Perbedaan antara Jeep Grand Wagoneer 2022 dan Jeep Wagoneer 2022 tidak banyak.
Yang terakhir memiliki V8 dengan perpindahan yang lebih kecil, daya yang lebih kecil, drive train 4×2 yang tersedia, label harga yang lebih murah, dan tidak terlalu mewah. Tapi masih kelas atas â???? hanya tidak sebanyak SUV dengan Grand sebagai bagian dari moniker.
Artinya, pengalaman berkendara Wagoneer secara keseluruhan tidak jauh berbeda dengan Grand Wagoneer, namun masih ada beberapa variasi yang terlihat.
(Pengungkapan penuh: Jeep menerbangkan saya ke New York City, menempatkan saya di dua hotel yang bagus, dan memberi saya makan sehingga saya bisa mengendarai Wagoneer dan Grand Wagoneer. Mereka menawarkan topi, yang tidak saya ambil.)
Sebagai permulaan, Wagoneer memiliki V8 5,7 liter dengan pengaturan hybrid ringan yang menghasilkan 392 tenaga kuda dan torsi 404 lb-ft. Mesin berpasangan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan dan Wagoneer tersedia dalam pengaturan 4×2 atau 4×4. Wagoneer penggerak empat roda tersedia dengan kotak transfer Quadra-Trac I kecepatan tunggal, kotak transfer dua kecepatan Quadra-Trac II dua kecepatan yang mencakup kontrol turunan bukit, atau kotak transfer Quadra-Drive II yang mencakup diferensial belakang selip terbatas yang dikontrol secara elektronik dan kontrol menuruni bukit.
Perbedaan terbesar di jalan adalah bahwa Wagoneer merasa sedikit lebih sigap daripada saudaranya yang lebih kaya. Perbedaannya tidak terlalu besar, tapi terlihat jelas. Wagoneer tidak jauh lebih ringan dari Grand, tetapi terasa sedikit lebih responsif di tikungan, baik dalam mode Sport maupun tidak.
Namun, itu tidak selalu terasa lebih cepat. Ini hanya beberapa ratus pon lebih ringan dan 5.7 memiliki lebih sedikit gerutuan daripada 6.4. Seperti Grand, akselerasi dapat diterima untuk ukuran tetapi tidak membakar gudang.
Kualitas berkendara tidak dikorbankan, setidaknya. Suspensi udara Grand Wagoneer tersedia di Wagoneer, dan penguji saya memilikinya. Mereka yang tidak memilihnya mendapatkan suspensi independen lengan pendek dan panjang dengan lengan kontrol atas komposit baja hibrida dan lengan kontrol bawah aluminium dan pegas koil dengan guncangan monotube di depan dan suspensi independen lima tautan dengan koil pegas dan peredam kejut beban monotube di bagian belakang.
Seperti Grand Wagoneer, Wagoneer adalah penjelajah jalan bebas hambatan yang nyaman. Juga seperti saudaranya yang lebih mewah, ini sedikit lebih baik dalam menikung daripada yang diharapkan, meskipun jelas masih SUV besar berbentuk kotak yang dimaksudkan untuk mengangkut tiga baris manusia.
Gayanya sama-sama terpolarisasi, meskipun pengurangan krom di kisi-kisi Wagoneer akan menyenangkan bagi sebagian orang. Kabinnya sedikit menjemukan dan panel instrumen di sini adalah satu bagian yang berlawanan dengan dua bagian, tetapi Anda masih mendapatkan kluster pengukur yang dapat disesuaikan dan infotainment Uconnect yang sangat baik dari Jeep. Layar infotainment penumpang tersedia sebagai opsi pada Wagoneer reguler.
Saya menemukan ruang kursi belakang sedikit lebih sempit daripada di Grand Wagoneer, meskipun lembar spesifikasi menunjukkan bahwa ruang kaki baris ketiga sama untuk kedua kendaraan. Akses tetap mudah.
Jeep memberi kami kesempatan untuk melakukan perayapan off-road/rock ringan di Wagoneer, dan meskipun jauh dari Wrangler, atau bahkan Trailhawk Cherokee, ia dapat melakukan pekerjaan kecil di luar perkerasan tanpa banyak kesulitan .
Ada tiga trim yang tersedia â???? Seri I, Seri II, dan Seri III. Untuk saat ini, Anda hanya bisa mendapatkan II atau III, karena I adalah ketersediaan yang terlambat.
Fitur standar pada Seri II 4×4 yang saya kendarai termasuk start jarak jauh, kontrol jelajah adaptif, dengan Stop and Go, manajemen jalur aktif, deteksi titik buta dan lintas jalur belakang, bantuan start bukit, kamera spion, bantuan taman, darurat pejalan kaki pengereman, pedal yang dapat disesuaikan daya dengan memori, wiper penginderaan hujan, Uconnect dengan navigasi, Apple CarPlay, Android Auto, layar infotainment 10,25 inci, audio Alpine, pengisi daya nirkabel, kursi depan berpemanas, roda kemudi berpemanas, kursi depan berpendingin, dan tri -zona kontrol iklim. Itu untuk $70.995.
Opsi termasuk paket Kenyamanan seharga $ 3.995 dan termasuk tampilan kepala, kamera 360 derajat, tirai jendela baris kedua, deteksi pengemudi mengantuk, bantuan taman paralel dan tegak lurus, sistem bantuan tabrakan persimpangan, pengenalan rambu lalu lintas, semi-aktif peredam, lampu tinggi otomatis, kursi baris kedua berpemanas, dan suspensi udara. Paket penarik menambahkan rasio poros belakang 3,92, diferensial belakang slip terbatas yang dikontrol secara elektronik, kontrol rem trailer, kotak transfer dua kecepatan, pendinginan engine tugas berat, dan barang elektronik untuk mempermudah pemasangan trailer. Itu menghasilkan $1.495.
Paket Premium Group seharga $2.995 menutupnya dengan tikar kargo yang dapat dibalik, naungan kargo yang dapat dilipat, palang rel atap yang dapat disesuaikan, sunroof panorama tiga panel, dan roda 22 inci. Dengan biaya tujuan $2.000(!), totalnya menjadi $81.480.
Ekonomi bahan bakar terdaftar pada 16/22/18 dengan penggerak dua roda dan 20/15/17 dengan 4WD.
Satu hal yang saya lupa sebutkan dalam artikel Grand Wagoneer adalah bahwa Jeep memasukkan apa yang disebut Layanan Klien Wagoneer sebagai standar. Itu termasuk lima tahun pemeliharaan, pramutamu 24/7 dan dukungan pinggir jalan, penjemputan dan pengiriman kendaraan untuk layanan, dan peminjam layanan. Jenis layanan yang telah disediakan merek mewah untuk waktu yang lama.
Wagoneer tidak terlalu menyenangkan di jalan raya, tapi agak lincah untuk ukurannya, dan memakan bermil-mil dengan mudah. Ini juga memiliki beberapa kemampuan off-road kecil, berkat branding Jeep. Bagian dalamnya cukup bagus, dan secara keseluruhan cukup bagus untuk bersaing, meskipun seperti dengan Grand Wagoneer, beberapa bahan interior terasa sedikit murahan.
Ini sedikit lebih responsif di jalan raya daripada Grand tanpa mengorbankan kualitas berkendara.
Tampilannya akan mengecewakan bagi sebagian orang, terutama bagian belakang pintu belakang. Itu tidak masalah dari kursi pengemudi saat melaju di jalan raya dengan mudah.
Cadillac menawarkan lebih banyak gaya, begitu pula Lincoln. Tapi Jeep memiliki entri baru yang solid untuk kelas atas/luxo-barge.
Grand Wagoneer akan lebih â????spesialâ????, dengan harga yang sesuai. Tetapi Wagoneer menawarkan sebagian besar kenyamanan dengan harga lebih rendah dan bobot trotoar yang lebih ringan. Jika duo Jeep ini menggelitik kesukaan Anda, Anda mungkin paling baik dilayani oleh Wagoneer, kecuali Anda harus memiliki semua lonceng dan peluit.
Biarkan mil jalan raya itu terbang.
[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]
Menjadi orang dalam TTAC. Dapatkan berita terbaru, fitur, pengambilan TTAC, dan semua hal lain yang mendapatkan kebenaran tentang mobil terlebih dahulu dengan berlangganan ke kami buletin.