Fakta Cepat BMW M8 Gran Coupe 2020 |
4.4 liter twin-turbocharged V8 (600 hp @ 6.000 rpm, 553 lb-ft @ 1.800-5.600 rpm) Otomatis delapan kecepatan, penggerak semua roda 15 kota / 21 jalan raya / 17 gabungan (Peringkat Perkiraan EPA, MPG) 16.0 kota, 11.0 jalan raya, 13.8 gabungan (NRCan Rating, L / 100km) Harga dasar: $ 130.000 (AS) / $ 151.274,73 (Kanada) Seperti yang Diuji: $ 154.295 (AS) / $ 170.754,53 (Kanada) Harga termasuk biaya tujuan $ 995 di Amerika Serikat dan $ 2.580 untuk pengangkutan, PDI, dan pajak A / C di Kanada dan, karena perbedaan peralatan lintas batas, tidak dapat dibandingkan secara langsung. |
Ada beberapa mobil mewah andalan yang menunjukkan bahwa pengemudinya telah â ???? berhasilâ ???? Sebuah???? dengan asumsi â ???? membuatnyaâ ???? Berarti menaiki tangga perusahaan ke titik bahwa memiliki dan mengendarai sedan mewah impor besar dengan label harga enam digit bukanlah masalah, secara finansial.
Lexus LS, BMW Seri 7 dan Seri 8, serta Mercedes-Benz S-Class biasanya menjadi mobil yang paling banyak dipikirkan orang ketika mengucapkan ungkapan â ???? sedan mewah andalanâ ???? dikatakan. Dan memang seharusnya begitu â ???? itu semua adalah kendaraan yang layak. Namun terkadang, bos suka melepaskan diri.
Itulah mengapa LS memiliki trim F Sport, dan Merc memiliki AMG S-Class, dan seterusnya. Seperti yang pasti Anda ketahui, â ???? Mâ ???? adalah surat ajaib dalam hal BMW.
Karena kata-kata tidak lagi menjadi masalah bagi departemen pemasaran, M8 Gran Coupe bukanlah sebuah coupe, tidak seperti yang biasanya dipikirkan oleh coupe. â ???? Coupeâ ???? dulunya berarti dua pintu, tapi sekarang tidak lagi, dan BMW bukan satu-satunya pelanggar. Mobil ini, seperti â ???? coupeâ ???? di jalan, sebenarnya ada empat pintu. Biasanya, kami menyebutnya â ???? sedan.â ????
(Dapatkan harga BMW M8 di sini!)
Untungnya, mudah untuk memaafkan BMW kesalahannya dalam pemasaran dan sengaja mengabaikan bahasa Inggris, semua karena M8 sangat luhur.
Enam ratus tenaga kuda memang membantu, tapi ini bukan hanya (katakan dengan suara Mongo) â ???? mobil bagus karena mobil melaju kencang.â ???? Faktanya, keindahan M8 berada pada keseimbangannya.
Digerakkan dengan lembut, dan V8 4,4 liter twin-turbocharged â ???? yang menghasilkan 600 kuda poni dan torsi 553 lb-ft â ???? adalah raksasa yang lembut, hanya menunjukkan apa yang ada di bawahnya, jika dia diprovokasi. Knalpot bergemuruh di latar belakang, menyindir apa yang mampu dilakukan mobil, jika throttle dibuka cukup lebar. Memilih mode penggerak yang benar akan menaikkan volume pada simfoni knalpot yang indah, dengan kaki kanan Anda berfungsi sebagai maestro. Anda juga dapat mengontrol volume knalpot melalui tombol interior.
Mode Sport dan Sport + adalah mode yang menyenangkan di sini, memberikan mobil karakter yang lebih agresif, dan Anda bahkan dapat dial up pengaturan yang mengubah M8 all-wheel-drive menjadi mobil penggerak roda belakang. Mode M memungkinkan Anda menyesuaikan pengaturan.
Memilih mode Sport memberi pengemudi pilihan untuk mematikan atau menyesuaikan sistem bantuan tertentu dan mengencangkan suspensi dan respons kemudi; itu juga mengubah tampilan kokpit, termasuk tampilan head-up. Sport + untuk trek, Sport untuk jalan pedesaan yang berkelok-kelok. Saya memutar mode Sport sebanyak yang saya bisa.
Suspensi depan double-wishbone dan suspensi belakang lima-link menopang M8, dengan strut tie bar yang digunakan untuk membantu mengatasi torsi steer. Kemudi sensitif terhadap kecepatan, rasio variabel, dan elektromekanis.
Setiap mobil berperforma tinggi membutuhkan rem kokoh untuk dipasangkan dengan karet grippy, dan M8 menawarkan rotor rem berventilasi dan dibor, depan dan belakang â ???? 395 mm di depan, 380 di belakang. Rem karbon-keramik yang tersedia berukuran 400 mm di bagian depan. Kaliper depan dipasang tetap dan memiliki enam piston, sedangkan kaliper belakang mengambang, dengan satu piston. Sistem rem dengan kabel dapat memberikan umpan balik dan respons pedal yang berbeda dalam mode Sport.
Karet dipasang ke roda 20 inci, dengan lebar ban 275 di depan dan 285 mms di belakang. Harapan terbaik Anda tidak menabrak paku â ???? 35 profil ban ini tidak rata.
Secara keseluruhan, ini adalah paket yang manjur. Ini adalah mobil yang cukup puas untuk berlayar di jalan bebas hambatan, tetapi Anda dapat mengubah Dr. Jekyll menjadi Mr. Hyde dengan cukup mudah, baik Anda mengambil jalan memutar di jalan belakang yang berkelok atau hanya turun palu untuk melewati beberapa penjelajah jalan raya yang licik. Sangat menyenangkan, tapi tidak pernah mengorbankan kemewahan.
Kedengarannya bagus, cepat, menangani dengan baik, dan satu-satunya trade-off adalah bahwa bahkan dalam mode nyaman, perjalanan bisa sedikit kaku (meskipun kenyamanan dan mode normal mengurangi sebagian besar ketidaksempurnaan trotoar dengan cukup baik. ). Ini juga terlihat seperti BMW yang seharusnya hari ini.
Gril ginjal kembar sedikit lebih halus, lebih horizontal daripada vertikal, tetapi silsilah mobil tetap jelas Bimmer. Lipatan di kap mesin menunjukkan kemampuan mesin, dan garis atap yang landai memberi BMW beberapa penutup untuk menggunakan istilah â ???? coupeâ ????, sementara juga sedikit memotong ruang kepala belakang. Hanya sedikit, meskipun: Saya memasukkan bingkai setinggi enam kaki ke bagian belakang untuk pemotretan tanpa ketidaknyamanan yang terlihat. Jumlahnya 37,1 inci, bagi mereka yang penasaran, dan ini merupakan peningkatan 3,5 inci dibandingkan BMW 8 dua pintu, meskipun skoosh lebih rendah dari sedan AMG S63.
Mesinnya sangat bagus, meskipun barang rampasannya yang bulat membuat mobil ini terlihat agak jongkok jika dilihat dari belakang. Setidaknya ujung knalpot quad dan spoiler decklid menunjukkan kepada orang yang lewat tentang apa mobil itu.
Di dalam, Anda mendapatkan tampilan BMW techno yang biasa, dengan layar infotainment tengah menjulang di atas tumpukan tengah dengan cara yang terlihat hanya setengah terintegrasi. Sistem iDrive yang dulunya banyak difitnah terus menjadi lebih mudah digunakan, dan sebagian besar kontrol ditata dengan cukup logis. Ketenangan dan kenyamanan seperti yang diharapkan dari sebuah mobil mewah dengan harga ini, bahkan dengan performa yang canggih. Itu berarti M8 mencegah kebisingan luar dan kursinya nyaman sepanjang hari.
Semua ini tidak murah. Masuk ke pintu saja biayanya $ 130K. BMW tidak memiliki Monroney yang berguna untuk yang satu ini, tetapi berdasarkan konfigurator online, daftar opsi ditambahkan hingga sekitar $ 20K. Itu termasuk $ 1.950 untuk cat coklat, $ 3.500 untuk kulit interior, $ 1.100 untuk Paket Bantuan Mengemudi (peringatan keberangkatan jalur, deteksi titik buta, perekam penggerak, bantuan taman, kontrol jarak taman), $ 1.700 untuk paket Driving Assistance Professional ( Asisten Mengemudi Aktif pro, bantuan kemacetan lalu lintas), $ 850 untuk Tempat Duduk Nyaman (kursi depan dan belakang berpemanas, roda kemudi berpemanas, pelindung matahari), $ 2.300 untuk penglihatan malam hari dengan deteksi pejalan kaki, $ 5.400 untuk paket eksterior M Carbon, $ 3.400 untuk Bower & Wilkins Diamond Surround Sound sistem audio, dan $ 8.150 untuk rem karbon-keramik. Headlining Alcantara berwarna jok adalah pilihan tanpa biaya, dan pemilik dapat membelanjakan $ 2.500 untuk Paket M Driver (sehari dengan mobil Anda dengan pengalaman berkendara performa tinggi BMW).
Sebagaimana telah teruji, dengan biaya (termasuk pajak yang menghabiskan bahan bakar): $ 154.295. Pajak yang boros bahan bakar itu diperoleh dengan baik, berkat peringkat gabungan kota 15 mpg / 21 mg / 17 mpg dari EPA. Saya tidak memiliki kesempatan untuk mengukur penghematan bahan bakar yang diamati.
Selalu sulit bagi kita yang tidak memiliki kantong yang dalam dan dalam untuk melihat mobil dengan harga jauh ke dalam wilayah enam digit dan membenarkan biayanya. Maksud saya, sebuah hunian bisa lebih murah.
Namun, banyak dari mobil ini berhasil merasa berharga, baik dalam hal kemewahan, sport, atau keduanya. Ini salah satu mobil itu.
Ini adalah paket seimbang yang memungkinkan perjalanan yang mudah sekaligus menawarkan kinerja yang luar biasa. Dan itu kebanyakan memadukan â ???? Saya tidak melihat banyak perhatian ekstra diberikan kepada saya saat pengujian, bahkan memperhitungkan pandemi yang mengurangi jumlah orang yang keluar dan sekitar.
Jika Anda adalah seorang CEO yang cukup sukses untuk membeli mobil jenis ini, dan Anda ingin menghindari tatapan hoi polloi dan memiliki perjalanan yang lancar ke tempat kerja ketika Anda tidak ban merokok, kendaraan Anda di sini.
[Images © 2020 Tim Healey/TTAC]