Review Lexus ES300h 2020 â ???? Mengejar Ekonomi Bahan Bakar tanpa henti

Sedan terus menempati sebagian besar pasar, tetapi dengan crossover SUV yang terus berkembang dan lebih fungsional menjadi kurang berkompromi dalam hal efisiensi dan keselamatan, pengambilalihan penjualan crossover terus berlanjut. Meskipun demikian, sedan dengan bobot lebih ringan, terutama hibrida, masih dapat menghemat bahan bakar.

Dengan â ???? Lexus ES300h 2020.

Mengambil platform ES penggerak roda depan, yang berbagi wheelbase identik dengan Toyota Avalon 113 inci, keduanya juga berbagi mesin gas 2.5 liter empat silinder yang menghasilkan 176 tenaga kuda dan torsi 163 lb-ft. Angka-angka tersebut mungkin tidak terdengar banyak, tetapi tambahkan dua motor listrik ke dalam campuran dan gabungan 215 tenaga kuda sudah cukup untuk sebagian besar pengemudi. Lexus mengklaim kecepatan 8,2 detik 0-60 mph.

Mungkin yang lebih relevan bagi pembeli hybrid adalah perkiraan EPA kota 43 mpg dan jalan raya 44 mpg. Saya dapat mengonfirmasi angka-angka ini pada perjalanan pulang-pergi 240 mil yang jalan raya campuran dan mengemudi di pinggiran kota / perkotaan, menunjukkan 43 hingga 44 mpg pada kecepatan 65 hingga 70 mph. Ini dengan kontrol iklim yang dipertahankan di tahun 70-an dan kursi pengemudi berventilasi diatur pada maks. Menariknya, selama perjalanan cuaca panas, saya perhatikan AC tetap dalam mode resirkulasi pada 65 mph saat berada di jalan belakang dua jalur.

Efisiensi adalah satu hal, tetapi powertrain ini juga senyap dan mulus, dengan satu-satunya umpan balik non-premium-level adalah keluhan samar dari gas empat silinder. Torsi langsung terasa, berkat motor listrik, dan responsnya melebihi akselerasi perjalanan biasa. Ini akan membawa Anda ke depan dalam lalu lintas, tetapi jangan berharap untuk merintis jalan dan membuat jarak bus antara Anda dan sesama penumpang. Sistem start-stop otomatis sangat tidak mengganggu sehingga â ???? non-starterâ ???? untuk menimbulkan keluhan bergidik, bising, atau penundaan.

Berlayar di jalan raya dengan menggunakan cruise control adaptif merupakan pengalaman yang menyenangkan, dan sistem menangani perubahan jalur manual dengan baik sekaligus mempercepat saat lalu lintas yang lebih lambat menyimpang. Meski begitu, terkadang gagal mengantisipasi manuver tertentu. Misalnya, ia kesulitan mengenali sinyal perubahan lajur dan juga memiliki masalah mengenali kendaraan yang lebih lambat bergerak ke lajur lain sampai kendaraan tersebut sepenuhnya dipindahkan. Ini akan membuat mobil berhenti dengan sendirinya, tetapi bukan tanpa beberapa kesusahan dan bergoyang kembali di pegas. Itu berhenti pada jarak yang sempurna dari kendaraan di depan â ???? Anda dapat melihat di mana ban mereka menyentuh trotoar, yang merupakan aturan umum. Jika Anda maju beringsut, ia akan melawan Anda sedikit, dengan sedikit sentakan sebelum berhenti lagi. Jika Anda tidak berhenti terlalu lama, ES akan melanjutkan perjalanan maju dengan akselerasi yang lembut.

[Get Lexus ES pricing here!]

Eksteriornya memiliki beberapa garis klasik, dengan kap yang panjang dan bagian depan yang dirancang dengan baik, menunjukkan kesan sporty jika dilihat dari samping. Panggangan Lexus yang terpolarisasi pasti akan menghasilkan komentar, meskipun pujian bagi mereka karena memiliki nyali untuk tetap menggunakan elemen gaya yang unik. Cat Atomic Silver adalah mobil mewah yang cantik, dengan corak yang bagus dan serpihan kecil.

Bagian belakang memiliki dek belakang dua tingkat yang cerdas dan halus yang juga terkenal jika dilihat dari samping; memanfaatkan lipatan bodi dan lampu belakang. Lencana hybrid di pintu belakang bawah tidak diperlukan, tetapi tidak mengganggu. Lexus menempatkan badging halus dan berkelas di bumper belakang dan di rumah lampu depan. Mengemudi di malam hari â ???? terungkapâ ???? keunggulan lampu depan, dan mode terang sangat fantastis. Saya tidak bisa melihat bagaimana kelihatannya lalu lintas yang datang, itu akan menarik.

Ban Bridgestone ukuran 235/45/18 tidak terlihat besar menurut standar saat ini, tetapi memiliki perlindungan terhadap ruam tepi jalan yang cukup luar biasa. Mereka bisa berdiri untuk memiliki cengkeraman yang lebih kuat, dan mungkin bisa ditebak, mobil ini mengalami kelumpuhan saat didorong. Perjalanan ini hampir sempurna untuk perjalanan mewah, tidak mengapung atau cukup kaku untuk mengangkat alis. Saat menghadapi penurunan, ia memiliki jumlah pendaratan dan pantulan lembut yang sempurna, sebagai lawan dari bunyi clunk dan body creak.

Masuk atau keluar sangatlah mudah, berkat pintu dengan bukaan yang sangat lebar. Di dalam, interior kulit hitam menampilkan jok yang nyaman dan ventilasi yang disebutkan di atas bekerja dengan baik, dengan suara kipas yang sangat kecil pada pengaturan tertinggi. Tentu saja, headlinernya adalah warna abu-abu yang selalu ada, tetapi oh astaga, kerai jendela terasa seperti dibuat dengan presisi, berdasarkan cara slide itu.

Touchpad yang banyak difitnah untuk sistem infotainment masih berhasil menyelesaikan pekerjaan. Layar tampilan 12,3 inci (sepertinya banyak pabrikan menggunakan ukuran ini, skor yang luar biasa untuk pemasok itu) diposisikan dan miring dengan sempurna. Mencari tahu cara memprogram radio / preset Sirius XM itu mudah

Jika Anda ingin mengawasi angka-angka penghematan bahan bakar Anda, komputer perjalanan dan tampilan sistem hybrid sangat membantu. Namun, yang tidak terlalu membantu adalah pemandangan yang buruk dan terdistorsi dari kamera cadangan. Setidaknya, sistem suara 17-speaker Mark Levinson PurePlay, 1800-watt, yang merupakan bagian dari paket navigasi $ 2.900, adalah tingkat atas. Rangkaian luas konektivitas Lexus tersedia dan fitur yang sangat menonjol dalam penggunaan sehari-hari adalah mulai jarak jauh yang tersedia melalui telepon. Itu tidak diaktifkan oleh key fob.

Penyimpanan interior sangat bagus. Konsol tengahnya dalam dengan penutup berengsel ganda untuk akses pengemudi atau penumpang. Ada juga pad pengisi daya telepon nirkabel di dalamnya. Ada lubang penyimpanan minuman / penyimpanan dengan level yang dapat disesuaikan di belakang shifter dan satu lagi di depan touchpad. Saya menemukan kantong pintu cukup berguna. Kantong peta di belakang jok terbuat dari kulit tetapi mungkin harus diganti namanya menjadi kantong perangkat pribadi agar lebih mencerminkan waktu. Penyimpanan bagasi sangat baik, dan tidak ada indikasi baterai sistem hibrida menghabiskan ruang bagasi yang berharga. Jaring kargo dengan tas penyimpanan terlampir adalah tambahan yang bijaksana.

Meskipun ada 19 tombol yang mungkin ditekan pada roda kemudi, tidak termasuk klakson, hal itu mudah diketahui. Menampilkan menu, volume, dan kontrol telepon di sebelah kiri; sistem bantuan pengemudi kendaraan dan cruise control di sebelah kanan. Ini mempermalukan dua sakelar multifungsi pada roda kemudi Tesla yang memerlukan banyak input atau perintah suara. Ia memiliki paddle shifter meskipun transmisi otomatis variabel kontinu (CVT) yang menampilkan representasi numerik dari rasio gigi rentang. Tapi sungguh, kenapa? Saya kira jika seseorang menikmati â ???? secara manualâ ???? menggeser komuter mewah ini, maka, dengan segala cara, lakukanlah. Umpan balik aural mesin dan knalpot tidak berkaliber sport atau performa.

Sarat dengan kemewahan dan pilihan teknologi yang menaikkan MSRP dari $ 41.810 di situs Lexus (saat mengetik ini, harga selalu dapat berubah) menjadi $ 53.530 termasuk $ 1.025 untuk pengiriman, proses, dan penanganan.

Mobil uji saya adalah model Mewah dengan kursi power driver 14 arah yang ditingkatkan dengan penyangga bantal, yang saya rekomendasikan. Pembaruan lebih lanjut adalah paket Ultra Luxury, harga masuknya mulai dari $ 45.660, dan paket tersebut menambahkan peredam kinerja lateral (peredam kejut lateral panjang yang dipasang di kedua sisi mobil dan menyerap gerakan mikro dan getaran, berkontribusi pada lebih tenang. , lebih stabil dan nyaman dikendarai). Paket tersebut juga mencakup bagasi daya dengan sensor aktivasi kaki.

Jika Anda mencari kemewahan namun efisiensi bahan bakar, ini mungkin pilihan utama. Tetapi jika Anda ingin lebih bersemangat, apakah penurunan mpg sepadan dengan peningkatan performa? Jika Anda menjawab pertanyaan itu dengan negatif, ini adalah medium bahagia.

[Images © 2020 Rob Eckhaus/TTAC]