Ketika undangan untuk mengemudikan Jeep Wagoneer 2022 dan Grand Wagoneer masuk ke inbox saya, saya agak terkejut dengan lokasinya â???? Kota New York.
Atau, tepatnya, jalan-jalan di luar kota di Lembah Hudson dan Westchester County. Kami hanya akan meletakkan kepala kami di Manhattan, dengan aksi nyata terjadi di pinggiran kota. Dengan perampokan singkat ke negeri asing bernama New Jersey dan Connecticut.
Ada alasan mengapa begitu banyak drive pertama diadakan di California â???? jalan yang baik dan cuaca yang baik. Ini adalah alasan yang sama mengapa drive tidak sering terjadi di tempat-tempat seperti New York, Chicago, atau bahkan Detroit. Jalanan tidak begitu menyenangkan untuk dikendarai dan sering dalam kondisi buruk, serta cuaca yang kurang dapat diprediksi. Acara yang melibatkan (kebanyakan) lingkungan terkontrol dari trek adalah pengecualian, tentu saja.
Di sisi lain, terkadang tempat dipilih karena sesuai dengan pemasaran, atau orang-orang PR berpikir mobil akan terlihat bagus di foto yang kita jepret, atau kepala spinmeister sangat menyukai hotel/restoran/lapangan golf tertentu di dekatnya.
Yang mengatakan, kadang-kadang saya bertanya-tanya apakah kendaraan itu tidak terlalu bagus ketika drive-event terjadi di jalan yang sebagian besar merupakan jalan bebas hambatan atau jalan pedesaan dengan beberapa tikungan yang sulit.
Itulah ketakutan saya dengan Grand Wagoneer. Terutama karena Jeep suka membawa kami off-road, dan Westchester County tidak persis Moab. Tapi sekitar satu jam perjalanan, saya tersadar â???? Jeep tidak menyuruh kita ke sana untuk menyembunyikan kekurangan Wagoneer. Maksudku, siapa yang peduli seberapa cepat ia bisa menjalankan Snake di Malibu? Ini adalah SUV tiga baris besar, ya ampun. Tidak, perusahaan menyuruh kami mengemudi di sekitar pinggiran kota sekolah tua yang kaya karena Grand Wagoneer dimaksudkan untuk cocok dengan Lincoln Navigators dan Cadillac Escalades yang biasa dibeli oleh tipe eksekutif kaya.
Yang tidak cukup baik.
(Pengungkapan Penuh: Jeep menerbangkan saya ke New York City, menempatkan saya di dua hotel yang sangat bagus, dan menawarkan makanan. Perusahaan juga menawarkan topi, yang tidak saya ambil.)
Gaya eksterior tentu saja mempolarisasi â???? beberapa orang gila di sekitar sini tanpa ampun dalam kritik mereka. Saya tidak merasa itu cukup menyinggung mata seperti yang mereka lakukan, dan saya pikir itu terlihat lebih baik dari dekat daripada di foto, tapi saya setuju bahwa itu jauh dari seksi. Itu tidak akan menarik perhatian seperti yang dilakukan Caddy atau bahkan memberikan ketampanan yang lembut seperti yang dilakukan beberapa Lincoln (pikirkan Aviator). Tapi itu menyatu dengan baik, di mataku.
Kabin adalah cerita yang lebih baik, meskipun beberapa bahan terasa kelas bawah di SUV enam angka. Saya suka bahwa Jeep menawarkan pilihan warna interior selain hitam dan juga menggali fakta bahwa Jeep telah tampil all-in di layar pada benda ini. Dalam banyak keadaan, saya akan menemukan interior yang berat layar menjadi murahan dan tidak menyenangkan, tetapi itu berhasil di sini, sebagian karena layarnya mudah dibaca dan digunakan, dan sebagian karena sisi penumpang yang tersedia layar tidak dalam garis mata pengemudi.
Layar sisi penumpang itu bisa digunakan untuk navigasi, melihat kamera eksterior, atau hiburan. Termasuk, ya, televisi melalui Fire TV. Semua mengatakan, hingga 75 inci dari total area tampilan layar tersedia. Penumpang baris kedua mendapatkan layar baris tengah 10,25 inci dan layar yang dipasang di kursi tersedia.
Tidak ada salahnya jika versi terbaru dari Uconnect sudah selesai dengan baik. Sistem ini terus menjadi salah satu opsi infotainment terbaik di luar sana, dan peningkatan Uconnect 5 terlihat tajam dan berfungsi dengan baik.
SUV body-on-frame besar cenderung memiliki motor besar, dan Grand Wagoneer, yang mengendarai apa yang disebut Jeep sebagai arsitektur baru, tidak terkecuali. Standar adalah V8 6,4 liter yang menghasilkan 471 tenaga kuda dan torsi 455 lb-ft dan dipasangkan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan. Semua Grand Wagoneer adalah penggerak empat roda.
Setelah saya terbiasa dan menyesuaikan kluster pengukur digital yang dapat disesuaikan sesuai keinginan saya, saya memutar kenop/tombol shift ke Drive dan melaju ke utara dari NYC, berkendara dengan nyaman.
Suara angin sebagian besar tidak terdengar, dan V8 sebagian besar tidak bersuara kecuali saya perlu menggali lebih dalam untuk melewatinya. Grand Wagoneer berperilaku lebih baik di jalan bebas hambatan daripada yang dikendarai Grand Cherokee LI awal tahun ini, dengan lebih sedikit pengembaraan. Perjalanan itu sesuai tanpa pernah jatuh ke wilayah lembut â???? tidak mengapung, tidak berkubang. Trotoar yang rusak sebagian besar tidak merusak sasis, meskipun beberapa bagian yang paling kasar akhirnya tersaring ke bagian belakang saya.
Terima kasih suspensi udara Quadra-Lift standar untuk itu â???? menggunakan pegas udara di setiap roda dan juga memiliki perataan beban belakang. Pengemudi juga dapat menyesuaikan ketinggian secara manual.
Ada mode Sport, bersama dengan mode off-road yang diperlukan (batu, salju, pasir/lumpur) yang merupakan bagian dari sistem Quadra-Drive II 4WD yang menjadi standar pada Grand Wagoneer dan mencakup transfer case dua kecepatan dan diferensial belakang selip terbatas yang dikontrol secara elektronik dan kontrol menuruni bukit. Mode sport sedikit menghidupkan handling, membuat beberapa tikungan yang saya temui sedikit lebih menyenangkan untuk dinavigasi, tetapi Anda tidak pernah lupa seberapa besar binatang ini, atau bagaimana misinya untuk mengangkut orang dan kargo dan bukan mengukir sudut. Bahkan jika itu lebih mampu pada tugas terakhir itu daripada yang saya harapkan.
Bobotnya terlihat saat V8 digunakan untuk passing â???? itu kokoh dan siap untuk tugas itu, tapi jelas memiliki banyak beban untuk bergerak. Enam ribu empat ratus dua puluh pon berat trotoar, tepatnya.
Ini bukan acara Jeep tanpa off-road, dan saya mendapat kesempatan untuk menempatkan Wagoneer reguler melalui langkahnya di jalur off-road ringan yang mencakup beberapa rock crawling. Bukan Grand, meskipun. Saya diberitahu bahwa Grand Wagoneer, secara teori, mampu menangani lintasan â???? itu memang memiliki pelat selip â???? tetapi papan lari yang dapat ditarik mungkin mengalami kerusakan.
Kendaraan seperti ini dimaksudkan untuk memakan bermil-mil jalan raya dengan nyaman, dan Grand Wagoneer melakukannya dengan baik. Antara perjalanan yang nyaman namun tidak lembut dan kabin yang cukup tenang, saya merasa sangat dimanjakan di jalan raya. Nitpicks saya sedikit â???? seperti disebutkan di atas, beberapa bahan terasa agak murahan dan beberapa titik kontak menggunakan plastik yang agak terlalu keras untuk titik harga ini. Saya kadang-kadang meraba-raba kontrol HVAC â???? mengaktifkan sakelar ke atas tidak intuitif pada awalnya, meskipun saya sudah terbiasa.
Saya mengalami sedikit kesulitan mengakses baris ketiga, dan saya pernah memiliki kamar yang terletak di belakang sana. Pukul enam satu dan mengguncang tubuh ayah, itu bukan masalah kecil. Baris ketiga akan berfungsi untuk kebanyakan orang dewasa, dan tidak hanya untuk perjalanan singkat.
Jika Anda bertanya-tanya di mana letak panel kayu eksterior, Jeep mengatakan kepada seorang rekan bahwa para desainer merasa itu terlalu retro untuk Grand Wagoneer, yang mereka coba cat sebagai alternatif modern untuk besi yang sudah ada. dijual di kelas ini.
Dengan harga permintaan enam digit, mungkin ada baiknya menghindari kayu. Grand Wagoneer mulai dari $86.995 dan hadir dalam empat trim: Seri I, Seri II, Obsidian, dan Seri III. Seri III I yang dimuat diuji mulai dari $ 103.995 dan dilengkapi dengan tampilan kepala, pengenalan rambu lalu lintas, kaca spion digital, kamera 360 derajat, sistem bantuan mengemudi aktif, peringatan tabrakan depan kecepatan penuh plus, buta -spot dan deteksi cross-path belakang, night vision dengan deteksi pejalan kaki dan hewan, layar infotainment 12,0 inci, Apple CarPlay, Android Auto, navigasi, radio satelit, Wi-Fi dalam mobil, kamera pemantau kursi belakang, interior kayu aksen, konsol tengah belakang, kursi baris kedua berpemanas, kursi belakang berpendingin, kontrol iklim empat zona, kursi kapten baris kedua dengan power tilt and slide, kursi baris ketiga reclining dan split-folding, panoramic sunroof , power liftgate, dan roda 22 inci.
Satu-satunya pilihan adalah paket derek trailer seharga $995. Pada catatan itu, sebuah Grand Wagoneer yang diperlengkapi sebagai milikku dapat menarik 9.850 pound.
Ekonomi bahan bakar adalah 13 mpg city/18 mpg jalan raya/15 mpg gabungan yang dapat diprediksi suram.
Dengan paket derek dan dua ribu penuh (!) untuk tujuan, penguji saya berharga $ 106.990.
Itu sangat banyak uang untuk banyak Jeep. Saya belum pernah mengendarai Escalade atau Navigator baru-baru ini, jadi saya tidak bisa mengatakan dengan tepat seberapa baik Grand Wagoneer menumpuk, tapi saya dapat mengatakan sepertinya itu akan cocok di antara massa yang kaya. menempati kode ZIP dengan harga lebih tinggi di sekitar kota mana pun yang ingin Anda sebutkan.
Sudah lama Jeep menawarkan SUV besar tiga baris jenis ini. The Grand Wagoneers di masa lalu adalah klasik sekarang. Yang baru ini sepertinya tidak ditakdirkan untuk menjadi koleksi masa depan, tapi itu mungkin baik-baik saja dengan Jeep. Grand Wagoneer baru akan cocok dengan jalur penjemputan sekolah swasta.
Bukan tanpa cacat. Gaya akan membuat beberapa orang pergi. Semua layar itu mungkin mahal untuk diganti jika ada yang rusak di luar masa garansi. Penghematan bahan bakar akan membebani dompet orang, dan bobot pembatas yang besar dan kuat sedikit memengaruhi akselerasi.
Namun Grand Wagoneer akan dengan senang hati memakan bermil-mil sambil menjaga pengemudi (dan lebih dari beberapa penumpang) dimanjakan dengan kenyamanan penuh.
Para fashionista akan berbelanja di tempat lain. Seluruh dunia kaya sekarang memiliki satu SUV lagi di daftar belanja â???? salah satu yang cukup baik untuk tetap berada di daftar tersebut. Mungkin Wagoneer bukan juara kelas langsung, tapi itu dalam pertarungan, dan berada di luar gerbang mungkin sudah cukup baik.
[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]
Menjadi orang dalam TTAC. Dapatkan berita terbaru, fitur, pengambilan TTAC, dan semua hal lain yang mendapatkan kebenaran tentang mobil terlebih dahulu dengan berlangganan ke kami buletin.