2022 Cadillac CT4-V Blackwing Fakta Cepat |
3.6-liter twin-turbocharged V6 (472 tenaga kuda @ 5.750 RPM, 445 lb-ft @ 3.500-5.000 RPM) Transmisi manual enam kecepatan, penggerak roda belakang 15 kota / 23 jalan raya / 18 gabungan (Peringkat EPA, MPG) 15,2 kota / 10,2 jalan raya / 13,0 gabungan. (Peringkat NRCan, L/100km) Harga dasar: $58.995 (AS) / $65.948 (Kanada) Seperti yang Diuji: $70.235 (AS) / $75.083 (Kanada) Harga sudah termasuk biaya tujuan $995 di Amerika Serikat dan $2.300 untuk pengiriman, PDI, dan pajak A/C di Kanada dan, karena perbedaan peralatan lintas batas, tidak dapat dibandingkan secara langsung. |
Dek ditumpuk di atas CT4-V Blackwing jauh sebelum menggelinding ke jalan masuk saya. Waktu duduk saya di sedan sport kompak terbaru Cadillac datang setelah tidak hanya bertugas di BMW M3 G80 yang sayangnya bergaya tetapi juga sangat bagus, tetapi juga Cadillac CT5-V Blackwing, yang terakhir adalah bisa dibilang sedan sport terhebat yang pernah diproduksi. Ya, CT5 menempati ruang (dan titik harga) yang berbeda di pasar, tetapi kedua mobil ini memiliki gaya yang sangat mirip, sehingga mudah untuk salah mengira satu sama lain secara sekilas.
Mungkin ini ada hubungannya dengan fakta bahwa keduanya dibangun di atas versi modifikasi dari arsitektur Alpha GM, sebuah platform yang juga mendukung Camaro generasi keenam. Itu tentu menjadi pertanda baik bagi CT4-V Blackwing dari sudut pandang dinamika, tetapi pada akhirnya, kesamaan itu adalah pedang yang memotong dua arah.
Jangan salah paham â???? Blackwing yang lebih kecil melakukan banyak hal dengan benar, dan juga melakukan beberapa hal penting lebih baik daripada yang dilakukan M3 sambil menguranginya lebih dari 10 ribu dolar. CT4-V Blackwing adalah mobil yang sangat bagus untuk dikendarai. Masalahnya adalah ia tidak ada dalam ruang hampa.
Karena moniker Blackwing sekarang mewakili penawaran kinerja tingkat atas Cadillac (tetapi bukan mesin yang menjadi motivasi mereka), CT4-V Blackwing menawarkan serangkaian perangkat keras yang cepat. Bit aero seperti splitter depan, ventilasi fender, ekstensi rock, dan spoiler belakang tersedia untuk menyalurkan udara dengan benar, sementara aksen hitam dan kisi-kisi jala yang unik menambah drama visual. Lihatlah melewati bodywork yang diperbarui, dan jelas bahwa Blackwing CT4-V pada dasarnya mengambil tempat yang ditinggalkan ATS-V.
Di bawah kap adalah all-aluminium 3,6 liter direct-injected, twin-turbocharged, 24-katup dual-overhead-cam V6. Pembangkit listrik sebagian besar dibawa dari ATS-V, tetapi revisi pada asupan udara dan kalibrasi mesin telah memungkinkan para insinyur Cadillac untuk memeras delapan kuda lagi darinya dengan total 472 tenaga kuda. Torsi puncak tetap tidak berubah pada 445 lb-ft.
Gearbox edisi standar adalah manual enam kecepatan dengan fitur trik seperti no-lift upshifts dan auto rev-matching, tetapi mereka yang lebih memilih untuk tidak mendayung sendiri dapat memilih transmisi otomatis 10-percepatan opsional. Either way, daya dikirim ke belakang dan disalurkan melalui diferensial selip terbatas yang dikontrol secara elektronik. Kombinasi ini dikatakan baik untuk sprint 0-60 mph dalam 3,8 detik dengan otomatis atau empat detik datar dengan enam kecepatan, dan Blackwing CT4-V akan terus menarik hingga 189 mph.
Ketika tiba saatnya untuk mengendalikan kecepatan, CT4-V Blackwing dilengkapi dengan kaliper Brembo enam piston dan rotor 14,96 inci di bagian depan, sementara unit empat piston dan cakram 13,4 inci dilengkapi di bagian belakang. Velg tempa delapan belas inci dibalut ban Michelin Pilot Sport 4S yang dikembangkan khusus untuk mobil ini.
Ada juga tingkat pegas dan bushing yang lebih kaku yang diperlukan, sway bar yang ditingkatkan, dan bracing tambahan untuk meningkatkan kekakuan struktural, tetapi berita besar di bagian depan sasis adalah peredam adaptif. Seperti Blackwing CT5-V, shock Magnetic Ride Control generasi keempat adalah bagian dari kesepakatan dengan CT4-V Blacking, dan Cadillac mengatakan mereka tidak hanya mampu menyesuaikan dengan perubahan kondisi jalan empat kali lebih cepat dari sebelumnya. generasi, mereka juga menarik informasi yang lebih akurat, yang pada gilirannya menguntungkan kualitas pengendaraan dan stabilitas kinerja tinggi.
Kabin tidak menyimpang jauh dari pedoman CT4-V, tetapi kursi sport 18-arah yang dapat disesuaikan di depan dan roda kemudi berbalut kulit unik dengan tombol V-Mode dan Performance Traction Sakelar manajemen mencakup pangkalan yang paling penting, sementara kluster pengukur digital 12 inci yang dapat disesuaikan dengan grafis khusus Blackwing menambah getaran kemewahan olahraga. Layar sentuh tengah 8 inci dengan Apple CarPlay nirkabel dan Android otomatis menangani tugas infotainment, dan sistem audio AKG 14-speaker mengatasi kemacetan.
Perkakas keliling kota di aspal yang jauh kurang sempurna, CT4-V Blackwing memberikan kualitas pengendaraan yang lebih unggul dari BMW M3 â???? atau apa pun di segmen ini, dalam hal ini. Ini berhasil menjaga gerakan tubuh tetap terkendali sambil tetap secara mengejutkan sesuai dalam mode mengemudi Tour, dan dipasangkan dengan shifter yang jauh lebih memuaskan untuk digunakan daripada enam kecepatan karet BMW, CT4- V Blackwing menarik untuk dikendarai bahkan dalam keadaan yang benar-benar biasa.
Tetapi seperti yang telah menjadi tradisi Cadillac modern, interiornya tidak setara dengan yang terbaik yang ditawarkan Eropa. Kursi olahraga adalah sorotan â???? nyaman ketika Anda membutuhkan mereka untuk didukung cukup agresif untuk pekerjaan yang lebih bersemangat â???? tapi elemen lain seperti switchgear murahan dan sistem infotainment berfungsi sebagai pengingat upaya pemotongan biaya GM. Yang terakhir memenangkan beberapa poin kembali untuk respons input yang cepat dan hanya, Anda tahu, bukan karena sistem Isyarat buruk yang digunakan di ATS-V, tetapi hanya sedikit sewa rendah jika dibandingkan dengan sistem yang digunakan dalam Saingan terdekat CT4-V Blackwing.
Caddy memenangkan beberapa poin kembali di ngarai berkat sasis yang sangat baik dan kemudi yang disetel dengan baik. Dikombinasikan dengan keajaiban MRC dalam mode berkendara Sport and Track dan sistem rem dengan respons linier dan berton-ton daya henti saat ketukan, CT4-V Blackwing mudah untuk digunakan dan umumnya sulit untuk tidak stabil terlepas dari pengaturan PTM apa yang Anda buatâ? ??? kembali menggunakan.
Tetapi ngarai juga menyoroti peluang yang terlewatkan. Sementara V6 memiliki respon yang sangat baik untuk pabrik turbocharged dan banyak dorongan mid-range, rasanya seperti itu pada defisit yang signifikan ke basis M3 mungkin-diremehkan 473 hp inline-enam. Mungkin yang lebih penting, dengan redline 6.500 RPM yang relatif rendah dan soundtrack yang umumnya membosankan terlepas dari bagaimana knalpot aktif melemahkannya, mesin ini tidak terasa istimewa. Mempertimbangkan fakta bahwa platform ini dirancang untuk menerima V8 sejak awal, sulit untuk tidak bertanya-tanya seperti apa pengubah permainan LT1 (atau LT2, dalam hal ini) dalam aplikasi ini.
Sebuah angan-angan, saya tahu. Faktanya, Cadillac mengatakan bahwa mobil ini dan Blackwing CT5-V akan menjadi model Blackwing terakhir yang ditenagai oleh pembakaran internal apa pun, jadi segalanya tidak sepenuhnya mengarah ke V8 besar yang disedot secara alami.
Untungnya, CT4-V Blackwing memiliki daya tarik lain untuk ditawarkan, dan secara keseluruhan, ini merupakan upaya yang jauh lebih kuat daripada pendahulunya.
Apa yang Baru Untuk 2022
CT4-V Blackwing seolah-olah merupakan penerus ATS-V. Bersamaan dengan mesin V6 3,6 liter twin-turbocharged, Blackwing mencetak gearbox manual enam kecepatan dengan auto rev-matching dan no-lift upshifting sebagai standar, tetapi otomatis 10 kecepatan dengan paddle shifter adalah opsional. Blackwing mencakup serangkaian perangkat keras sasis yang berfokus pada kinerja yang melampaui apa yang akan Anda temukan di CT4-V standar, bersama dengan peningkatan aerodinamis dan estetika eksterior. Kursi sport yang dipesan lebih dahulu dan setir berbalut kulit unik dengan tombol V-Mode dan sakelar Performance Traction Management juga merupakan bagian dari paket.
Siapa yang Harus Membeli Cadillac CT4-V Blackwing 2022?
Penggemar yang mencari pengalaman berkendara seperti M3 dengan biaya lebih murah dan tanpa moncong, tetapi tidak keberatan mengorbankan kemewahan yang nyata dan performa garis lurus untuk mendapatkannya.
[Images © 2022 Bradley Iger/TTAC]
Menjadi orang dalam TTAC. Dapatkan berita terbaru, fitur, pengambilan TTAC, dan semua hal lain yang mendapatkan kebenaran tentang mobil terlebih dahulu dengan berlangganan ke kami buletin.