Fakta Cepat Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 |
2.5 liter empat silinder (203 tenaga kuda @ 6.600 rpm; 184 lb-ft @ 5.000 rpm) Otomatis delapan kecepatan, penggerak semua roda 25 kota / 32 jalan raya / 27 gabungan (Peringkat EPA, MPG) 9,5 kota, 7,5 jalan raya, 8,6 gabungan. (Peringkat NRCan, L / 100km) Harga dasar: $ 35.280 (AS) / $ 39.430 (Kanada) Seperti yang Diuji: $ 42.567 (AS) / $ 41.421 (Kanada) Harga termasuk $ 1.120 biaya tujuan di Amerika Serikat dan $ 1.960 untuk pengangkutan, PDI, dan pajak A / C di Kanada dan, karena perbedaan peralatan lintas batas, tidak dapat dibandingkan secara langsung. |
Jika saya memberi tahu Anda sebuah crossover populer yang memiliki perilaku on-road yang baik mendapat perlakuan off-road, Anda mungkin akan berpikir bahwa perilaku tersebut akan menjadi sedikit lebih kasar di tepinya.
Dalam kasus Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020, Anda akan salah besar.
Biar saya jelaskan sejak awal â ???? Saya tidak punya kesempatan untuk benar-benar membawa rig ini off-road selama saya menggunakannya, jadi saya tidak bisa memberi tahu Anda apakah perawatan TRD mengubahnya menjadi perayap batu yang serius atau lebih menarik daripada pergi. Saya tidak bisa memberi tahu Anda bagaimana itu akan menumpuk dengan Ford Bronco Sport yang serupa (terutama di trim Badlands), juga. Saya sudah mengendarai Ford off-road dan itu benar-benar bagus â ???? tetapi RAV akan mendapatkan nilai yang tidak lengkap untuk saat ini.
Sebaliknya, ulasan ini sebagian besar akan fokus pada bagaimana menempatkan paket off-road pada crossover yang dimaksudkan untuk keluarga-schlepping on-road mempengaruhi itu.
Syukurlah, tidak banyak. Setidaknya tidak dengan cara yang negatif.
Saya mencatat bahwa RAV4 dikendarai cukup baik di jalan raya, terutama di trim Adventure, dengan keseimbangan yang bagus antara sporty yang aktif â ???? setidaknya relatif terhadap jenis kendaraannya â ???? dan nyaman tapi tidak terlalu empuk.
Kabar baiknya di sini adalah sedikit yang dikorbankan oleh paket off-road. Saya tidak melihat banyak perbedaan, di jalan, antara RAV ini dan teman-temannya. Di satu sisi, suspensi yang disetel off-road adalah pujian untuk itu.
Ini dimaksudkan untuk menghaluskan jalur kasar dengan pegas koil yang disetel untuk off-road, ditambah guncangan tabung ganda yang memiliki pegas pantul internal. Namun penyetelan yang sama juga membantu menjinakkan jalan-jalan berlubang di Chicago yang nyaris tidak memenuhi syarat sebagai â ???? jalanâ ????.
Orang akan berpikir ban Falken Wildpeak A / T yang mengendarai roda 18 inci yang lebih ringan akan menyebabkan kompromi, tetapi ban tersebut bekerja cukup baik untuk berkendara di jalan raya dalam aplikasi ini.
Aspek aktif lainnya dari paket TRD adalah penggunaan mode penggerak untuk lumpur dan pasir, batu dan tanah, dan salju. Tipuan elektronik termasuk kontrol bantuan start-bukit, kontrol ayunan trailer, dan kontrol bantuan menuruni bukit.
Satu ketidakhadiran penting â ???? pelat selip. Itu bisa membatasi RAV4 off-road. Toyota tampaknya telah memperbaikinya untuk tahun 2021. Mungkin itu karena Bronco Sport baru untuk tahun 2021 menawarkannya, setidaknya dalam trim Badlands?
Sudut pendekatan 19,0 derajat dan sudut berangkat 21,0 derajat tidak menginspirasi kepercayaan dalam hal seberapa parah jejak yang dapat dilalui RAV ini.
Sekali lagi, saya tidak punya kesempatan untuk bermain dengan mode ini di kotak pasir alam. Saya akan melaporkan kembali jika dan ketika saya mendapat kesempatan untuk mengendarai TRD RAV4 keluar dari jalan raya.
Tentu saja, banyak paket off-road yang memiliki banyak dekorasi, tidak terkecuali perjalanan ini. Dalam hal ini, termasuk tersedia cat dua warna, fender flare yang lebih agresif, fascia depan dan belakang abu-abu tua, lampu kabut LED depan standar, jahitan interior merah, lencana TRD, dan alas lantai dan kargo segala cuaca.
Paket Cuaca Off-Road opsional mencakup roda kemudi berpemanas, kursi depan berpemanas dan didinginkan, serta wiper sensor hujan. Paket Teknologi Off-Road opsional yang serupa mencakup bantuan parkir depan dan belakang dengan pengereman otomatis, kaca spion digital, pengisi daya ponsel nirkabel, dan kamera yang memberikan pandangan luas dan 360 derajat serta dapat beroperasi selama rendah manuver kecepatan.
Tapi tunggu, masih ada lagi â ???? bit off-road lainnya termasuk spatbor dan papan lari.
DÃ © cor off-road melakukan â ???? butch upâ ???? RAV sedikit, dan melakukannya tanpa terlihat konyol â ???? atau membuat Anda merasa konyol saat mengemudi.
Agar Anda tidak berpikir saya lupa tentang powertrainnya, saya tidak: Ini adalah mesin empat silinder 2.5 liter yang menghasilkan 203 tenaga kuda dan torsi 184 lb-ft seperti yang Anda lihat pada trim RAV4 lainnya. Ini dikawinkan dengan delapan kecepatan otomatis dan TRD memiliki penggerak semua roda dengan vektor torsi.
Fitur lain yang tersedia selain dari barang off-road termasuk kontrol iklim zona ganda, Apple CarPlay, Android Auto, Toyota SafetySense (sistem pra-tabrakan, radar cruise control, peringatan lajur dengan peringatan kemudi, bantuan pelacakan jalur, tinggi otomatis). beam, bantuan rambu jalan), pencahayaan eksterior LED, moonroof, Bluetooth, USB, radio satelit, navigasi, dan audio JBL.
Saya mempertanyakan untuk siapa kendaraan ini. Mari kita asumsikan, sejenak, bahwa dandanan off-road lebih dari sekadar cosplay dan RAV4 ini bisa bermain dengan baik di tanah. Siapa, selain penggemar TRD hard-core, yang mengutamakan RAV4 ketika mereka memikirkan crossover kecil dengan potongan off-road? Bukankah kebanyakan orang mengira Jeep Trailhawk atau Bronco Sport?
Mungkin Toyota melihat peluang di sini â ???? daftar crossover kompak yang benar-benar bisa bermain-main di hutan terbatas. Kami telah menyebutkan Jeep â ???? Kompas dan Cherokee â ???? dan Olahraga Bronco. Subaru memiliki penawaran yang dapat membawa Anda ke jalan yang kasar, meskipun saya tidak yakin seorang Forester dapat melakukan apa yang Toyota klaim dapat dilakukan oleh rig TRD ini. Jelas sekali, kita belum berhasil mengusir Hutan Belantara Pedalaman. RAV4 TRD tampaknya menjadi tweener â ???? mungkin sedikit lebih mumpuni daripada Subie dan tidak sebanding dengan Jeep dan Ford. Sekali lagi, tes off-road yang tepat akan menyelesaikannya.
Yang pasti, tidak ada Honda CR-V dengan paket off-road HPD.
Siapa pun pembelinya, dia tidak perlu mengorbankan bagian terbaik RAV4 untuk mencapai jalan lama yang berdebu. Padahal RAV ini mungkin tidak mampu off-road sebagai pesaing yang ditargetkan.
Mungkin tampak konyol untuk menawarkan paket TRD pada crossover yang paling banyak dipatok sebagai kendaraan bagi para orang tua sepak bola, tetapi untuk kreditnya, Toyota tampaknya telah melakukan upaya nyata, sebagai lawan melemparkan beberapa lencana dan menyebutnya sehari. Sedikit lebih banyak penyesuaian mungkin diperlukan untuk daging off-road yang sebenarnya, tetapi trim ini tidak menyebabkan banyak pengorbanan di jalan.
Itu membuat makhluk pedesaan yang tetap betah di kota.
[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]