Review Nissan Sentra SR 2021 â???? Mobil Bagus Rusak

Continuously-variable automatic transmissions (CVTs) sering dikritik â???? dan kritik itu sering kali memang pantas. Beberapa CVT, bagaimanapun, beroperasi dengan mulus dan lancar, dan Nissan membuat lebih dari beberapa dari itu.

Sayangnya, CVT pada Nissan Sentra SR I 2021 yang diuji awal tahun ini justru sebaliknya. Rengekan dan dengungnya yang tak henti-hentinya merusak waktu yang sangat menyenangkan.

Nissan telah membawa Sentra kembali dari ketidakrelevanan dan menjadikannya penantang serius bagi Honda Civic, Hyundai Elantra, dan Toyota Corolla. Yah, hampir sepanjang jalan kembali. Transmisi adalah faktor terbesar yang menahan mobil kembali.

Anda mungkin berpikir tenaga dari mesin 2.0 liter empat silinder (149 tenaga kuda dan torsi 146 lb-ft) juga menahan Sentra, tetapi dalam dunia nyata mengemudi, Sentra terasa cukup cepat. Anda perlu merencanakan tiket Anda sedikit, tetapi untuk otomotif perkotaan, Anda akan baik-baik saja.

Kejutan paling menyenangkan di sini adalah penanganannya â???? itu????s lebih tajam dari yang Anda harapkan. Bukan Penantang Civic Si â???? biar????s tidak terbawa suasana â???? tapi sangat menyenangkan untuk compact yang terjangkau tanpa niat olahraga. Kemudi yang tepat dan relatif berbobot baik serta sasis yang disetel dengan baik.

Sebagai referensi, kemudinya adalah elektrik dual-pinion dan Nissan menggunakan Active Understeer Control. Ini sebagai mobil komuter, saya tidak mendorongnya cukup keras untuk menemukan â????batasnyaâ????, jadi saya tidak bisa berbicara dengan bantuan tipuan elektronik , tetapi di keramaian yang santai, Sentra terasa mudah ditebak. Sentra menggunakan pengaturan depan strut independen dan suspensi belakang multilink. Alat bantu elektronik lainnya termasuk Intelligent Trace Control dan Active Ride Control.

Ada sedikit trade-off perjalanan â???? itu????s di sisi kaku, meskipun tidak cukup untuk mengganggu. Secara keseluruhan, Sentra SR setidaknya cukup menghibur untuk membuat Anda tetap waspada.

Sayangnya, CVT juga membuat Anda tetap waspada karena sangat cengeng dan keras. Saya bukan orang yang menyukai CVT seperti beberapa jurnalis dan penggemar otomotif, tapi yang satu ini cukup mengganggu untuk menjadi pemecah kesepakatan.

Tidak semua kebisingan berasal dari CVT â???? mesin menjadi sedikit buzzy, terutama pada RPM yang lebih tinggi.

Sentra tidak mahal, dan interiornya menunjukkan bahwa, dengan tampilan minimalis yang mengutamakan fungsi daripada bentuk, membuat kontrol menjadi sederhana dan mudah digunakan. Sayangnya bagi sebagian besar dari kita, layar infotainment yang terpasang juga mengganggu dasbor ini. Pengemudi yang lebih tinggi ini memiliki banyak ruang kepala dan ruang kaki di depan.

Nissan telah menetapkan harga SR top-trim dengan baik â???? unit pengujian saya berdasarkan $ 21.750. Harga tersebut sudah termasuk fitur-fitur seperti keyless entry and start, dual-zone climate control, layar infotainment 8 inci, Apple CarPlay, Android Auto, radio satelit, Bluetooth, tiga port USB (satu Tipe C, dua Tipe A), roda 18 inci , Lampu depan dan lampu kabut LED, serta spoiler belakang.

Alat bantu keselamatan standar termasuk pengereman darurat otomatis dengan deteksi pejalan kaki, peringatan tabrakan depan yang cerdas, pengereman otomatis belakang, peringatan titik buta, peringatan lalu lintas belakang, peringatan keberangkatan jalur dengan roda kemudi haptic, bantuan balok tinggi, dan monitor spion.

Untuk $2.270, SR Premium Package menambahkan moonroof, lampu LED tipe tipis, kursi pengemudi bertenaga, kursi depan berpemanas, roda kemudi berpemanas, audio Bose, dan pemantauan AroundView, bersama dengan layanan NissanConnect dan Wi-Fi hotspot. Paket Pencahayaan $500 menambahkan lampu tanah eksterior dan pencahayaan ambient interior, dan cat dua warna berharga $250. Keset lantai berkarpet akan membuat pembeli mengembalikan $215.

Dengan biaya tujuan $925, daftar berdering di $25.910. Ekonomi bahan bakar adalah 28/32/37 hemat.

Saya menemukan diri saya sangat terkejut dengan penanganan Sentra dan dinamika berkendara secara keseluruhan. Saya juga menyukai kontrol yang mudah digunakan. Tapi setiap kali saya berpikir Sentra akan menampilkan dirinya sebagai penantang Civic atau Elantra atau Toyota Corolla, kekurangan mobil muncul di kepala mereka. Sedikit terlalu banyak kebisingan/getaran/kekerasan, sebagian besar disebabkan oleh CVT yang terkutuk, dan pengendaraan yang sedikit terlalu kaku menahannya agar tidak terlalu campur aduk.

Sentra adalah mobil yang cukup bagus. Tapi dimanjakan oleh CVT-nya. Jika Nissan dapat memperbaikinya, Sentra akan kembali menjadi perbincangan mobil kompak untuk pertama kalinya sejak â???? baik, katakan saja saya jauh lebih muda.

Nissan 80 sampai 90 persen perjalanan ke sana. Itu 10 persen terakhir akan membutuhkan beberapa pekerjaan, tetapi jika dilakukan dengan baik, Sentra sekali lagi bisa menjadi pesaing yang sah.

[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]

Menjadi orang dalam TTAC. Dapatkan berita terbaru, fitur, pengambilan TTAC, dan semua hal lain yang mendapatkan kebenaran tentang mobil terlebih dahulu dengan berlangganan ke kami buletin.