Saya tidak merencanakan hal itu terjadi. Itu baru saja terjadi.
Saya telah meminta pinjaman Shelby GT500 karena saya mengemudikan mobil saat peluncuran tetapi ingin melihat bagaimana rasanya hidup dengan raja Mustang saat ini di dunia nyata. Karena mobil tersebut kemungkinan besar diminati di kalangan jurnalis otomotif wilayah Chicago, pinjaman itu akan singkat. Jadi saya punya jeda dalam jadwal saya.
Saya tidak perlu menguji mobil untuk berkeliling. Saya tidak bergantung pada mereka â ???? Saya tidak merasa terikat pada armada atau pembuat mobil. Saya punya cara lain untuk bepergian, entah itu jalan kaki, bersepeda, naik taksi / Uber, atau apa pun. Tapi saya mencoba menjadwalkan mobil setiap minggu, entah jadi saya bisa mereviewnya untuk TTAC (meski butuh beberapa saat untuk benar-benar membaca artikelnya, maaf geng) atau setidaknya menggunakannya sebagai latar belakang untuk pengetahuan dan perbandingan.
Jadi saya dengan sopan bertanya kepada armada apakah mereka bisa mengirimi saya sesuatu untuk menutupi jeda lima hari antara waktu Cadillac pulang dan Shelby tiba. Aku tidak peduli apa â ???? coupe atau minivan, besar atau kecil, kami ulas – semuanya.
â ???? Tentu, bagaimana kalau Dodge Charger Hellcat berbadan lebar? â ????
Um, ya, oke. Saya pikir itu akan berhasil.
Perlu mengintip di balik tirai di sini. Seperti yang saya katakan di atas, saya meminta Shelby untuk pengalaman dunia nyata. Saya membuat kebijakan untuk mencoba mengatur pinjaman rumah untuk setiap mobil yang pernah saya undang di junket untuk dikendarai. Alasannya? Karena trotoar California, sinar matahari, dan jalan ngarai tidak mewakili infrastruktur kami yang berlubang di sini di Midwest. Karena Anda melihat makhluk hidup dengan mobil selama seminggu â ???? atau bahkan dua hari â ???? bahwa Anda tidak menghadiri acara satu hari. Karena saya tidak membeli bahan makanan atau mengajak tiga orang dewasa lainnya untuk makan malam (selama waktu non-pandemi, tentu saja) atau mengangkut furnitur atau membantu seseorang bergerak saat sedang melakukan peluncuran pers.
Saya tidak selalu berhasil. Misalnya, saya masih belum menjajal Honda Accord atau Passport sejak diluncurkan. Tidak ada daging sapi dengan Honda, kendaraan hanya belum tersedia ketika saya bertanya. Saya juga tidak berpikir saya telah mengendarai Hellcat widebody sejak acara peluncuran tahun lalu. Yang diadakan, di mana lagi, di California.
Bagaimanapun, itu menjelaskan mengapa saya memiliki dua mobil yang menghasilkan lebih dari 700 tenaga kuda secara berurutan selama seminggu.
Ini bukan tes perbandingan standar Anda. Untuk satu hal, terlepas dari kesamaan dalam kekuatan dan tata letak, kedua mobil itu berbeda dalam hal utama. Satu memiliki empat pintu, dua lainnya. Meskipun keduanya dapat dilacak atau seret dengan cukup mudah, yang satu jelas lebih fokus pada aktivitas itu daripada yang lain.
Belum lagi saya mengendarainya di jalan yang berbeda di berbagai bagian wilayah Chicago. Atau saya tidak punya cara untuk melakukan pengujian instrumentasi yang sebenarnya.
Jadi, tidak, tidak akan ada sistem penilaian di sini, tidak ada pemenang, tidak ada yang kalah. Bahkan tidak ada perdebatan yang sengit di antara staf, karena kita semua tinggal di berbagai bagian AS dan Kanada dan kita tidak berkumpul untuk ini. Itu hanya pengamatan saya tentang kehidupan di dunia nyata saat berada di belakang kemudi mobil otot bertenaga V8 yang sangat cepat.
Review lengkap dari masing-masing mobil akan datang nanti.
Mari kita mulai dengan Hellcat. V8 6.2 liter supercharged menghasilkan 707 tenaga kuda dan torsi 650 lb-ft dan dipasangkan dengan delapan kecepatan otomatis. Dan itu sangat menyenangkan untuk mesin.
Masuk ke dalam gas bahkan sedikit, dan bahkan pada RPM yang lebih rendah Anda akan mendapatkan rengekan supercharger yang luar biasa. Dan Anda tidak membutuhkan banyak RPM untuk mendapatkan torsi.
Namun, Hellcat DAPAT dikendarai dengan lembut. Di bawah 2.000 RPM, hampir loafs. Saat Anda perlu mengoper atau menambah kecepatan, Anda dapat memutar daya yang cukup untuk melakukan apa yang perlu Anda lakukan tanpa perlu menggali terlalu dalam hingga Anda meluncurkan diri Anda ke luar angkasa.
Tentu saja, jika ketukan pundak dari sisi jahat kepribadian Anda tiba, ada banyak kekuatan Amerika yang menghisap ban untuk dimasuki. Apalagi dengan mengaktifkan tombol merah.
Kondisi dunia nyata menghalangi saya untuk mengeksplorasi sebagian besar potensi mobil ini â ???? Anda membutuhkan trek, atau freakinâ ???? Bonneville Salt Flats, untuk melakukan itu. Tetap saja, saya berhasil melakukan beberapa ledakan di jalan belakang dan penggabungan ruang dan waktu. Pengisi daya tidak ringan (lebih dari 4.500 pon), tetapi dengan semua torsi di tangan, tidak masalah. Anda bisa mendapatkan kecepatan yang serius dengan sangat cepat.
Dan jika Anda ingin benar-benar nakal, Anda dapat menemukan tempat teduh, pilih Sport (tidak perlu mode Track, bahkan), dan injak pedal go dari idle. Ketika saya mencoba ini, mobil menjadi lebih miring daripada Hemingway karena penyok dan meninggalkan awan asap yang sepenuhnya menutupi kaca spion. Ketika air mata akhirnya terhubung dan mobil menemukan momentum ke depan, saya menjauh dari tempat kejadian, cekikikan seolah gas tawa telah bocor ke dalam mobil.
Ya, seperti adegan itu Kambing hitam. â ???? Roadsâ ?? ¦ro-adsâ ????. Yang itu, tapi seadanya. Tinggi hanya pada oktan, tenaga kuda, dan torsi.
Saya akui, pada awalnya saya mendapati diri saya tahan terhadap perasaan apa pun, seperti yang dikatakan anak-anak, untuk Charger ini. Saya tidak ingin membiarkan semua kekuatan itu menutupi fakta bahwa platform ini akan cukup tua untuk diminum secara legal, apakah itu manusia, atau bahwa ruang kursi belakang agak sempit untuk mobil besar. Interiornya fungsional dan menarik tetapi tidak terasa istimewa, sungguh, setidaknya untuk lebih dari 80 besar. Dan meskipun gagang pengisi daya dengan baik mengingat ukuran dan tenaganya, lebih baik jika di garis lurus. Selain itu, beban belakang yang lebar itu membuat Anda gugup di jalan yang sempit atau jalan satu arah yang sempit di hutan kota.
Kemudian lagi, perjalanan di jalan raya umumnya sesuai. Di sisi yang kaku, tentu saja, tetapi tidak terlalu kasar untuk membuat perjalanan jauh menjadi pekerjaan rumah. Dan soundtrack mobil otot yang begitu memabukkan bahkan saat idle memudar dengan baik ke latar belakang pada kecepatan jalan raya saat putarannya di bawah 2.000. Rengekan supercharger dan gemuruh / raungan V8 memang bagus, tetapi suara itu mereda saat mobil dikendarai dengan pelan. Anda selalu bisa memanggilnya dengan kaki kanan.
Bandingkan itu dengan Shelby. Mustang gelisah dan gelisah, setidaknya di trotoar rusak, yang banyak dimiliki Chicago. Tampaknya lebih keras (tidak ada kesempatan untuk benar-benar mengukur) daripada Pengisi daya, bahkan dalam mode normal.
Suara yang keluar dari knalpot juga memiliki nada yang lebih tinggi. V8 5,2 liter supercharged menghasilkan 760 tenaga kuda dan torsi 625 lb-ft dan dipadukan dengan transmisi otomatis kopling ganda tujuh kecepatan.
Segera terlihat jelas bahwa meskipun Charger adalah mobil besar yang kebetulan memiliki banyak tenaga di tangan, Mustang dimaksudkan untuk dimainkan. Dan perjalanan pulang-pergi ini tidak sesenang Dodge.
Anda dapat merasakan mobil menyesuaikan dengan ritme saat Anda mengisi bensin saat macet, atau jika Anda mendorongnya, meski dengan relatif ringan, di sudut. Dan trotoar yang mulus memang mengurangi kegugupan, meski mobil masih terasa lebih tegang daripada Hellcat.
Saya terbiasa dengan suara knalpot setelah beberapa saat, dan mode diam tersedia dengan menekan tombol jika Anda lelah dengan raket.
Charger Hellcat menangani dengan relatif baik untuk ukurannya â ???? seperti dicatat, saya melacaknya tahun lalu, dan menyerang di landai tanpa drama selama masa pinjaman saya. Tapi Mustang, yah, itu binatang yang sama sekali berbeda.
Menyerahkan terlalu malas, dan â ???? Stang mudah dikoreksi. Kemudi yang agak terlalu kabur dan ringan di bagian tengah, bahkan dalam mode Sport, mengencang saat Anda mengebut mobil melalui tikungan. Mobil itu terasa lebih bahagia. Dan ketika kesenangan selesai, pengikatnya hampir terlalu bagus â ???? Anda merasa seperti Anda menginjak mereka 50 kaki terlalu cepat.
Shelby memiliki cukup grunt untuk mematahkan bagian belakang lepas di trotoar kering jika Anda menyalakan throttle dalam mode trek, tapi anehnya, saya tidak bisa meniru kelelahan epik Charger di tempat parkir lot (jarak sosial yang aman dari mobil dan tiang lampu, tentu saja). Sebagai gantinya, saya mendapat pekikan ban, beberapa goyangan, dan kemudian mobil terhubung dan lepas landas. Lalu aku harus lepas landas â ???? kedatangan setidaknya satu pelari dan keinginan saya untuk tidak Menjadi orang yang menarik Mobil dan Kopi di Mustang berarti aku harus berjalan-jalan.
Saya merasa lebih mudah untuk hidup dengan Mustang seiring berjalannya waktu, tapi itu tidak ramah pengguna untuk pekerjaan sehari-hari seperti Hellcat. Konsolnya kecil, misalnya, dan kursi belakang tetap tidak berguna untuk mengangkut manusia selain anak kecil. Saya bersumpah tubuh Fox saya, mobil yang lebih kecil secara keseluruhan, memiliki lebih banyak ruang kursi belakang. Seorang teman saya yang memiliki SN95 Mustang mengatakan hal yang sama.
Juga, Recaros yang diperkuat menyedot kenyamanan. Saya tidak akan memilihnya kecuali saya sering melacak mobil.
Tetap saja, ada cukup ruang bagasi untuk kebanyakan orang, dan di luar perjalanan yang super kaku dan knalpot yang selalu ada, mobil cukup mudah dikendarai dalam mode komuter, selama Anda tidak melakukannya matikan throttle saat meninggalkan setiap lampu lalu lintas.
Setidaknya Sinkronisasi Ford bekerja tanpa bug selama ini, meskipun awalnya menolak untuk terhubung ke CarPlay. Sebuah restart memecahkan snafu itu, dan itu lancar dari sana.
Kedua mobil ini harganya lebih dari $ 80K, dengan Shelby lebih murah sekitar satu grand. Jika Anda memberi saya cek dan berkata â ???? pilih satuâ ????, saya akan melihat Anda lucu dan mencoba meyakinkan Anda untuk memberi saya keduanya.
Jika Anda bertahan, saya akan dengan enggan memilih Charger, jika hanya karena itu menangani trotoar yang buruk dengan lebih baik dan memiliki ruang kursi belakang yang nyata. Tapi itu tidak membuat Shelby menjadi pecundang â ???? jika saya tinggal di California dan tidak pernah memiliki lebih dari satu penumpang, saya mungkin akan memilih Ford.
Yang, sekali lagi, mengapa ini bukan tes perbandingan yang nyata. Kedua mobil tersebut memiliki misi yang berbeda. Shelby paling baik dipasang melawan Camaro ZL1 atau Challenger SRT Hellcat (dengan atau tanpa badan lebar), sedangkan Charger Hellcat tidak memiliki persaingan nyata.
Sebaliknya, anggap ini sebagai retrospektif dari bagaimana rasanya hidup dengan dua mobil Amerika paling kuat yang dapat Anda beli â ???? dua mobil dengan harga stiker dan nomor daya yang sama serta kemampuan lintasan yang sama tetapi juga dengan perbedaan utama yang jelas.
Saya tercatat sebagai orang yang secara umum mendukung penggerak pasar menuju masa depan yang lebih hemat bahan bakar, karena kita membutuhkan lingkungan dalam kondisi prima jika kita ingin terus bertahan dan berkembang sebagai spesies. Tetapi bahkan jika 99 persen armada menggunakan serba listrik, saya berharap masih ada ruang untuk mobil khusus seperti ini.
Suara, kecepatan, asap ban â ???? Ini adalah kemunduran yang indah ke masa lalu mobil otot yang berakhir hampir satu dekade sebelum saya lahir, sementara orang tua saya jauh lebih muda dari saya sekarang. Ini juga merupakan pengingat bahwa meskipun kecepatan dan tenaga seperti ini tidak diperlukan, dan dunia akan menjadi lebih buruk jika semua mobil menyedot bahan bakar dengan cara ini â ???? Saya melihat 16 mpg paling baik di Hellcat dan sekitar 12 di â ???? Stang (memiliki mil jalan raya yang agak lebih sedikit di Shelby, menurut perkiraan saya) â ???? itu sangat menyenangkan.
Saya senang kebanyakan mobil sekarang hemat bahan bakar dan senyap, dan tentunya ada mobil sport yang menyenangkan untuk dikendarai di luar sana yang mendapatkan angka penghematan bahan bakar yang terhormat sekaligus mulus dan senyap. Dan dalam beberapa kasus, terjangkau. Anda bisa mendapatkan mobil kompak yang sporty dengan harga kurang dari setengah harga salah satu mobil ini. Anda bisa mendapatkan sedan keluarga yang sangat tenang sepanjang waktu, tetapi tetap menyenangkan saat Anda ingin mendorongnya. Jika Anda seorang penggila, inilah saat yang tepat untuk hidup.
Anda punya banyak pilihan, dan seperti yang dinyatakan, Anda bisa mendapatkan mobil yang menyenangkan dengan harga yang relatif murah, tanpa mengorbankan kenyamanan, kemudahan, atau penghematan bahan bakar. Itu bagus, dan saya tidak akan pernah ragu dengan pengemudi Volkswagen Golf GTI atau Honda Civic Si. Saya mungkin akan memiliki sesuatu di kelas itu jika saya memiliki mobil.
Tapi ada yang bisa dikatakan tentang mobil seperti Shelby dan Hellcat. Saya tidak tahu apakah regulasi atau kekuatan pasar atau pergeseran ke elektrifikasi atau peningkatan pada akhirnya dalam mengemudi otonom akan mematikan mobil seperti ini. Sial, versi EV mungkin menyenangkan dengan caranya sendiri, berkat torsi instan dari motor listrik.
Jadi hari-hari untuk mobil seperti ini mungkin akan diberi nomor. Atau tidak. Yang bisa dilakukan orang sekarang adalah menikmatinya.
Ambil kuncinya (merah, jika itu Dodge), tekan tombol start, putar ZZ Top, taruh karet, dan bahagia Anda hidup.
[Images © 2020 Tim Healey/TTAC]