Fakta Cepat Cadillac CT5 Premium Luxury AWD 2020 |
V6 3.0 liter twin-turbocharged (335 tenaga kuda @ 5.600 rpm; 400 lb-ft @ 2.400-4.400 rpm) Transmisi otomatis sepuluh kecepatan, penggerak semua roda 18 kota / 25 jalan raya / 21 gabungan (Peringkat EPA, MPG) 13,3 kota, 9,3 jalan raya, 11,5 gabungan. (Peringkat NRCan, L / 100km) Harga dasar: $ 40.695 (AS) / $ 42.798 (Kanada) Seperti yang Diuji: $ 52.155 (AS) / $ 55.593 (Kanada) Harga termasuk $ 995 biaya tujuan di Amerika Serikat dan $ 2.200 untuk pengangkutan, PDI, dan pajak A / C di Kanada dan, karena perbedaan peralatan lintas batas, tidak dapat dibandingkan secara langsung. |
Pers otomotif, termasuk kami sendiri, sangat menyukai Cadillac dalam beberapa tahun terakhir. Tapi merek tersebut membuat langkah kembali ke kehormatan.
Sayangnya, perjalanannya panjang dan belum selesai.
Sebagai bukti, saya serahkan CT5. Ada banyak hal yang disukai. Tetapi setiap hari yang saya habiskan dengannya mengungkapkan semakin banyak kekurangan.
Sebagian besar kelemahan kecil, pastinya. Tapi jenis kekurangan yang paling banyak dari merek mewah lainnya â ???? terutama Genesis dan Jerman (nama band yang bagus) dan Acura dan Lexus â ???? umumnya berhasil menghindari.
Misalnya material dashboard di atas beltline terlihat dan terasa mewah. Di bawah? Benar-benar downmarket. Dan keras, di tempat yang seharusnya empuk (cekikikan). Tanya saja lutut kananku â ???? Sudah cukup lama sejak mobil lewat, namun saya masih bisa merasakan plastik keras di bawah dasbor. Plastik yang menampar lutut saya setiap kali saya berbelok ke kiri secara agresif.
Tentu saja, mungkin lutut saya tidak akan menampar tumpukan tengah jika mobil lebih mengontrol gulungan tubuhnya.
Agar adil, CT5 hadir dalam kedok ini lebih mewah sedan daripada sedan sport, dan body roll terkontrol dengan baik sampai saya mendorongnya. Tapi itu satu hal yang mengharapkan body roll. Ini adalah hal lain untuk digedor karena penghitung kacang memutuskan bahwa plastik keras dapat digunakan di tempat yang tidak dapat dilihat.
Itu meringkas pengalaman saya secara keseluruhan dengan CT5 â ???? Terasa seperti mobil mewah yang lumayan bagus menjawab banyak kritik Cadillac, hingga diteliti lebih dekat. Gali sedikit, secara metaforis, dan Anda akan menemukan bahan yang tidak cukup setara dengan pesaing, tetapi selalu di tempat-tempat yang hanya dilihat atau disentuh oleh pengulas mobil dan pemilik paling rajin.
Itu bukan hanya materi. Seperti yang saya katakan, perilaku mobil saat menikung tajam pada awalnya tampak cukup baik. Tapi dorong sedikit lebih keras, dan pengalaman akan mengecewakan dibandingkan dengan kompetisi.
Memang benar bahwa set kompetitif termasuk BMW 3-Series dan Audi A4, dan sedan Teutonik yang kencang itu menetapkan standar sporty yang mungkin sulit untuk dilampaui. Dan mungkin pembeli Caddy sejati tidak akan peduli bahwa CT5 tidak sampai di sana. Tetapi jika Seri 3, A4, dan Mercedes-Benz C-Class dapat mencapai keseimbangan yang baik antara olahraga dan kemewahan, mengapa Cadillac tidak bisa? Terutama mengingat apa yang dikelola dengan ATS dan CTS, yang mendahului CT5. Tentu, sebuah merek bisa memilih untuk mengutamakan kenyamanan daripada olahraga â ???? dan mungkin Cadillac melakukan â ???? tetapi jika Anda berhasil menggabungkan keduanya, mengapa tidak melakukannya?
Setidaknya perjalanan itu sesuai, jika bukan yang terbaik di kelasnya. Selain itu, mesin V6 twin-turbocharged 3.0 liter memberikan tenaga yang besar, pada 335 tenaga kuda dan torsi 400 lb-ft. Ada cukup nyali untuk perjalanan Anda, bahkan dengan bobot trotoar ekstra yang ditambahkan oleh all-wheel-drive.
Perasaan mengemudi juga sama positifnya â ???? GM melakukannya dengan benar di aplikasi ini.
Hal positif lainnya adalah pergeseran dari Pengalaman Pengguna Cadillac dahulu kala. Sementara CUE tetap menjadi nomenklatur untuk sistem infotainment, semua slider aneh dan kontrol sentuh haptic hilang, digantikan oleh kenop dan tombol konvensional, termasuk kenop kontrol besar di belakang shifter. Ini pengalaman yang jauh lebih ramah pengguna.
Saya tidak yakin bisa mengatakan hal yang sama tentang estetika kabin â ???? hanya saja tidak terlalu menarik secara visual. Memang tidak jelek, meski layar infotainment yang ditempel tidak terlihat berkelas. Warna dan bentuknya tampak agak menyatu.
Harga dasar CT5 $ 40K dan perubahan, termasuk fitur standar seperti roda 18 inci, jok belakang lipat terpisah, jok kulit, kepala dan lampu belakang LED, pencahayaan interior ambient LED, kontrol iklim zona ganda, entri tanpa kunci dan start, start jarak jauh, Bluetooth, pengisi daya telepon nirkabel, CUE, Apple CarPlay, Android Auto, kapabilitas radio satelit, peringatan lintas lalu lintas belakang, peringatan tabrakan depan, pengereman darurat otomatis, pengereman pejalan kaki depan, dan peringatan ganti jalur dengan buta- peringatan tempat.
Mulailah mencentang kotak opsi dan harganya bertambah. V6 turbo adalah $ 3.500 dan AWD adalah $ 2.000. Navigasi dan audio Bose menambahkan $ 1.500. Paket termasuk bantuan penjaga jalur dengan peringatan keberangkatan jalur dan tampilan head-up adalah $ 1.300 lainnya. Kursi berpemanas dan roda kemudi ditambah kursi berpendingin menambahkan $ 1.090 sementara cat metalik Garnet menambahkan $ 625. Lampu sudut dan pencahayaan ambang menambahkan 600 lebih banyak uang. Total keseluruhan, dengan biaya? $ 52.155.
Yang penting adalah bahwa ada fitur populer yang perlu dicentang lebih banyak kotak lagi untuk mendapatkannya.
CT5 adalah salah satu mobil yang cukup bagus di ruang hampa. Tapi seperti biasa, itu belum cukup. Cadillac perlu menghadirkan casing yang menarik untuk CT5. Mengapa pembeli harus berpaling dari impor, atau bahkan Lincoln, yang secara teknis masih menawarkan sedan untuk saat ini? Belum lagi Chrysler 300, yang menawarkan AWD dan sejumlah fitur yang sama dengan harga lebih murah.
Masalahnya, Caddy telah melakukan itu dalam beberapa tahun terakhir dengan ATS dan CTS. CT5 perlu mengambil lompatan ke depan, atau setidaknya mempertahankan baseline itu, dan itu tidak terjadi. Masih menyenangkan. Tapi itu belum cukup.
Semakin cepat Cadillac dan GM mendapatkannya, semakin cepat merek tersebut kembali ke perbincangan.
[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]