Fakta Cepat BMW X1 xDrive28i 2020 |
2.0-liter turbocharged empat silinder (228 hp @ 5.000-6.000 rpm, 258 lb-ft @ 1.450-4.500 rpm) Otomatis delapan kecepatan, penggerak semua roda 23 kota / 31 jalan raya / 26 gabungan (Peringkat Perkiraan EPA, MPG) 10,3 kota, 7,7 jalan raya, 9,1 gabungan (NRCan Rating, L / 100km) Harga dasar: $ 37.200 (AS) / $ 42.100 (Kanada) Seperti yang Diuji: $ 48.645 (AS) / $ 55.404,73 (Kanada) Harga termasuk biaya tujuan $ 995 di Amerika Serikat dan $ 2.580 untuk pengangkutan, PDI, dan pajak A / C di Kanada dan, karena perbedaan peralatan lintas batas, tidak dapat dibandingkan secara langsung. |
Crossover sering diejek oleh jurnalis otomotif sebagai â ???? gerobak tinggi.â ???? Ahli-ahli Taurat ini â ???? dan banyak, termasuk saya sendiri, yang menggunakan istilah ini â ???? tidak mengerti mengapa orang tidak membeli sebenarnya gerobak.
Memang, beberapa hari yang lalu, bagian dari Twitterverse yang diperuntukkan bagi penulis otomotif membahas tentang mengapa publik sangat menyukai crossover yang sangat dibenci itu.
Ada alasan yang jelas, tentunya â ???? sebagian besar orang dalam masyarakat pembeli mobil bukanlah penggemar mobil, atau mereka adalah penggemar yang dipaksa masuk ke kehidupan persilangan karena anggaran dan kebutuhan hidup. Kami sudah membahas ini sebelumnya.
Ketinggian berkendara dan ketersediaan all-wheel-drive juga dilontarkan sebagai alasan cinta crossover. Satu pikiran bahwa saya tidak melihat â ???? mungkin hari ini Gen X dan pembeli Milenial yang lebih tua ingat gerobak menyebalkan dari tahun 80-an (yang sama yang membuat para pengunjung Radwood merasa lucu di celana mereka) dan tidak ingin apa-apa lakukan dengan kata?
Itu bukan bidikan bagi mereka yang menyukai gerobak tua. Seperti apa yang Anda suka, saya tidak akan menilai. Tetapi mungkin akuntan berusia 42 tahun yang memiliki anak, hewan peliharaan, dan barang-barang untuk diangkut hanya memiliki kenangan buruk tentang Ford LTD orang tuanya menyeretnya ke Pramuka.
Saya mengungkit hal ini bukan karena perbincangan tentang crossover sepertinya tidak pernah ada habisnya di kalangan mobil, tapi karena BMW X1 2020 saya akan menutupi garis yang aneh. BMW akan menyebutnya sebagai crossover (sebenarnya, dalam istilah merek mereka, ini adalah “Kendaraan Aktivitas Olahraga”), dan kemungkinan besar Anda juga akan menyebutnya, tetapi ketinggian kendara, atau setidaknya posisi tempat duduk, terasa lebih rendah daripada kebanyakan.
Dan tentu saja, ini adalah penggerak semua roda.
Saya di sini bukan untuk memperdebatkan apakah itu crossover atau gerobak, melainkan, untuk menyatakan bahwa untuk pengulas ini, merasa lebih dekat dengan yang terakhir daripada yang pertama. Dan tidak apa-apa, kecuali kata itu kereta membuat Anda membuat wajah yang sama dengan yang saya buat saat berhadapan dengan brokoli. Yang bagi banyak orang, memang demikian.
Ini lebih dari baik, sebenarnya, karena meskipun memiliki beberapa kekurangan (pasangan yang tampak tidak biasa untuk BMW), itu bukan tukang belanjaan kecil yang buruk, jika Anda memiliki sarana.
[Get BMW X1 pricing here!]
Cacat terbesar adalah kemudi â ???? rasanya agak kaku dan artifisial, dan setiap umpan balik jalan tampaknya terlalu mudah disaring. Kemudi BMW mungkin, secara umum, sedikit lebih berat dan lebih artifisial daripada sebelumnya, tetapi biasanya mobil / crossover tersebut masih terasa terhubung ke jalan dengan cara yang mendukung pemasaran Ultimate Driving Machine. Di sini, terputus-putus.
Mesin 2.0 liter turbo-empat juga sedikit kesulitan pada RPM yang lebih rendah, tetapi jika Anda menendang taji, Anda bisa membuat X1 bergerak. Ini pengalaman berkendara yang aneh â ???? X1 adalah crossover / gerobak kecil, tapi itu terasa berat. Ini naik dengan kaku, untuk boot.
Di mana X1 lebih kuat ada dalam game mewahnya. Ya, harga stiker BMW cenderung konyol, dan kita akan sampai di sana sebentar lagi, tetapi meskipun BMW merasa sedikit membengkak, baik dalam hal campuran konten dan penggunaan ruang secara fisik, akhir-akhir ini, kabinnya masih memiliki nuansa kelas atas yang cukup â ???? dan cukup ruang, kenyamanan, dan ketenangan â ???? untuk membuat John di manajemen menengah senang karena dia telah memperpanjang anggaran pembayarannya.
Tentu tidak ada ruginya bahwa iDrive hampir tidak membingungkan seperti dulu.
Mengendarai X1 selama seminggu memberi saya perasaan campur aduk â ???? Performanya tidak sebaik crossover Bimmer lain yang pernah saya kendarai, setidaknya sampai Anda mendorongnya, pada titik mana ia menjadi sedikit hidup. Tapi itu bagus dan menyenangkan.
Dari segi gaya, X1 yang diperbarui untuk tahun 2020 terlihat seperti versi menyusut dari crossover merek yang lebih besar. Ini membawa ornamen tradisional BMW seperti versi modern dari gril ginjal kembar, dan bentuk (menyempit ke arah gril) lampu depan membuatnya terlihat marah. Lampunya sendiri sekarang berbentuk heksagonal. Garis atap yang landai meruncing ke belakang. Perubahan lainnya termasuk bukaan gril yang lebih besar dan bumper berbeda dengan garis “lebih tajam” dan bukaan lebih besar, serta bukaan pipa knalpot yang lebih besar. Lampu belakang juga diperbarui.
Potongan trim interior baru, termasuk jahitan berbeda, desain roda baru, dan tiga warna baru yang tersedia juga merupakan bagian dari pembaruan, bersama dengan opsi dasbor bawah yang warnanya cocok dengan kulit.
Bagian dalamnya akrab dan tampan, hanya dirusak oleh layar infotainment yang ditempelkan dan terlalu banyak tombol untuk kontrol audio dan iklim.
Seperti yang sering terjadi pada kemewahan Jerman, harga opsi yang menarik perhatian adalah masalah. Sementara harga dasar untuk xDrive 28i adalah $ 37.200 yang wajar, dengan cepat melonjak hingga $ 48.645 saat diuji. Paket Premium $ 4,950 berhubungan banyak dengan ini. Paket ini termasuk kaca spion lipat, keyless entry, moonroof, kaca spion auto-dimming, spion samping auto-dimming, lumbar support, ambient lighting, pemanas jok depan, radio satelit, lampu depan LED dan lampu kabut, navigasi, radio satelit, dan head-up display. Ini menggantikan Paket Kenyamanan yang Anda miliki ketika Anda memilih kulit Mocha Dakota ($ 1.450), dan itu menambahkan beberapa fitur di luar apa yang ditawarkan paket itu. Selain itu, beberapa fitur dapat ditambahkan tanpa mencentang kotak untuk premium.
Permainan penetapan harga ini menjengkelkan, dan akan terus berlanjut selama pembeli bermerek mewah terus melakukan laydown. Mengapa menggunakan hampir 5 ribu untuk fitur yang standar di banyak kendaraan non-mewah, dan mengharuskan pembeli membelanjakan setidaknya lebih dari 2 besar untuk paket Kenyamanan jika dia ingin sudah menjatuhkan lebih dari satu g-note pada yang lebih bagus pedalaman? Setidaknya dua paket, dan bahkan paket Mewah kelas atas tidak mengharuskan Anda menghabiskan lebih banyak untuk interior untuk mendapatkannya. Sama untuk opsi individu.
Pilihan lain termasuk pekerjaan cat â ???? $ 1.200 untuk biru muda / abu-abu metalik â ???? dan roda 19 inci ($ 600), kursi sport ($ 400), cruise control adaptif ($ 1.000), trim interior kayu ($ 350), kursi belakang geser dan sandaran ($ 300), dan asisten parkir ($ 200). Fitur standar termasuk kontrol iklim otomatis, Apple CarPlay, peringatan tabrakan depan dengan mitigasi tabrakan, peringatan keberangkatan jalur, info batas kecepatan, balok tinggi otomatis, USB, Bluetooth, dan pintu belakang daya.
Jika Anda bisa hidup tanpa radio satelit dan navigasi dan moonroof, Anda bisa melengkapi X1 dengan harga yang wajar. Pilih cat tanpa biaya, interior, dan trim interior, dan pilih dengan bijak dari daftar opsi. Tinggal di Selatan? Singkirkan kursi berpemanas. Gunakan CarPlay untuk menyediakan navigasi dan musik Anda sendiri dan lewati XM. Hemat banyak dengan tidak menggunakan pelayaran adaptif. Berkendara dengan cara kuno.
Dengan melewatkan cat metalik dan bahan interior kelas atas, saya membuat sub- $ 40K X1 dengan penggerak semua roda secara online. Anda dapat menambahkan satu fitur, seperti kursi berpemanas, dan mendapatkan atau lebih dari $ 40.000 dengan D dan D, tergantung fitur mana yang Anda pilih. Bahkan jika Anda memilih sebagian besar atau semua fitur yang ditawarkan secara individual, Anda dapat mempertahankan harga di bawah $ 45K.
Dari segi harga, X1 akan menjadi pintu masuk yang masuk akal ke merek untuk pembeli keluarga kaya. Dan pembeli itu akan mendapatkan pelaksana tugas kelas atas yang berkinerja baik.
Namun demikian, strategi harga BMW merusak pengalaman.
Dan apakah Anda menyebutnya wagon atau crossover atau apa pun, itu mengecewakan.
[Images © 2020 Tim Healey/TTAC]