Kata-kata ‘baru’ dan ‘pergeseran seismik’ terlalu sering dilontarkan oleh mereka yang mematuk keyboard di antara kunjungan ke meja prasmanan yang sarat udang. Namun, ketika kendaraan terlaris di negara itu – yang citranya sangat terkait dengan Amerika sehingga mungkin juga memiliki topi bisbol dan pai apel di kotak sarungnya – dilengkapi dengan yang sama sekali baru. metode pemberian tenaga di jalan bebas hambatan dan di sekitar lokasi kerja, bahkan tim TTAC yang letih akan duduk dan tertarik.
Dibandingkan dengan upaya lain di ruang truk pikap listrik, seperti contoh sudut yang sangat keras dan dipertahankan dengan mengganggu penggemar jihad kelompok pengagum fanatik, Ford F-150 Lightning sebenarnya ada dalam jumlah besar dan secara aktif dikeluarkan dari pabrik di dekat Detroit. Tidak ada kekurangan vaporware di segmen truk EV, dengan banyak perusahaan seperti Barnum membuat janji muluk yang sia-sia, membawa harapan dan uang orang lain bersama mereka.
Dengan F-150 Lightning, Ford jelas *tidak* menjajakan vaporware. Ada di sini, ini nyata, dan kami mengendarai beberapa contoh minggu lalu – di mana lagi? – Texas.
Bekerja keras di gerai ini selama lebih dari satu dekade telah memberikan beberapa pelajaran, salah satunya adalah pengetahuan yang Anda dapatkan di B&B lebih memilih trim dasar daripada contoh sarat pilihan yang biasanya ditawarkan di acara berkendara. Terus terang, penulis Anda di sini umumnya setuju. Itulah sebabnya kami berebut untuk mengambil kunci truk trim Pro, model dengan kursi vinil dan lantai karet yang mewakili ujung paling murah dari truk pickup all-electric Ford yang baru dan keren.
(Pengungkapan penuh: Ford membayar penerbangan, makanan, dan perumahan di San Antonio, Texas, sehingga kami dapat mengendarai Lightning baru.)
Ini adalah trim dengan harga stiker $39.974 yang banyak digembar-gemborkan. Meskipun banyak dalam kehidupan sebagai anak tangga entry-level di tiang totem, ia mengemas penggerak empat roda permanen berkat motor listrik inboard ganda, torsi 775 lb-ft, dan jangkauan 230 mil dari paket baterai 98 kWh-nya. . Frunk yang apik dan berguna – menyediakan 14 kaki kubik ruang kargo yang terlindungi dari cuaca dan kuartet outlet 120V yang siap mengisi baterai bor DeWalt atau pendingin Igloo Anda – adalah bagian dari kesepakatan, seperti juga Ford’s Co -Pilot 360 suite bantuan pengemudi aktif dan kemewahan seperti kontrol iklim zona ganda. Bahkan, dilengkapi dengan layar infotainment yang diambil dari pickup F-150 bertenaga gas paling mahal. Sementara roda urethane dan bak belakang yang tidak teredam siap untuk bekerja, mereka ditemani oleh banyak pengemudi teknologi seperti – bahkan jika mereka tidak mau mengakuinya kepada teman-teman hardhat mereka. Kabin Lightning seperti F-150 lainnya, yang merupakan hal yang baik.
Untuk 10 ribu lebih lanjut, pelanggan armada dapat meningkatkan ke Pro dengan baterai jarak jauh 131kWh atau semua tangan dapat memilih powertrain itu dalam XLT, Lariat, atau Platinum. Ini membawa 580 kuda semua-listrik ke kandang, jumlah torsi yang sama dengan truk jarak jauh standar, dan jangkauan mengemudi 320 mil (kecuali Platinum yang jangkauan pencukuran pelek 22 inci hingga 300 mil). Ini adalah tim kekuatan yang kami kendarai di negara bagian Lone Star di atas campuran lalu lintas yang padat, jalan pedesaan, dan mengemudi di jalan raya yang stabil. EV berkinerja paling buruk di yang terakhir karena ada sedikit peluang regenerasi energi, yang merupakan kebalikan dari truk bertenaga bensin yang umumnya mendapatkan ekonomi terbaik di jalan raya. Kami rata-rata mengkonsumsi energi 2,0 mi/kWh lebih dari 105 mil, melonjak menjadi rata-rata 2,8 selama lalu lintas padat di mana truk secara agresif meregenerasi daya melalui penggerak satu pedal. Untuk mencapai peringkat jangkauan 320 mil yang diiklankan, seseorang harus mencapai rata-rata 2,44; tidak mungkin tapi bukan tidak mungkin. Dengan asumsi ekonomi listrik 2,0mi/kWh, paket baterai jarak jauh akan habis dalam 262 mil.
Siapa pun yang mengendarai truk pickup kosong akan mengetahui perasaan ringan di bagian belakangnya berkat kotak kargo yang umumnya berisi udara. Lightning memecahkan masalah itu dengan paket baterai berpendingin cairan, unit berbentuk candy-bar yang menurut para insinyur Ford beratnya sekitar 1.600 lbs dan membentang truk di antara ban depan dan belakangnya. Truk terasa tertanam, berkat pusat gravitasi beberapa inci lebih rendah dan beberapa inci ke belakang dibandingkan dengan EcoBoost F-150. Keheningan powertrain Lightning adalah perjalanan, memungkinkan seseorang untuk mendengar percikan hujan di panel rocker dan setiap sambungan ekspansi jalan raya. Kemudinya cepat, hampir terlalu cepat untuk sebuah truk, tetapi diatur dalam mode trailer yang akan kita bicarakan sebentar lagi. Apa yang disebut ‘mengemudi dengan satu pedal’ membantu memulihkan energi yang berharga tetapi membutuhkan penyesuaian jika seseorang terbiasa membiarkan truk mereka meluncur hingga berhenti.
Untuk nerd statistik, ketahuilah bahwa Lightning memiliki ground clearance sekitar setengah inci lebih sedikit daripada kebanyakan trim SuperCrew 4 × 4 bertenaga bensin, alegori terdekat karena itu adalah satu-satunya konfigurasi kabin di mana Lightning (saat ini) ditawarkan. Tinggi kabin, lebar, lintasan – semuanya berada dalam jarak yang sama ketika membandingkan truk listrik dengan saudaranya yang berbahan bakar bensin. Bahkan ukuran off-road dari pendekatan dan sudut keberangkatan berada dalam lebar pensil satu sama lain, meskipun breakover menderita 1,2 derajat berkat perbedaan setengah inci dalam ground clearance.
Omong-omong, Ford tidak segan-segan mengizinkan kami menempatkan Lightning di tempat off-road yang sulit. Penyeberangan air berlumpur mengarah ke bidang bebatuan bergerigi, yang semuanya dengan cepat menjadi lebih licin daripada ingus di kenop pintu setelah selusin truk melewati daerah itu. Off-road yang senyap itu asing, memungkinkan pengemudi mendengar setiap kerikil dan derit ban. Penyempurnaan kekuatan truk membutuhkan kontrol throttle lebih dari biasanya berkat sifat pengiriman daya dari kendaraan listrik tetapi Lightning menangani jalur dengan baik dengan titik lemahnya adalah karet yang berfokus pada trotoar. Menampar satu set KO2 gemuk di setiap sudut akan menyelesaikan masalah ini dengan mengorbankan jangkauan.
Yang dengan rapi membawa kita ke pertanyaan yang semua orang ingin dijawab: Bagaimana jangkauan dipengaruhi oleh tugas seperti truk seperti muatan berat dan penarik? Kami pertama kali mencicipi Pro dengan 20 lembar kayu lapis ¾ inci di tempat tidurnya, berat yang diklaim Ford kira-kira 1.500 pon. Ini sesuai dengan perkiraan penulis Anda bahwa setiap 4×8 lembar barang beratnya sekitar 70 lbs; juga, dengan harga saat ini, tidak jujur untuk menyarankan bahwa mereka secara kolektif lebih mahal daripada mobil pertama penulis Anda. Tes berat kedua kami adalah trailer kuda kotak yang sarat dengan 5.000 pound. Kedua truk memiliki powertrain jarak jauh.
Ingat konsumsi energi tanpa muatan kami dari sebelumnya – 2,0mi/kWh melonjak menjadi 2,8 dalam lalu lintas padat. Uji muatan menunjukkan bahwa angka tersebut turun menjadi 1,5 mil per kWh yang konsisten, meskipun dimungkinkan untuk mendapatkannya di bawah 1,0 saat mengemudi seperti orang bodoh. Distribusi bobot yang merata yang kami nikmati selama berkendara tanpa muatan diubah oleh muatan ini, menempatkan banyak massa di bagian belakang truk. Sebenarnya, mudah untuk menyalakan ban depan sambil berakselerasi sangat keras dalam skenario ini – tidak seperti yang seharusnya Anda lakukan dengan 1.500 pon kayu lapis di dalam kotak.
Trailer dengan trim Platinum adalah cerita yang sama meskipun distribusi berat tidak menjadi masalah – dan jika Anda tahu apa-apa tentang trailer, Anda mengerti mengapa. Sebuah trailer 5.000 lb (setengah dari berat truk ini) akan memiliki sekitar 500 pon berat lidah yang menekan bagian belakang truk, sepertiga dari apa yang dimuat di atas penguji muatan kami. Ini memecahkan perasaan ujung depan yang lebih ringan dari udara yang dipamerkan di truk bermuatan kayu lapis. Akselerasinya cepat mengingat sekarang ketersediaan nomor torsi seperti diesel, meskipun powertrain truk yang senyap memperburuk setiap derit dan derit yang terus-menerus berasal dari belakang derek. Jika menurut Anda trailer perahu logam Anda mengganggu sekarang, tunggu sampai Anda memasangnya ke Lightning. Konsumsi energi turun ke rata-rata yang ditunjukkan 1,3 mil per kWh berkat massa trailer dan bentuknya yang kotak.
Dalam istilah tradisional, itu berarti Lightning bertenaga baterai akan mendapatkan kira-kira antara setengah dan dua pertiga dari ekonomi tanpa muatannya saat menarik atau mengangkut. Anehnya, ini setara dengan kerugian yang dialami seseorang dengan EcoBoost bertenaga bensin yang sebanding; pengalaman pribadi telah membuktikan bahwa saya dapat meningkatkan 10 mpg saat menarik dengan F-150 yang dilengkapi 3.5L dibandingkan dengan kinerja tanpa muatannya sekitar 20 mpg gabungan. Perbedaan terbesar, tentu saja, adalah mulai dari jarak yang lebih kecil dengan Lightning daripada dengan EcoBoost; dua pertiga dari 320 mil jauh lebih sedikit dari dua pertiga dari 520 mil. Satu pemikiran: Menambahkan bobot dalam bentuk muatan atau trailer memungkinkan regenerasi energi yang agresif selama peregangan menuruni bukit, sesuatu yang tidak dapat dicapai oleh sampel bertenaga bensin.
Mengenai harga, PowerBoost dengan pilihan yang setara (paralel terdekat dalam hal kekuatan) adalah sekitar $ 12.000 lebih murah sebelum pajak dan labirin potongan harga daripada Lightning jarak jauh yang dilengkapi dengan peralatan yang sebanding.
Masih banyak lagi yang bisa dibahas, termasuk kemampuan trik Lightning untuk memberi daya pada rumah seseorang dengan nada 9,4kW dan satu set timbangan onboard yang apik, tetapi kami akan merincinya di pos terpisah. agar tidak membuat pembaca tunduk pada buku tebal 3.000 kata. Carilah itu besok saat kami menyebarkan liputan. Kesan mengemudi kami dan perkiraan jangkauan dunia nyata saat menggunakan hal seperti truk nyata menunjukkan bahwa Ford F-150 Lightning 2022 adalah palu godam bagi perusahaan yang menjajakan peralatan uap listrik.
[Images © 2022 Matthew Guy/TTAC]
Menjadi orang dalam TTAC. Dapatkan berita terbaru, fitur, pengambilan TTAC, dan semua hal lain yang mendapatkan kebenaran tentang mobil terlebih dahulu dengan berlangganan ke kami buletin.