Nissan Kicks SR 2021 |
1.6 liter empat silinder (122 tenaga kuda @ 6.300 rpm; 114 lb-ft @ 4.000 rpm) Penggerak roda depan otomatis yang terus berubah 31 kota / 36 jalan raya / 33 gabungan (Peringkat EPA, MPG) 7,7 kota, 6,6 jalan raya, 7,2 gabungan. (Rating NRCan, L/100km) Harga dasar: $21.990 (AS) / $24.998 (Kanada) Seperti yang Diuji: $25.160 (AS) / $25.648 (Kanada) Harga sudah termasuk biaya tujuan $1.150 di Amerika Serikat dan $2.060 untuk pajak pengiriman, PDI, dan A/C di Kanada dan, karena perbedaan peralatan lintas batas, tidak dapat dibandingkan secara langsung. |
Di atas kertas, Nissan Kicks 2021 tampaknya tidak jauh berbeda.
Dan sungguh, bukan â???? Sebagian besar perubahan melibatkan penambahan fitur baru, meskipun eksterior juga disegarkan, mendapatkan gril baru dan lampu depan LED yang tersedia.
Satu-satunya perubahan mekanis yang nyata adalah penambahan rem cakram belakang untuk trim SV dan SR.
Namun ketika Nissan meminjamkan saya Kicks beberapa bulan yang lalu (salju di beberapa foto ini adalah hadiah), saya segera melihat perbedaan, dalam hal pengendaraan dan penanganan, antara model 2021 dan versi sebelumnya yang pernah saya uji coba. .
Perbedaannya sedikit tapi tetap terlihat.
Beberapa hal tetap sama, tentu saja â???? Kicks tetap ditenagai oleh mesin 1.6 liter empat silinder yang menghasilkan 122 tenaga kuda dan torsi 114 lb-ft. Itu tetap penggerak roda depan, dengan transmisi otomatis variabel-terus-menerus.
Ini berarti Kicks terus menghindari ancaman lampu lalu lintas ke lampu lalu lintas, dengan akselerasi yang paling tepat digambarkan sebagai memadai untuk perjalanan. Yang mengatakan, mobil itu menangani dengan sedikit lebih percaya diri dari sebelumnya, dan perjalanan, sementara sedikit tegas, dapat diterima untuk sebagian besar mengemudi perkotaan dan pinggiran kota.
Yang aneh adalah ketika saya bertanya kepada Nissan tentang perbedaannya, perusahaan mengatakan tidak ada perubahan besar yang dilakukan. Jadi baik tweak dibuat yang sangat kecil sehingga tidak layak disebutkan secara publik, atau penyetelan derriere saya telah berubah, membuat saya melihat Kicks sedikit berbeda. Atau mobilnya lebih baik dari yang saya ingat. Itu adalah misteri.
Either way, Kicks merasa kurang makan siang daripada sebelumnya.
Masih belum ada hot hatch. Masih belum semenarik Hyundai Venue yang merupakan pesaing terdekatnya. Saya tetap merekomendasikan Kia Soul untuk seseorang yang mencari mobil kompak berbentuk kotak yang menawarkan berkendara yang benar-benar sporti dengan utilitas dan kepraktisan yang menarik pembeli ke segmen ini.
Tapi itu sudah cukup baik sehingga beberapa kata kasar yang saya tulis sebelumnya tentang Kicks tidak lagi berlaku. Atau setidaknya harus dilunakkan.
Sisa pengalaman Kicks sebagian besar tetap sama. Bentuknya yang kotak cocok untuk memaksimalkan ruang kepala di depan, meskipun garis atap yang digaruk agak memotong ke ruang kepala belakang. Bahan interiornya, beberapa di antaranya baru, tetap sedikit murahan, meskipun harganya tidak terlalu mahal.
Yang diubah, seperti disebutkan di atas, adalah penambahan standar baru atau fitur yang tersedia. Apple CarPlay dan Android Auto sekarang menjadi standar, seperti layar sentuh 7 inci untuk infotainment, yang menambahkan satu inci pada trim SV dan SR.
Tiga port USB sekarang tersedia, termasuk USB Tipe-C untuk SV dan SR. Desain rodanya baru, begitu pula konsol tengahnya. Beberapa trim dan jok menggunakan bahan baru, dan ada layar info pengemudi 7 inci baru di kluster pengukur untuk dipadukan dengan banyak warna baru. Pekerjaan cat dua nada tersedia.
Saya mengendarai trim SR, dan SR adalah trim atas di atas SV dan base S. Fitur standar termasuk lampu depan LED, Apple CarPlay, Android Auto, lampu kabut LED, rel atap hitam, roda kemudi kulit, sisipan bumper sewarna bodi, atap- spoiler terpasang, aksen trim khusus SR dan kain jok, gril krom, dan kamera 360 derajat.
Paket Premium ($ 1.200) menambahkan audio Bose, bahan tempat duduk yang lebih bagus, kursi depan berpemanas, roda kemudi berpemanas, alarm, dan penutup tonneau, serta pembaruan Wi-Fi dan over-the-air.
Dengan alas lantai dan pelindung area kargo, ditambah D dan D ($ 1.150), total harga yang telah diuji adalah $ 25.160.
Itu menurut saya agak mahal, dan mungkin â???? Saya membangun Hyundai Venue Denim yang dilengkapi secara online dan harganya lebih murah, meskipun Kicks memiliki peringkat ekonomi bahan bakar EPA yang lebih baik pada 31/36/33. Venue memiliki nomor kekuatan yang mirip dengan Kicks dan terdaftar di 30/33/31.
Harga stiker itu membuat Kicks menjadi tas campuran. Perubahan kecil meningkatkan mobil tanpa mengubahnya secara drastis, dan angka penghematan bahan bakar akan berbicara kepada mereka yang ingin meminimalkan rasa sakit di pompa. Tetapi Venue dengan perlengkapan serupa, yang menurut saya sedikit lebih baik dalam hal dinamika on-road, memiliki harga stiker yang lebih rendah dan hanya memberikan beberapa MPG.
Mungkin Nissan perlu memberikan beberapa perubahan lagi pada Kicks, terutama yang akan terlihat dari belakang kemudi. Tetap di jalur mungkin tidak ada salahnya, tapi mungkin Kicks membutuhkan tendangan untuk benar-benar bersinar.
[Images © 2021 Tim Healey/TTAC, Nissan]