Fakta Cepat Chevrolet Corvette Stingray 2020 |
V8 6,2 liter (495 tenaga kuda @ 6.450 rpm; 470 lb-ft @ 5.150 rpm) Delapan kecepatan, kopling ganda otomatis; penggerak roda belakang 15 kota / 27 jalan raya / 19 gabungan (Peringkat EPA, MPG) 15,4 kota, 8,7 jalan raya, 12,4 gabungan. (Peringkat NRCan, L / 100km) Harga dasar: $ 58.900 (AS) / $ 67.898 (Kanada) Seperti yang Diuji: $ 79.315 (AS) / $ 92.953 (Kanada) Harga termasuk $ 1.095 biaya tujuan di Amerika Serikat dan $ 2.200 untuk pengangkutan, PDI, dan pajak A / C di Kanada dan, karena perbedaan peralatan lintas batas, tidak dapat dibandingkan secara langsung. |
Saya sedang berkendara di Interstate 55 di suatu tempat di barat daya Chicago ketika saya menemukan sebuah SUV Mercedes yang terus-menerus menyesuaikan kecepatan. Terganggu oleh seseorang yang tidak bisa mempertahankan kecepatan konstan di jalur yang lewat, saya mencelupkan Chevrolet Corvette 2020 yang saya kendarai ke jalur yang benar dan mencoba dengan hati-hati melewati lalu lintas yang terpencar dan berjalan melewati schlub.
Hanya ketika saya lewat dengan santai saya melihat kamera smartphone yang terangkat. Bahkan di kegelapan malam, Corvette C8 menonjol, dan saya sekarang menjadi selebriti sementara, akan dimasukkan ke dalam rol kamera seseorang â ???? atau diposting ke akun media sosial â ???? apakah saya menyukainya atau tidak.
Bukan hal yang aneh jika seseorang mengendarai supercar. Saya mendapat perhatian seperti itu saat mengemudikan Acura NSX beberapa waktu lalu â ???? Aku bahkan ditanya apakah aku adalah seorang aktor, berkat pelat California penguji itu, terlepas dari kenyataan bahwa penampilanku lebih mirip Buscemi daripada Clooney.
Tapi aku tidak mengharapkan itu di â ???? Vette. Karena saya lupa, setidaknya pada awalnya, untuk memperhitungkan betapa berbedanya yang satu ini dari pendahulunya. Aku masih di â ???? Corvette adalah selusin sepeser pun! Â ???? pola pikir.
Aku seharusnya tahu Corvette bermesin tengah yang berbentuk baji akan mengalihkan semua mata ke arahku. Bukan hanya karena sangat berbeda dengan C7. Tapi karena styling semuanya kecuali teriakan â ???? supercarâ ????.
Begitu pula kinerjanya, seperti yang akan Anda lihat sebentar lagi. Tapi harganya mengatakan sesuatu yang berbeda. Dikatakan â ???? relatif terjangkau, jika Andaâ ???? relatif kaya.â ???? Memang, C8 yang ditampilkan di sini sebenarnya harganya sedikit lebih murah daripada Dodge Charger Hellcat atau Ford Mustang Shelby GT500 yang saya tulis baru-baru ini.
Jujur saja, itu murah.
Anda mungkin tidak akan terkejut ketika saya memberi tahu Anda bahwa mobil tersebut menawarkan akselerasi yang tampaknya membelokkan ruang dan waktu, berkat mesin V8 6,2 liter (495 hp / 470 lb-ft) yang berada hanya beberapa inci di belakang kepala Anda. Minimnya transmisi manual yang tersedia â ???? satu-satunya pilihan Anda adalah delapan kecepatan, kopling ganda otomatis â ???? memang menyedot beberapa kesenangan dari proses (dayung hanya tidak sama), tetapi hanya sedikit.
Sungguh, itu keajaiban saya bisa melewati pinjaman saya tanpa berbicara dengan petugas hukum. Godaan untuk menjatuhkan palu selalu ada, dan jarang bisa ditolak.
Namun, korvet selalu lebih dari sekadar kecepatan garis lurus. Mereka juga seharusnya menjadi penangan yang produktif. Ya, mobil generasi sebelumnya â ???? terutama sebelum C7 â ???? memiliki reputasi untuk mengirim pengemudi ke rumput liar setelah melakukan manuver ham-fisted, tetapi ada juga penghargaan yang tinggi untuk risikonya.
Tidak demikian halnya dengan mobil ini â ???? Ini adalah alat menikung yang tajam dan terfokus yang terasa lebih memaafkan. Ya, saya masih bisa merasakan, kadang-kadang, bahwa mendorong terlalu keras akan mengakibatkan konsekuensi yang mahal. Tapi saya merasa tali itu sedikit lebih panjang dibandingkan dengan Corvette masa lalu yang saya kendarai, dan yang lebih penting, mobil itu lebih baik dalam memberi tahu saya bahwa malapetaka, jika tidak akan datang, setidaknya terlihat.
Refleks mobil tidak hanya berguna saat menyerang jalan pedesaan yang berkelok. Selama pelayaran lembut menyusuri dua jalur pinggiran kota, saya menemukan sisa-sisa rakun malang yang bertemu dengan pembuatnya melalui benturan kendaraan. Jika saya mengendarai hampir semua hal lain, saya akan membersihkan mayat itu dengan mudah. Tetapi pada detik terakhir saya ingat bahwa ground clearance Corvette sangat rendah sehingga Chevy telah menyediakan sistem yang dapat mengangkat mobil sementara ketika pengemudi menemui jalan masuk atau speedbump.
Saya memiliki ruang di kedua sisi, jadi beberapa jentikan cepat roda kemudian, saya kembali ke jalan lurus dan sempit dan sisa-sisa fana khusus ini. Procyon lotor tetap bebas dari penodaan, setidaknya untuk saat ini.
Mungkin yang lebih penting, file Corvettes Eightus tetap tidak bercela. Yang, kecuali goresan kecil di atap yang bisa dilepas karena kecanggungan di bagian Anda benar-benar (lihat di bawah), adalah bagaimana itu dikembalikan ke pemiliknya yang sah.
Banyak kredit untuk dinamika mobil diberikan ke Paket Z51 opsional ($ 5.000), yang cukup banyak diperlukan jika Anda berencana untuk mengemudi di trek dan memberikan suspensi lengan pendek / panjang double-wishbone (depan dan belakang) Lebih dari sekadar penyetelan performa dan juga menambahkan rem Brembo dengan rotor yang lebih besar, ban Michelin Pilot Sport 4S (19-an di depan, 20-an di belakang) alih-alih untuk semua musim, knalpot performa, pendinginan yang lebih baik, inlet pendingin rem depan, elektronik terbatas -slip differential, perbedaan axle ratio yang membuat jatah final-drive 5.2: 1, dan spoiler belakang.
Anda bisa mendapatkan sistem kendali pengendaraan magnetik dengan Paket Z51, tetapi kendaraan uji saya tidak memilikinya. Berdasarkan apa yang telah saya baca di tempat lain, saya akan memilihnya. Saya pasti akan memilih Paket Z51 meskipun saya tidak pernah melacak mobil ini.
Jadi, Corvette cepat dan dapat ditangani dengan baik. Teriakan besar, katamu. Itu seharusnya untuk melakukannya.
Baiklah. Tapi kejeniusan mobil ini adalah kelakuannya yang baik saat Anda tidak mendorongnya. Sementara C7 sebagian besar mulus selama perjalanan jalan bebas hambatan, C8 sangat santai sehingga Anda hampir lupa apa yang bisa dilakukannya. Itu mengingatkan saya pada NSX, ketika mobil itu dalam mode Diam.
Berbicara tentang mode, Corvette membawa mode cuaca, Tour, Sport, dan Track dari sebelumnya dan menambahkan MyMode yang dapat dikonfigurasi (yang akan diingat mobil) dan Mode Z, yang menambahkan penyesuaian mesin dan transmisi ke MyMode. Seperti yang Anda duga, respons mobil meningkat dalam mode Sport dan Track, dan siapa pun yang menyetel Mode Z di mobil saya melakukannya dengan benar sehingga saya membiarkannya.
Dapatkan rambut liar, dan mudah untuk menyesuaikan semua mode, tetapi Mode Z dapat diaktifkan hanya dengan menekan tombol roda kemudi.
Tidak ada mobil yang sempurna, dan meskipun mobil ini menyenangkan untuk dikendarai, ada juga kekurangannya. Misalnya, meski kendaranya tidak sekaku yang Anda harapkan dari mobil sport bertingkat rendah, kendaranya juga tidak empuk. Anda kadang-kadang akan dihukum dengan jalan berlubang.
Masuk dan keluar tidak bagus jika Anda seperti saya â ???? tinggi, kelebihan berat badan, dan melewati tahun-tahun kedewasaan. Setidaknya kursi â ???? pernah menjadi kutukan bagi keberadaan pengemudi Corvette â ???? dapat diterima dalam hal kenyamanan, meskipun mungkin tidak untuk pengangkutan lebih dari satu jam. Mobil ini dilengkapi dengan ember GT2 opsional.
Selain gaya eksterior â ???? yang tumbuh pada saya dan terlihat lebih baik secara pribadi daripada di gambar â ???? dan penempatan mesin serta kurangnya pedal kopling, aspek paling kontroversial dari Vette terbaru ada pada tata letak interior. Secara spesifik, garis tombol yang terletak di atas pembatas antara pengemudi dan penumpang. Sepertinya para desainer GM datang dengan kokpit yang ramping dan seksi dan kemudian lupa bahwa mereka perlu memasukkan tombol untuk fungsi dasar.
Dan ya, itu terlihat canggung. Sama canggungnya dengan gambar. Namun tidaklah sulit untuk membiasakan diri, dalam hal mengoperasikan berbagai fungsi.
Lalu ada pengoperasian panel atap yang bisa dilepas. Anda dapat melakukannya sendiri, tetapi akan lebih mudah dengan dua orang, dan entah bagaimana saya berhasil membuat goresan kecil di sepanjang tepi dalam proses menghapusnya untuk foto.
Penyimpanan terbatas, terutama dengan bagian atas disimpan.
Standar utama lainnya atau fitur yang tersedia pada Corvette trim 2LT ($ 7.300) seperti unit uji ini termasuk ban run-flat, kontrol iklim zona ganda, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, radio satelit, audio Bose, start jarak jauh, entri tanpa kunci dan start, navigasi, head-up display, kamera pandangan tepi jalan, kaca spion kamera belakang, kursi berpemanas dan didinginkan, perekam data kinerja, roda kemudi berpemanas, charger nirkabel, dan ketinggian yang dapat disesuaikan untuk pengangkatan depan.
Mobil yang kami berdua beri nama â ???? terbaik dariâ ???? tahun lalu. Semuanya untuk rambut di bawah $ 80K.
Ada mobil lain yang secepat ini, menanganinya dengan baik, dan menarik banyak perhatian. Tapi hampir semuanya jauh lebih mahal â ???? NSX mendasarkan pada hampir dua kali harga untuk pengalaman serupa, meskipun sistem hybrid yang kompleks kemungkinan lebih mahal untuk direkayasa dan dibangun, agar adil.
Ya, Anda bisa memiliki bagasi mobil performa yang memiliki empat pintu dan dapat mengangkut empat orang dengan nyaman jika Anda membeli Charger Hellcat. Anda dapat memiliki kursi belakang, secara teori, dan bagasi berukuran biasa di Shelby Mustang. Dan mobil-mobil itu juga cepat dan menyenangkan untuk dikendarai dengan harga yang sama. Tapi mereka tidak super.
Namun C8, terutama dengan Paket Z51, menangani lebih baik dari keduanya. Ini lebih cepat â ???? atau setidaknya memiliki waktu 0-60 sedikit lebih baik â ???? daripada keduanya. Mengemudi itu adalah peristiwa.
Jika Anda tidak membutuhkan kursi belakang atau banyak ruang bagasi / kargo, dan jika Anda dapat menarik perhatian, Corvette C8 adalah supercar luar biasa dengan harga murah.
Ed. catatan: Kami mencoba mengubah format ulasan kami, dimulai dengan yang ini. Lihat di bawah. Kami menyambut setiap masukan yang Anda miliki.
Apa yang Baru untuk tahun 2020
Corvette sepenuhnya didesain ulang dan sekarang bermesin tengah. Transmisi manual tidak lagi tersedia.
Siapa yang Harus Membeli Mobil Ini
Mereka yang dapat menerima bahwa mengubah ikon terkadang lebih baik.
[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]