Ada stereotip tentang turis Amerika di Eropa yang keras, kurang ajar, kasar, dan kasar â ???? semua sementara apa yang dokter sebut â ???? kelebihan berat badan.â ???? Ini kiasan populer untuk diejek dalam budaya pop â ???? Simpsons, Pria keluarga, dan lainnya telah melakukannya berkali-kali. Aku cukup yakin kedua acara animasi tentang pria badut dan keluarga mereka telah mencapai tema ini dalam beberapa episode.
National Lampoon juga pergi ke sana, di tahun 80-an, dengan Liburan Eropa, meski saat itu Chevy Chase terlihat sangat kurus.
Kita bisa berdebat sepanjang hari jika stereotipnya akurat dan / atau adil. Apa yang tidak bisa kita debatkan adalah bahwa Dodge Durango SRT 392 2020 cocok dengan semua deskriptor yang tercantum di atas dalam lede.
Itu besar. Keras, terutama saat Hemi V8 6,4 liter dipanggil dengan kaki kanan yang berat. Ini kurang ajar â ???? kisi-kisi cukup tepat di wajah Anda. Ini kasar â ???? Cobalah berkendara jauh di atas trotoar bergelombang dan lihat bagaimana rasa punggung Anda. Itu tidak sopan â ???? lihat di atas, di mana saya membahas Hemi dan cara membuat kehadirannya diketahui semua orang dalam jarak pendengaran.
Dan itu dibangun oleh merek Amerika â ???? tidak peduli seberapa dalam Fiat dan segera Peugeot terlibat, Dodge sama Amerika seperti Griswolds (Saya akan mengatakan pai apel, bisbol, atau hot dog, tapi yah, Anda tahu). Dan SUV besar bertenaga V8 secara praktis dibuat untuk ruang terbuka yang relatif lebih luas.
Empat ratus tujuh puluh lima tenaga kuda dan torsi 470 lb-ft membantu menghaluskan banyak tepi kasar, dan itulah yang terjadi di sini. Kebanyakan orang dapat bertahan dengan 360/390 dari 5.7 liter V8 yang merupakan standar dalam model R / T dan opsional pada Citadels, atau bahkan 293/260 dari V6 dari trim yang lebih rendah. Tapi sangat menyenangkan untuk memanggil Hemi ketika Anda harus lulus atau bergabung, dan berat trotoar 5,510 pon tiba-tiba tampak ramping.
Semua kuda poni itu sampai ke sistem penggerak semua roda melalui transmisi otomatis delapan kecepatan.
Sistem all-wheel-drive dan suspensi yang disetel untuk olahraga dan termasuk peredaman adaptif membantu Durango SRT menangani serta kendaraan dengan ukuran dan bobotnya dapat diharapkan untuk ditangani. Kelemahannya adalah perjalanannya kaku, hampir menghukum di trotoar yang sangat buruk. Agak kasar, bahkan dengan redaman adaptif. Cukup nyaman di permukaan jalan raya yang sudah terawat â ???? Saya tidak punya masalah dengan itu di daerah pinggiran Chicago yang terawat dengan lebih baik.
Sayangnya, jalan-jalan tersebut sangat sedikit dan jaraknya jauh (dan cenderung didukung oleh tol). Jalan bebas hambatan yang belum terlalu membuat saya frustrasi, dan bahkan kecepatan rendah melewati tempat parkir bertanda bopeng mengejutkan saya dan seorang penumpang dengan cukup kasar. Ada â ???? râ ???? kata lagi, kali ini dalam bentuk kata keterangan.
Setidaknya perjalanan yang kaku adalah kelemahan terburuk / paling terlihat, dan satu-satunya masalah nyata dalam hal kenyamanan. Seperti dicatat, perjalanan ini jauh lebih dapat ditoleransi di atas trotoar yang layak, dan Hemi memudar ke latar belakang kecuali Anda menyebutnya kedepan. Delapan kecepatan berperilaku lebih baik daripada gearbox sembilan kecepatan FCA yang terkutuk. Kabin memiliki pengaturan Dodge biasa dengan kenop besar yang ramah pengguna dan layar sentuh besar (dalam hal ini 8,4 inci, yang tidak terdengar besar dibandingkan dengan apa yang diluncurkan pada beberapa kendaraan tahun ini, tapi cukup besar untuk bekerja dengan baik). Layar sentuh itu mencakup sistem infotainment UConnect FCA yang umumnya sangat baik, dan halaman kinerja yang memungkinkan Anda mendapatkan lebih banyak wawasan tentang apa yang terjadi dengan sistem utama saat mengemudi dengan keras, serta memungkinkan Anda untuk mengatur waktu lari.
Ini adalah tempat yang menyenangkan untuk menangani urusan mengemudi, dan memasang lencana SRT di badan dan menjatuhkan mesin yang disetujui SRT ke dalam rongga tidak akan mengubahnya.
Sungguh, satu-satunya pengorbanan sejati yang Anda lakukan untuk menjadi pembeli SRT adalah penalti perjalanan dan penghematan bahan bakar, yang, oy. Yang terakhir adalah gabungan kota 13 mpg / 19 mpg / 15 mpg suram. Tidak mengherankan, tapi jelas tidak hebat, Bob.
Nah, ada satu hal lagi yang Anda korbankan: adonan hasil jerih payah Anda. Enam puluh dua besar untuk masuk ke pintu. Sebenarnya, kekurangan $ 63K, dengan $ 62.995.
Itu memulai Anda dengan Hemi, suspensi berorientasi kinerja dengan redaman adaptif, knalpot kinerja, diferensial selip terbatas elektronik, kemudi yang disetel kinerja (memiliki bobot yang bagus dan bagus dan akurat), mode penggerak yang dapat dipilih, kamera pandangan belakang, power liftgate, park-assist depan dan belakang, start jarak jauh, entri dan start tanpa kunci, kesempatan untuk menghadiri pengalaman trek / hari trek SRT, UConnect, layar infotainment 8,4 inci, halaman kinerja SRT, radio satelit, Apple CarPlay, Android Auto , kontrol kebisingan aktif, hotspot Wi-Fi dalam mobil, audio Alpine dengan subwoofer, kursi depan berpemanas dan didinginkan, kursi baris kedua berpemanas, roda kemudi berpemanas, paddle shifter, kursi kapten baris kedua, 20- Roda hitam gloss inci, ban Pirelli untuk segala musim, fascia depan yang unik, dan kap mesin yang unik.
Unit uji saya menambahkan Grup Teknologi $ 2.395 (kontrol jelajah adaptif, bantuan rem canggih, peringatan tabrakan maju kecepatan penuh plus, peringatan keberangkatan jalur), derek trailer $ 1.195 (hitch kelas IV, kontrol rem trailer, ban serep kompak , Roda cadangan 20 inci), Grup Premium $ 2.495 (headliner suede, panel instrumen berbungkus premium, aksen interior serat karbon merah), audio Harmon-Kardon dengan subwoofer ($ 995), dan deteksi titik buta dan lintas jalur ( $ 495).
Semua itu ditambah $ 1.495 untuk tujuan ditambahkan hingga $ 73.060.
Bagi mereka yang khawatir kendaraan seperti itu membuat mereka terlihat kasar, kasar, dan berisik, saya katakan, jika Anda punya sarana, lakukanlah. Selama Anda bisa merasakan perjalanan yang berat dan tagihan bahan bakar yang tinggi, Anda akan mengendarai Hemi crossover tiga baris. Dan lewat dengan gembira.
Terkadang tidak apa-apa untuk mewujudkan dan merangkul stereotip Amerika yang keras. Ini adalah salah satunya.
Amerika, sayang. Amerika.
[Images © 2020 Tim Healey/TTAC]