2022 Kia Forte GT |
1.6 liter turbocharged empat (201hp @ 6.000 rpm, 195 lb-ft @ 1.500 rpm) Transmisi kopling ganda tujuh kecepatan, penggerak roda depan 27 kota / 35 jalan raya / 30 gabungan (Peringkat EPA, MPG) 8,7 kota / 6,6 jalan raya / 7,8 gabungan. (Peringkat NRCan, L/100km) Harga Dasar: $24.485 AS / $31.834 BISA Seperti yang Diuji: $26.840 US / $32.084 BISA Harga sudah termasuk biaya tujuan $995 di Amerika Serikat dan $1839 untuk pajak pengiriman, PDI, dan A/C di Kanada dan, karena perbedaan peralatan lintas batas, tidak dapat dibandingkan secara langsung. |
Saya akan mengakui bahwa saya bukan ahli bahasa yang dilatih di universitas, tetapi saya akan selamanya merasa ngeri ketika saya menemukan kesalahan penerapan bahasa Inggris yang mengerikan. Contohnya termasuk Alanis Morissette yang sangat baik menerapkan istilah “ironis” untuk kebetulan sederhana, dan penyalahgunaan “harfiah” yang selalu ada oleh anak-anak saya ketika menggambarkan sebuah kiasan.
Dalam ranah yang saya lebih kenal, kita dapat mempertimbangkan kesalahan pelabelan yang keji dari berbagai macam sedan dan crossover sebagai “coupe” karena garis atapnya yang miring. Yang lainnya adalah penggunaan lencana “GT” secara serampangan, pelanggaran yang dilakukan sebagian besar pembuat mobil selama beberapa dekade. GT, tentu saja, awalnya menyiratkan Grand Touring – dan sejak itu diklaim oleh berbagai seri balap untuk menunjukkan mobil balap yang didasarkan pada mobil jalanan.
Saya tidak yakin definisi mana yang ada dalam pikiran ketika Kia Forte GT 2022 dalam pengembangan.
Saya akui bahwa saya memiliki harapan yang tinggi ketika saya menemukan bahwa Forte GT akan muncul di jalan masuk saya. Saya dengan santai berbelanja untuk mobil saya berikutnya dan berpikir bahwa sesuatu dengan sekitar 200 tenaga kuda dan transmisi kopling ganda akan ideal – umumnya membayangkan sesuatu dengan kinerja yang mirip dengan VW GTI model akhir. Dua pedal lebih disukai karena saya memiliki dua pengemudi di rumah yang tidak suka atau tidak bisa mengemudi manual, jadi dalam membaca situs web pembuat mobil untuk opsi, Forte GT menonjol.
Dalam penggunaan normal, Forte GT adalah komuter yang sangat baik. Kenyamanan interior baik di depan dan belakang, dengan kontrol yang mudah jatuh ke tangan. Layar sentuh 10,25 inci sama bagusnya dengan Kias lainnya, dengan kenop nyata untuk kontrol volume dan kontrol redundan yang sangat baik di roda kemudi. Stereo premium bermerek Harmon/Kardon terdengar cukup bagus di telinga ini, dan saya menghargai bantalan pengisi daya nirkabel dan kompatibilitas Android Auto/Apple CarPlay. Anehnya, layar sentuh yang lebih besar pada trim GT ini tidak menawarkan Android/Apple nirkabel – diperlukan kabel. Trim bawah dengan layar delapan inci, bagaimanapun, dapat terhubung secara nirkabel.
Bahan untuk interior cukup bagus mengingat braket harga, dengan kursi SynTex (kulit imitasi yang layak) yang nyaman dan roda kemudi empuk yang keduanya dijahit dengan jahitan merah. Ruang bagasi juga merupakan titik tertinggi – 15,3 kaki kubik apa pun yang dapat dimasukkan ke dalam ruang kargo.
Warna merah (karena merah itu cepat, kan?) terlihat di luar, dengan kilatan merah pada gril dan mengelilingi lampu kabut LED yang bertumpuk. Di luar velg alloy 18 inci eksklusif GT dan lencana kecil di belakang, tidak banyak yang bisa memberi tahu penonton bahwa Anda berada di hadapan Mobil Cepat Bersertifikat.
Itu mungkin hal yang baik, karena sementara GT memperoleh 54 tenaga kuda di atas Forte standar dan transmisi dengan persneling nyata versus CVT standar, itu masih bukan yang saya sebut cepat. Lebih jauh, tenaga kuda ekstra itu tidak menghasilkan mobil yang ingin dikendarai dengan cara yang antusias. Forte GT akan menarik keluar dari tikungan dengan baik, tetapi penanganannya sangat membosankan dan tidak komunikatif sehingga Anda tidak menemukan diri Anda mencari jalan yang menyenangkan sejak awal.
Tentu saja, penanganannya disetel untuk understeer – ini adalah sedan kompak pasar massal. Tetapi pengemudi depan lainnya seperti GTI yang disebutkan di atas merasa ingin dikendarai. Bahkan sepupu perusahaan Hyundai tahu apa yang diperlukan untuk membuat platform ini menari saat menerapkan lencana N. Mengapa beberapa dari penanganan yang menimbulkan seringai itu tidak menetes ke bawah?
Forte GT bahkan menggunakan pengaturan suspensi belakang yang berbeda dari trim Forte yang lebih rendah – suspensi independen multi-link, dibandingkan dengan poros torsion beam di jajaran lainnya. Mungkin beberapa tuning aftermarket dengan shock/struts yang lebih baik dipasangkan dengan sway bar belakang yang lebih besar akan mendorong Kia ini untuk keluar dan bermain?
Lihat, Kia Forte GT 2022 adalah mobil yang solid pada titik harga ini. Garansi yang sangat baik, kenyamanan interior yang baik, dan infotainment yang solid menjadikan ini pilihan yang sulit untuk dilewatkan jika Anda mencari sedan kompak. Tapi lencana GT itu menulis cek bahwa mesin dan sasis tidak bisa diuangkan.
[Images: © 2022 Chris Tonn]
Menjadi orang dalam TTAC. Dapatkan berita terbaru, fitur, pengambilan TTAC, dan semua hal lain yang mendapatkan kebenaran tentang mobil terlebih dahulu dengan berlangganan buletin kami.