Fakta Singkat Kia Carnival SX/SX 2022 |
3.5-liter V6 (290 tenaga kuda @ 6.400 RPM, 262 lb-ft @ 5.000 RPM) Transmisi otomatis delapan kecepatan, penggerak roda depan 19 kota / 26 jalan raya / 22 gabungan (Peringkat EPA, MPG) 12,0 kota / 8,9 jalan raya / 10,6 gabungan. (Peringkat NRCan, L/100km) Harga dasar: $41.100 (SX), $46.100 (SX Prestige) (AS) / $48.595 (SX, SX Prestige N/A) (Kanada) Seperti yang Diuji: $42.700 (SX), $47.700 (SX Prestige) (AS) / $50,584 (SX, SX Prestige N/A (Kanada) Harga termasuk $1.175 biaya tujuan di Amerika Serikat dan $1.950 untuk pengiriman, PDI, dan pajak A/C di Kanada dan, karena perbedaan peralatan lintas batas, tidak dapat dibandingkan secara langsung. |
Karnaval Kia 2022 adalah, terlepas dari apa yang Anda dengar, sebuah minivan. Kia mungkin mencoba memberi tahu Anda bahwa itu bukan, tapi jangan biarkan mereka menyalakan Anda – Karnaval adalah sebuah minivan.
Dan yang sangat bagus, pada saat itu.
“Bagus†, tentu saja, relatif – beberapa pembeli minivan mungkin memprioritaskan pengalaman berkendara yang agak sporty (lihat: Odyssey, Honda) atau rentang bahan bakar yang sangat baik (lihat: Pacifica Hybrid, Chrysler; Sienna, Toyota) atau fasilitas kelas atas ( lihat: Bagian atas dari hampir semua peserta segmen). Dalam hal ini, Karnaval unggul dalam hal menjadi jack of all trades, sementara juga menjadi pejuang jalanan yang baik. Dan ya, pilihan yang tepat, itu memanjakan.
Saya menguji dua Karnaval yang sedikit berbeda tahun lalu, melakukan keduanya dalam perjalanan darat ke Michigan – satu untuk bekerja, satu untuk bersenang-senang. Biasanya, saya akan memisahkan kedua pinjaman menjadi dua ulasan terpisah, tetapi Karnaval yang saya kendarai sangat mirip secara mekanis sehingga tidak sepadan. Memang, keduanya melaju hampir identik. Perbedaan terbesar antara keduanya melibatkan penambahan trim/paket SX Prestige (lebih lanjut nanti).
Sebanyak Kia ingin Anda untuk tidak menggunakan kata “M†, Karnaval adalah minivan sebanyak Chryslers yang memulai segmen selama masa kanak-kanak saya. Yah, oke, itu lebih modern dari itu, tentu saja, dengan pintu belakang geser ganda yang diperlukan dan semua ornamen lain yang diharapkan dari minivan dengan trim yang lebih tinggi (ada kata itu lagi) di hari ini’ pasar.
Itu berarti mobil ini melaju seperti minivan, meskipun Kia telah merancang, eh, ‘van-ness’ terburuk darinya. Ini bukan pengangkut keluarga yang paling menyenangkan untuk dikendarai – kehormatan itu diberikan kepada Honda – tapi itu bukan kotak penalti bergulir. Perjalanannya umumnya mulus dan patuh, baik di jalan bebas hambatan atau di sekitar kota, baik di jalan yang bagus atau trotoar yang rusak. Keluhan terbesar saya adalah bahwa sistem bantuan pemeliharaan jalur kadang-kadang agak terlalu mengganggu.
Hening, kemudi terasa berat meski agak jauh, dan akselerasinya bisa diterima. Tidak pernah sekalipun, selama masa pinjaman, saya mengambil kunci dan berkata pada diri sendiri “hanya beberapa hari lagi sampai kunci itu pergi.â€
Namun, yang paling penting bagi pembeli minivan biasa adalah utilitas. Dan Karnaval memiliki itu dalam sekop. Saya tidak pernah menemukan diri saya berjuang untuk menemukan tempat untuk meletakkan barang-barang, baik bepergian sendiri atau dengan penumpang. Area kargo menelan barang bawaan dengan mudah. Dan mudah untuk mengakses kursi baris kedua untuk mendapatkan barang-barang yang saya/kami taruh kembali di sana.
Orang tua yang menggunakan banyak perangkat di antara anggota keluarga, perhatikan: Port USB adalah standar untuk ketiga baris pada trim ini.
Salah satu kekuatan Kia (dan Hyundai) baru-baru ini adalah interior yang dirancang dengan baik yang dipikirkan dengan matang, menarik, dan ditata secara logis. Itulah yang terjadi di sini. Dasbor panjang dan menyapu yang meluncur mulus ke layar infotainment menarik, dan tata letak kontrol HVAC dan audio, yang terletak tepat di bawah, masuk akal.
Road tripper akan senang mendengar bahwa kursi di SX dan SX Prestige nyaman sepanjang hari.
Trim SX dan SX Prestige akan dikenakan biaya, tetapi Anda mendapatkan apa yang Anda bayar, dan kenyamanan makhluk menyenangkan untuk dimiliki saat berada di jalan terbuka (atau hanya I-94 tua yang membosankan, bekerja keras melalui Mitten). SX dibangun di atas EX, yang hadir standar dengan penghindaran tabrakan ke depan, bantuan penghindaran tabrakan titik buta, penghindaran tabrakan lalu lintas belakang, bantuan keluar aman, bantuan mengemudi di jalan raya, bantuan penjaga jalur, bantuan mengikuti jalur , dan cruise control pintar dengan stop and go.
Itu hanya soal bantuan pengemudi. Fitur standar lainnya termasuk navigasi, radio satelit, peringatan penumpang belakang, sistem untuk melihat dan berbicara dengan penumpang dalam perjalanan kembali, Android Auto, Apple CarPlay, pengisian daya ponsel nirkabel, entri dan start tanpa kunci, kursi depan berpemanas, dan tri- kontrol iklim zona. Selain pintu belakang bertenaga, liftgate juga bertenaga. Roda pada wahana ini berukuran 19 inci.
Pilih SX dan Anda menambahkan monitor surround-view, velg hitam, hiburan belakang layar ganda, rak atap, lampu kabut LED, bantuan penghindaran tabrakan parkir saat mundur, kursi memori pengemudi, kursi depan berpendingin, lumbar kursi pengemudi penyangga, kursi penumpang bertenaga, lebih banyak port USB, dan kaca spion luar lipat daya. Tambahkan cat $ 495 dan unit ini diuji pada $ 42.770, termasuk tujuan.
Ubah SX Anda menjadi SX Prestige dan Anda akan menambahkan fitur seperti sunroof ganda bertenaga yang dapat dimiringkan dan digeser, kluster pengukur digital 12,3 inci, lampu LED di sekeliling (termasuk lampu kabut), monitor blind-spot view, trim kulit , kursi baris kedua berpemanas dan berpendingin, kursi kapten baris kedua (mengetuk jumlah kursi SX dari delapan turun satu, menjadi tujuh), roda kemudi berpemanas, kaca spion peredupan otomatis, dan pembuka garasi Homelink. Dengan pekerjaan pengecatan dan tujuan $ 495 lainnya, versi ini persis lima ribu lebih banyak daripada SX.
Saya akan membiarkan Anda memutuskan apakah goresan ekstra itu sepadan (bagi saya, setir yang dipanaskan akan menggoda, tetapi sisanya tampaknya berlebihan), tetapi keduanya didukung oleh V6 3,5 liter (satu-satunya mesin, terlepas dari trim) itu menghasilkan 290 tenaga kuda dan torsi 262 lb-ft, dengan transmisi otomatis delapan kecepatan yang menyalurkan tenaga itu ke roda depan.
Minivan tidak seksi, itulah sebabnya Kia tampaknya ingin menghindari label tersebut. Tapi mereka berguna – dan Karnaval adalah salah satu yang paling berguna di luar sana. Ini tidak semenarik Odyssey atau memanjakan seperti Chrysler, tapi tidak apa-apa. Masih nyaman, masih menawarkan jenis van utilitas yang diinginkan pembeli, dan semuanya bekerja dalam paket yang lengkap.
Jika ini terdengar seperti ‘jack of all trades, master of none’, memang begitu. Tapi tidak dengan cara yang negatif. Karnaval tidak menonjol di satu area – cukup bergaya, tetapi bukan minivan tercantik di pasar. Lainnya juga menawarkan utilitas yang berguna. Dan Karnaval berjalan dengan baik tetapi tidak akan menjadi pilihan penggemar.
Namun itu memadukan semuanya dengan baik. Alih-alih menjadi pilihan ‘seksi’ atau pilihan ‘sporty’, ini adalah pilihan bagi mereka yang menginginkan yang terbaik dari semua dunia.
[Images © 2022 Tim Healey/TTAC]
Menjadi orang dalam TTAC. Dapatkan berita terbaru, fitur, pengambilan TTAC, dan semua hal lain yang mendapatkan kebenaran tentang mobil terlebih dahulu dengan berlangganan ke kami buletin.