PDI, dan A / C di Kanada dan, karena perbedaan peralatan lintas batas, tidak dapat dibandingkan secara langsung. V6 harus dipesan khusus di Kanada, sehingga harga konsumen tidak tersedia. |
Genesis, lengan mewah Hyundai, adalah anak baru di blok ini. Dan itu sudah pas, kalau tidak mempermalukan para pemain mapan.
Pertimbangkan mobil mewah andalan yang dihargai di bawah sebagian besar kompetisi sambil tampil setara dan menawarkan fitur kenyamanan dan kemudahan yang diperlukan. Anak baru itu mungkin baru saja muncul sebagai pelanggan tetap.
Ini dimulai dengan barang mekanis. Mesin V6 3,3 liter twin-turbo lebih dari sedikit lincah, berkat daya dorong 376 lb-ft dan 365 kuda. Sementara seseorang perlu menggerakkan motor hingga enam ribu untuk tenaga kuda maksimum, torsi puncak tersedia dari 1.300 rpm hingga 4.500. Itu membuatnya tersedia untuk diteruskan dan digabungkan.
Seperti yang sering terjadi, memilih mode Sport membuat mobil sedikit responsif terhadap input throttle dan kemudi, dan kemudi menjadi sedikit lebih berat dan kencang, sementara memilih Comfort akan membuatnya lebih lembut. Ditempatkan dalam mode Sport, ini bukan sedan sport, tapi cukup bagus untuk memeriahkan perjalanan Anda, setidaknya sedikit.
Suspensi adaptif (dengan peredam elektronik) tentu membantu dalam hal ini, meski gambarnya tidak sempurna. Meskipun perjalanannya mulus, sama seperti mesinnya, ada beberapa body roll di tikungan, dan cukup banyak float dan wallow hadir. Saya menemukan mobil itu paling baik dikemudikan dalam mode penggerak default, tetapi jika Anda ingin perjalanan mewah Anda menjadi seperti bantal, Kenyamanan ada untuk Anda, untuk lebih baik dan lebih buruk. G90 mampu menangani dengan relatif baik, mengingat ukuran dan misinya, tetapi dibingungkan oleh beberapa kelemahan penanganan yang sering terlihat pada mobil sebesar ini.
Dengan kata lain, ini adalah mobil besar, dan terkadang seperti itu. “Float on” bukan hanya hit dari Modest Mouse kesayangan hipster awal tahun 2000-an, tapi juga bisa diterapkan di sini.
Snow Belters perhatikan â ???? mobil ini memiliki penggerak semua roda.
Mobil ini juga penampil. Ini mengalami penyegaran, dengan gril menjadi perubahan paling mencolok di antara sejumlah penyesuaian gaya. Hanya panel atap dan pintu yang dibawa, namun gril adalah perbedaan yang paling mencolok, bersama dengan roda baru.
Ya, gril baru dengan arsir silang, yang bentuknya seperti pelat rumah bisbol yang digambar oleh seorang pemabuk, memang besar. Tapi itu berhasil. Bagian bawah fasia terhubung dengan baik, dan strip yang membelah setiap lampu depan memberi tampilan mewah pada mobil. Sebagian besar alasan mengapa gril besar berfungsi dengan baik adalah karena kap yang panjang menonjol dengan baik.
Mobil lebih tenang bergerak ke arah belakang, memberikan kesan mewah yang bersahaja.
Interior mobil uji saya didekorasi dengan kulit coklat yang bagus yang terlihat dan terasa mewah. Jam analog menjangkar panel kontrol minimalis, dan layar infotainment 12,3 inci yang baru terintegrasi dengan baik di bawah dasbor yang dengan lembut miring dari pengemudi ke penumpang. Pengukurnya besar dan mudah dibaca. Ada beberapa pilihan warna dan trim baru, di antara perubahan halus lainnya, berkat penyegaran.
Kokpit yang lapang, dengan kursi yang nyaman sepanjang hari. Dan tenang.
[Get Genesis G90 pricing here!]
Harganya juga tepat, dengan G90 meremehkan sebagian besar kapal mewah impor lainnya. Unit pengujian saya berharga $ 75K, tanpa opsi.
Fitur standar termasuk penghindaran tabrakan depan, penghindaran tabrakan lintas-lalu lintas belakang, penghindaran tabrakan parkir mundur, pemantauan titik buta, penghindaran tabrakan di titik buta, bantuan mengemudi di jalan raya, bantuan penjaga jalur dan ikuti jalur, kamera 360 derajat, bantuan parkir depan dan belakang, bantuan keluar-aman (baru sebagai bagian dari penyegaran), bantuan balok tinggi, wiper sensor hujan, pencahayaan LED, jok kulit, tombol start, headliner suede, dasbor berlapis kulit, pemanas dan kursi depan berpendingin, kursi belakang berpemanas, kontrol iklim tiga zona, cruise control adaptif, layar head-up, roda 19 inci, navigasi, audio premium, radio satelit, Apple CarPlay, Android Auto, pengisian daya telepon nirkabel, sunroof, power door penutup, kaca belakang, beberapa port USB, batang daya, dan pencahayaan interior sekitar.
Daftar panjang fitur, tidak ada kotak opsi yang dicentang. Anda bisa menghabiskan sedikit lebih banyak uang untuk V8 5.0 liter, tetapi 3.3T enam memiliki banyak daya dorong.
Anda membayar sedikit denda jarak tempuh bahan bakar â ???? Peringkat EPA untuk V6 hanya 17 mpg di sekitar kota dan 25 mpg di jalan raya, membuat gabungan 20 mpg.
Genesis menurut saya seperti sedan mewah jadul, seperti Lexus LS sebelum menjadi gaya liar, dengan dinamika berkendara yang sedikit lebih baik daripada mobil itu, meskipun sedikit lebih mengapung daripada yang saya inginkan. Seimbang, bersahaja, nyaman. Tidak ada upaya styling yang berani, simpan gril. Halus, mudah untuk hidup bersama, tidak terlalu lembut di jalan (meskipun mengapung) untuk ditampar dengan â ???? mobil orang tuaâ ???? label. Sebuah penjelajah jalan raya yang mudah yang masih bisa digunakan di sekitar kota.
Semua dengan harga yang membuat BMW, Lexus, dan Mercedes-Benz tersipu malu.
Beberapa orang akan menolak Genesis karena menjadi merek baru dan / atau karena asosiasinya dengan Hyundai. Itu salah. Hyundai telah menunjukkan model mainstreamnya tidak lagi menjadi bahan lelucon, dan sekarang menunjukkan bahwa mereka dapat bermain di segmen mewah impor. Ini bukan penggila.
G90 sangat bagus dan harganya sangat terjangkau. Set mewah penjaga lama sekarang dalam pemberitahuan.
[Images © 2020 Tim Healey/TTAC]