Pernahkah Anda melihat Volkswagen Arteon di jalan?
Kemungkinannya, Anda mungkin belum.
Menurut teman kami di GoodCarBadCar
Fakta Cepat Premium Volkswagen Arteon SEL 2019 |
2.0 liter turbo empat silinder (268 hp @ 5.500 rpm, 258 lb-ft @ 1.950 rpm) Otomatis delapan kecepatan, penggerak semua roda 20 kota / 27 jalan raya / 23 gabungan (Peringkat Perkiraan EPA, MPG) 12,0 kota, 8,6 jalan raya, 10,4 gabungan (NRCan Rating, L / 100km) Harga dasar: $ 44.495 (AS) / $ 47.995 (Kanada) Seperti yang Diuji: $ 46.410 (AS) / $ 51.995 (Kanada) Harga termasuk biaya tujuan $ 995 di Amerika Serikat dan $ 1.865 untuk pengangkutan, PDI, dan pajak A / C di Kanada dan, karena perbedaan peralatan lintas batas, tidak dapat dibandingkan secara langsung. |
, Volkswagen menjual kurang dari 3.000 unit pada 2019, dan 788 hingga Maret tahun ini. Hingga saat ini, belum ada satu bulan pun yang terjual lebih dari 400 unit.
Agar adil, mobil tersebut belum memiliki penjualan setahun kalender penuh â ???? mulai dijual pada bulan April 2019. Namun, Anda mungkin jarang melihatnya saat lalu lintas, bahkan sebelum pandemi menewaskan banyak orang dalam perjalanan.
(Dapatkan harga Volkswagen Arteon di sini!)
Masalahnya, Arteon bukanlah mobil yang buruk. Itu hanya bermain di kelas yang menyusut, di saat maniak persilangan. Ini juga mulai berbenturan dengan Audi, lengan mewah Volkswagen, dalam hal harga, setidaknya di kisaran harga yang tinggi.
(Catatan Ed â ???? Arteon 2019 hampir tidak berubah untuk tahun 2020. Armada pers lokal meminjamkan saya tahun 2019 untuk ditinjau karena itulah yang tersedia. Saya mengendarainya beberapa bulan yang lalu, seperti salju di foto akan terlihat.)
Arteon bermain di atas Passat, dan sebagai andalan baru di armada VW, ia memiliki peran tertentu untuk dimainkan. Ini juga semacam pengganti CC yang sama-sama bagus tetapi tidak disukai pembeli.
Volkswagen telah memposisikan Arteon bukan hanya sebagai hatchback mewah yang besar, tapi juga sporty, dan itu cukup bagus dalam hal itu. Sementara itu palka, itu bermain di kelas sedan.
Akselerasi dari 2.0 liter turbo empat cukup cepat untuk potong-dan-dorong perkotaan, jika tidak luar biasa. Itu benar bahkan untuk model all-wheel-drive yang lebih berat yang saya uji. Ada 268 tenaga kuda dan torsi 258 lb-ft di tekan, dan itu mencapai ground melalui transmisi otomatis delapan kecepatan.
Di mana mobil bersinar adalah keseimbangan pengendaraan / penanganan. Meskipun memiliki sedikit cahaya dan kesan buatan yang melekat pada sebagian besar VW akhir-akhir ini, masih terasa dial-in dengan cukup baik, dan mobilnya responsif. Namun tunggangan tidak dikorbankan di altar olahraga. Ini bukan mobil paling enak di jalan, tapi menangani semua kecuali trotoar terburuk dengan penuh percaya diri. Peredam adaptif tidak diragukan lagi membantu dalam hal ini.
Sedan sport, atau dalam hal ini, hatchback (terutama yang besar), dimaksudkan untuk menyeimbangkan antara fun-to-drive dan komuter yang mulus, dan Arteon kebanyakan melakukannya. Saya mendapati diri saya menghangatkannya selama saya memilikinya â ???? Nama konyol dan tempat aneh di dunia pasar mobil.
Ini adalah penampil juga, jika bukan kepala-pemaling. Garis-garis halus, termasuk garis atap miring, mengingatkan pada CC yang telah ditinggalkan, tetapi gaya Arteon lebih kohesif. Itu juga Jermanik â ???? tampan secara konservatif. Sama sekali tidak mencolok, tapi ramping.
Di dalam, Anda mendapatkan pengalaman VW standar: Hitam kadang-kadang lega dengan aksen metalik, kontrol yang diatur secara logis, dan bentuk yang mengikuti fungsi di belakang. Ada cukup ruang untuk pengemudi yang lebih tinggi, meskipun ini bukan kokpit yang paling luas (dan garis atap yang miring menghadap ke ruang kepala belakang), dan kursinya nyaman sepanjang hari.
Ada tiga tingkat trim yang tersedia: SE, SEL, dan SEL Premium. Ada juga paket R-Line yang tersedia. Seperti yang sering terjadi pada mobil pers â ???? serius, OEM, tolong kirimi kami trims yang benar-benar dibeli orang, bukan yang terisi penuh â ???? yang ini adalah SEL Premium trim teratas. Harga awal: Cukup centang di bawah $ 45K.
Fitur standar termasuk start / stop mesin otomatis, redaman adaptif, roda 19 inci, lampu LED, lampu depan adaptif, wiper sensor hujan, panoramic sunroof, pengatur suhu tiga zona di depan dan zona terpisah untuk belakang, roda kemudi berpemanas. , kursi depan berpemanas dan didinginkan, kursi belakang berpemanas, jok kulit, pencahayaan sekitar, pengukur digital, bantuan parkir depan dan belakang, cruise control adaptif, pemantauan titik buta aktif dengan peringatan lalu lintas belakang, peringatan tabrakan depan dengan pengereman darurat otomatis dan pejalan kaki deteksi, sistem lajur, penahan bukit, start tombol-tekan, start jarak jauh, palka belakang buka-genggam, navigasi, USB, Bluetooth, pencerminan ponsel cerdas, dan radio satelit.
Pilihan terbatas pada alas lantai tugas yang lebih berat dan liner bagasi ($ 235), pelat pelindung untuk bumper belakang ($ 150), dan kit bantuan pinggir jalan ($ 85).
Dengan biaya tujuan $ 995, itu $ 46.410 untuk palka sport / mewah yang lengkap.
Masalahnya, seperti yang saya katakan sebelumnya, siapa yang akan membelinya? Sebuah buku cek yang membentang adalah semua yang diperlukan untuk masuk ke Audi yang serupa, dan kategori sedan / hatch roda depan / all-wheel-drive diabaikan karena pembeliâ ???? tergila-gila dengan crossover. Tanya saja Kia tentang Stinger yang luar biasa dan seberapa baik penjualan mobil itu. Anda mungkin tidak akan mendapat tanggapan yang sopan.
Arteon adalah andalan yang lebih baik untuk VW daripada Passat saat ini (tinjauan akan datang, dan itu tidak akan cantik untuk orang-orang di Herndon dan Wolfsburg), tetapi sebuah mobil harus lebih dari bagus. Itu harus memiliki pasar.
Mereka yang benar-benar memikirkan kembali mobil ini kemungkinan besar akan terkesan. Pertanyaannya adalah, apakah cukup banyak orang yang memperhatikan?
[Images © 2020 Tim Healey/TTAC]