Penggerak Pertama Volkswagen Golf GTI 2022 â???? Jangan Perbaiki Apa yang Tidak Rusak

Jika Anda adalah penggemar Volkswagen Golf GTI, Anda mungkin khawatir bahwa Volkswagen akan mengacaukannya saat mereka memperbaruinya untuk tahun 2022.

Inilah kabar baiknya â???? perusahaan (kebanyakan) tidak melakukan itu. Apalagi jika menyangkut bagian terpenting dari kepemilikan GTI â???? performa berkendara di jalan raya.

Inilah kabar buruknya â???? interior yang sama yang saya pantau di drive pertama Golf R juga ada di sini, karena mobil-mobil itu berbagi tulang Golf mereka. Mereka juga, tentu saja, berbagi platform MQB.

Perubahan untuk 2022 mencakup lebih banyak tenaga untuk mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged, perubahan suspensi, dan gaya yang lebih segar. Lebih panjang dan lebih rendah dari mobil sebelumnya.

(Pengungkapan penuh: Volkswagen menerbangkan saya ke Asheville, North Carolina, dan memberi makan dan menampung saya selama dua malam sehingga saya dapat mengendarai Golf R, GTI, dan Jetta GLI, ditambah VW lain yang saya inginkan saat ini. Mereka menawarkan kaus kaki dengan harga yang sama pola sebagai kursi GTI dan saya meninggalkannya.)

Mesin sekarang menghasilkan 241 tenaga kuda dan torsi 273 lb-ft dengan transmisi manual enam kecepatan atau otomatis DSG tujuh kecepatan.

Di jalan, GTI penggerak depan sangat mirip dengan saudara kandungnya yang lebih bertenaga, tetapi perbedaannya jelas. Seperti halnya R, saya berhati-hati mendekati batas, tetapi ketika saya mendorongnya, mobil sepertinya mencapai batas lebih cepat, dan umumnya juga mengalami understeer. Saya mengendarai GTI top-trim dengan suspensi peredam adaptif DCC yang tersedia â???? GTI memiliki pengaturan depan tipe strut dan bagian belakang multilink, dan keduanya menerima tweak yang dimaksudkan untuk meningkatkan penanganan.

Mobil terasa lebih longgar, atau setidaknya lebih sedikit kancingnya, daripada Golf R, tapi itu belum tentu buruk. Ini memberikan suasana yang menyenangkan ke GTI. Kemudi GTI juga tidak terlalu berat, dan sedikit kurang akurat. Body roll ada tapi tidak terlalu lusuh.

Ada sedikit kekuatan untuk dimainkan di sini, dan itu terlihat, meskipun GTI tidak bungkuk. Ini lebih dari cukup cepat untuk sebagian besar ledakan back-road bersama dengan penggabungan jalan bebas hambatan. Kopling dan shifter bekerja cukup baik untuk memberikan perasaan yang baik kepada penonton #savethemanuals, dan remnya hampir sekaku Râ????s, sambil tetap menghindari pegangan.

Saya tidak punya kesempatan untuk mengendarai DSG otomatis.

Saya tidak mendapatkan waktu jelajah jalan bebas hambatan di GTI, tetapi mobil terasa cukup jinak di sekitar kota. GTI sedikit lebih keras dalam hal kebisingan mesin/ban, tetapi tidak terlalu mengganggu untuk tugas mengemudi sehari-hari. Menggunakan mode berkendara Comfort atau Normal pasti akan sedikit menenangkan. Sport memberi pengemudi kemudi yang lebih berat dan throttle yang lebih responsif.

Seperti R, GTI mendapatkan kokpit digital baru, dan seperti halnya R, terkadang menyebalkan untuk digunakan. Di sinilah VW lupa mantra â????jika tidak rusak, jangan perbaikiâ???? dan mengacaukan hal yang baik. Kerajaan saya untuk kenop dan kancing sebenarnya.

Mungkin saya akan sedikit lebih copacetic jika sistem infotainment tidak terlalu lambat untuk berpindah menu. Setidaknya menu-menu di gauge cluster berfungsi lebih baik, terlihat lebih bersih, dan lebih bermanfaat. Jika VW menghentikan revolusi digital di kluster pengukur dan mempertahankan kenopnya, itu akan menjadi kompromi yang bagus. Sebagai gantinya, kami mendapatkan interior di mana bahkan mengubah suhu kabin mengharuskan Anda mengalihkan pandangan dari jalan terlalu lama.

Setidaknya kontrol sentuh haptic roda kemudi lebih mudah digunakan daripada yang ada di tumpukan tengah.

Karena GTI dan R memiliki dimensi yang hampir sama, GTI mirip dengan R dalam hal menawarkan ruang kepala dan kaki depan yang baik, penyimpanan di dalam kabin terbatas, dan ruang kursi belakang yang dapat diterima untuk penumpang yang lebih tinggi selama kursi jangan mundur terlalu jauh. Kursi di mobil ini tidak senyaman Râ????s, tapi sangat nyaman.

Golf GTI hadir dalam tiga trim: S, SE, dan Autobahn. Model S mulai dari $29.545 ($30.345 untuk DSG), dengan SE mulai dari $34.595 ($35.095 untuk DSG). Autobahn akan dikenakan biaya $37.995 untuk tongkat, dan $38.795 untuk otomatis. Tujuan adalah $995.

Fitur standar pada S termasuk kontrol iklim otomatis, start tanpa kunci, lampu depan otomatis, kursi berpemanas, roda kemudi berpemanas, pengisian daya nirkabel, dan wiper pendeteksi hujan. SE menambahkan navigasi, radio satelit, entri tanpa kunci, audio Harmon Kardon, dan Wi-Fi dalam mobil, dan paket kulit yang tersedia menambahkan kulit, kursi pengemudi bertenaga, memori kursi, dan kursi depan berpendingin. Trim Autobahn mendapatkan kontrol iklim tri-zona, jok depan berpendingin, jok kulit, jok belakang tempel berpemanas, dan tampilan head-up. Apple CarPlay dan Android Auto adalah standar, bersama dengan Bluetooth. Sebuah sunroof panoramik adalah standar di dua trim teratas.

Jumlah port USB bergantung pada trim, tetapi semuanya adalah USB-C.

Penghematan bahan bakar hampir identik dengan kedua transmisi â???? 24/34/28 dengan tongkat dan 25/34/28 dengan otomatis.

Ketika saya menepi untuk mengambil foto, seorang pria muda dengan F-150 menepi untuk memberi tahu saya bahwa seekor beruang telah terlihat di dekatnya. Bingung, saya pikir dia memperingatkan saya, kemudian saya sadar bahwa dia melihat kamera di tangan saya dan mencoba membantu saya mendapatkan fotonya.

Saya tidak melihat Yogi â???? mungkin dia takut dengan pekerjaan cat merah GTI. Saya juga heran orang lokal tidak bertanya tentang mobil itu. Biasanya, GTI menarik penggemar mobil muda seperti ngengat ke api.

Jika dia bertanya, saya akan mengatakan kepadanya bahwa GTI berikutnya sama menyenangkannya untuk dikendarai, jika tidak lebih, daripada yang terakhir. Volkswagen itu mendapat bagian terpenting â???? kinerja â???? Baik. Bahwa mobil itu benar-benar bagus, kecuali kontrol interiornya yang membuat frustrasi. Oh, dan stiker untuk trim Autobahn membuat saya sedikit mengernyit.

Insinyur Volkswagen kebanyakan tidak memperbaiki apa yang tidak rusak, dengan satu pengecualian. Itu adalah kemenangan.

Apa yang Baru untuk 2022

Volkswagen Golf GTI diperbarui secara menyeluruh, dengan gaya eksterior yang lebih segar, kabin yang didesain ulang, tenaga yang lebih besar, dan penanganan yang lebih baik. Ini juga lebih panjang dan lebih rendah dari pendahulunya.

Siapa yang Harus Membelinya?

Loyalis GTI, penggemar hot-hatch yang menginginkan mobil yang lengkap.

[Images 2021 Tim Healey/TTAC, Volkswagen]

Menjadi orang dalam TTAC. Dapatkan berita terbaru, fitur, pengambilan TTAC, dan semua hal lain yang mendapatkan kebenaran tentang mobil terlebih dahulu dengan berlangganan ke kami buletin.