2021 Fakta Cepat Rental Lexus LC500 |
V8 5.0 liter (471 tenaga kuda @ 7.100 rpm; 398 lb-ft @ 4.800 rpm) Transmisi otomatis 10 kecepatan, penggerak roda belakang 15 kota / 18 jalan raya / 25 gabungan (Peringkat EPA, MPG) 16.0 kota, 9.5 jalan raya, 13.0 gabungan. (Peringkat NRCan, L / 100km) Harga dasar: $ 101.000 (AS) / $ 122.500 (Kanada) Seperti yang Diuji: $ 112.420 (AS) / $ 124.742 (Kanada) Harga termasuk $ 1.025 biaya tujuan di Amerika Serikat dan $ 2.215 untuk pengangkutan, PDI, dan pajak A / C di Kanada dan, karena perbedaan peralatan lintas batas, tidak dapat dibandingkan secara langsung. Monroney tidak disediakan untuk unit pengujian ini, jadi kami menggunakan Monroney dari mobil yang dilengkapi perlengkapan serupa untuk tujuan ilustrasi. |
Bagaimana jika saya memberi tahu Anda salah satu pengalaman convertible mobil otot sekolah tua terbaik yang tersedia saat ini bukan dari pembuat mobil Detroit 2.5 tetapi Lexus?
Kedengarannya gila, tapi itu benar.
LC500 Convertible menawarkan pengalaman drop-top V8 yang esensial yang setara dengan Mustang GT mana pun yang bertelanjang dada.
V8 5.0 liter menghasilkan nada yang benar â ???? dan dengan top-down, memberikan pengalaman aural yang indah â ???? sekaligus memberikan banyak daya. Empat ratus tujuh puluh satu tenaga kuda dan torsi 398 lb-ft, tepatnya. Tenaga yang mencapai tanah melalui otomatis 10 kecepatan.
Tidak hanya itu, tetapi garis LC tidak terlalu banyak dirusak oleh peralihan dari coupe ke convertible.
Pengendaraan atau penanganan atau integritas struktural juga tidak terlalu dikompromikan. Memang benar bahwa versi coupe dari LC terasa sedikit lebih rapat dan sedikit lebih responsif dan mantap, tetapi LC-vert masih menyenangkan untuk dikendarai.
Perubahan suspensi, termasuk pengurangan bobot unsprung dari suspensi depan dan gerakan, serta penambahan brace struktural, membantu. Begitu pula menara penjepit suspensi belakang yang dibentuk ulang dan dipindahkan. Penguat suspensi belakang aluminium membantu mengurangi berat, dan peredam membantu kenyamanan berkendara.
Berat, meski dengan pengurangan berat badan? Ya, untuk memastikannya. Dan seperti kebanyakan Lexusâ ???? model hari ini, termasuk mobil performa, kemudinya agak berat dan terasa artifisial. Toh, mobil tetap terasa lincah dalam menikung.
Jadi, ya, Lexus telah mengambil performa coupe dan memotong bagian atasnya dan melakukannya dengan cara yang tidak terlalu mengurangi kemampuan mobilnya. Itu bagus. Bagaimana sisa pengalamannya?
Yah, bisa ditebak mirip Lexus. Itu artinya mobil dikendarai dengan nyaman jika sedikit kaku, tidak didorong, dan kabinnya nyaman. Sayangnya, Lexusâ ???? Sistem infotainment masih dioperasikan dengan touchpad, dan tidak mudah digunakan, setidaknya tidak saat Anda memiliki mobil sementara. Mungkin lebih mudah bagi pemilik yang terbiasa dengannya.
Sistem infotainmennya sendiri terlihat agak ketinggalan jaman, meskipun ketersediaan Apple CarPlay dan Android Auto menyediakan solusinya.
Di luar touchpad, gangguan besar lainnya yang melibatkan interior adalah sakelar tersembunyi untuk droptop. Padahal, sekali lagi, pemilik kemungkinan akan segera tahu cara mengaksesnya. Saya harus mengakui harus ke Google tentang cara menemukan sakelar ketika mobil pertama kali dikirimkan kepada saya.
Setelah Anda menemukan tombolnya, tombol teratas akan turun dalam 15 detik. Tambahkan satu detik untuk jumlah waktu yang dibutuhkan untuk menaikkannya. Anda dapat mengoperasikan puncak dengan kecepatan hingga 31 mph, yang merupakan trik pesta yang rapi untuk dipamerkan kepada tetangga Anda di jalan.
Kebanyakan droptop terlihat kurang seksi dibandingkan dengan saudara coupe mereka, terutama dengan top up, dan itulah yang terjadi di sini, meski tidak terlalu canggung. Dari atas ke bawah, LC terlihat jauh lebih baik.
Fitur standar atau yang tersedia termasuk Apple CarPlay, Android Auto, suspensi variabel adaptif, radar cruise control, bantuan penjaga jalur dengan bantuan kemudi, peringatan keberangkatan jalur, bar gulungan aktif, kursi depan berpemanas dan didinginkan, roda kemudi tilt / teleskop, roda ganda Kontrol iklim zona, monitor blind-spot dengan peringatan lalu lintas lintas belakang, navigasi, radio satelit, Bluetooth, pemutar CD, tampilan head-up, roda 20 atau 21 inci, Diferensial selip terbatas Torsen, roda kemudi berpemanas, atas – pemanas kursi badan, dan audio premium.
Lexus tidak memberi kami Monroney untuk mobil ini, tetapi satu yang dilengkapi dengan peminjam saya berharga $ 112.420 termasuk biaya.
LC tidak sempurna. Terkadang terasa berat dan membosankan, sistem infotainment ketinggalan zaman dan memiliki touchpad yang sulit digunakan, serta ada beberapa pilihan desain interior yang aneh. Itu semua memudar dengan bagian atas jatuh dan V8 bergemuruh.
Kelas convertible mewah enam angka â ???? dan pasar â ???? cukup kecil. Untuk alasan yang cukup jelas. Jika Anda salah satu orang kaya yang berniat melakukan tur top-down untuk musim panas (atau sepanjang tahun, haruskah Anda tinggal di salah satu yang disebut â ???? smileâ ??? ? menyatakan), Anda tidak punya banyak pilihan.
Setidaknya tidak jika Anda menginginkan keseimbangan kemewahan / olahraga. Sebagian besar mobil di kelas ini berorientasi pada performa. Dan mungkin lebih cocok untuk mengemudi agresif, meski Lexus tidak bungkuk. Yang dilakukan LC adalah menggabungkan gaya dan kecepatan.
Kredit Lexus karena tidak mengirimkannya dengan mobil ini. Jika LC menggelitik keinginan Anda, Anda akan sangat senang.
Mereka yang mencari performa terbaik mungkin mencari Jaguar F-Type atau Porsche 911. Tetapi jika keseimbangan adalah yang Anda cari, jangan tidur di LC.
[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]