Jeep memiliki salah satu tantangan terberat dalam bisnis ini, terutama dalam hal papan nama yang paling lama beroperasi, seperti Wrangler dan Grand Cherokee.
Tantangan itu adalah ini â???? bagaimana mempertahankan model yang didasarkan pada formula jadul, yang sangat melibatkan off-road chops dan, dalam hal ini, mesin V8 opsional, tetap modern.
Jeep sejauh ini telah melakukan tugas dengan Wrangler, bahkan memperkenalkan hibrida ke lini. Sekarang giliran Grand Cherokee????.
Elektrifikasi adalah bagian dari cerita, tapi belum â???? Grand Cherokee 4xe akan datang tetapi tidak akan berada di sini sebentar. Untuk saat ini, Jeep telah menggantikan Grand Cherokee generasi keempat yang sudah tua namun terhormat dengan kendaraan yang terasa benar-benar modern sambil tetap mempertahankan pesona kuno.
(Pengungkapan penuh: Jeep menerbangkan saya ke Moab, Utah, dan memberi makan dan menampung saya selama dua malam. Saya tidak melihat barang curian apa yang ditawarkan, jika ada. Yang saya ambil hanyalah buku catatan.)
Ini dimulai dengan kabin. Jeep telah memberikan Grand Cherokee tampilan yang sama sekali berbeda yang sangat dipengaruhi oleh garis Wagoneer/Grand Wagoneer yang lebih besar. Dan itu sebagian besar berhasil.
Saya awalnya menemukan roda kemudi â???? yang terlihat lebih besar dari biasanya â???? menjadi sedikit off-menempatkan. Tapi selain ukuran setir, desainnya ramping dan kohesif. Area konsol tengah menyatu dengan mulus ke layar infotainment utama, yang dengan sendirinya menyatu dengan baik ke dasbor. Bahkan ada layar 10,25 inci untuk penumpang, dan itu tidak terlihat dari kursi pengemudi, sangat melegakan semua orang yang peduli dengan keselamatan. Tersedia untuk penumpang kursi belakang adalah layar individu 10,1 inci.
Layar infotainment itu sendiri mudah disesuaikan dan dijalankan Chryslerâ????s Stellantisâ???? Sistem infotainment Uconnect 5, yang merupakan salah satu yang terbaik di pasaran. Ini juga besar pada 10,1 inci, dan mudah dibaca.
Yang kurang mengesankan adalah kluster pengukur digital. Daging sapi saya bukan penggunaan digital, per se â???? itu berfungsi dengan baik di kendaraan lain â???? tetapi menu memiliki sedikit lebih banyak kurva belajar daripada yang seharusnya. Agar adil, itu adalah hal yang akan terbiasa dengan pemilik. Mungkin menghubungkannya dengan perlunya peninjauan mobil â???? kami juru tulis selalu berurusan dengan operasi yang baru bagi kami tetapi akan dengan cepat menjadi topi lama bagi seseorang yang mengendarai kendaraan setiap hari selama beberapa tahun.
Jeep menyuruh kami bermain di sepanjang Sungai Colorado di Utah 128 sebelum mendaki gunung melalui dua jalur yang berkelok-kelok dan berkelok-kelok. Saya berangkat dengan V8, dengan perpindahan 5,7 liter (357 tenaga kuda, torsi 390 lb-ft) dan transmisi otomatis delapan kecepatan. Grand Cherokee bukanlah partner dansa terbaik untuk jenis jalan ini, bahkan dalam mode Sport, dan menunjukkan jumlah body roll yang dapat diprediksi, meskipun kemudinya cukup akurat dan bobotnya bagus â???? setidaknya di Olahraga. Ada terlalu banyak permainan untuk selera saya dalam mode Otomatis.
Tenaga V8 tidak cukup untuk membuat jalan lurus dengan cepat â???? ini bukan SUV ringan â???? dan suara yang dihasilkannya pada rentang putaran atas bukanlah gemuruh yang menyenangkan yang Anda harapkan dari mesin delapan silinder. Sebaliknya, saya mendengar jeritan awal dari sebuah mobil yang tidak cukup siap untuk didorong seperti ini.
Semua yang mengatakan, tidak ada yang memilih Jeep Grand Cherokee untuk jalan semacam itu. Ini dibangun untuk ketenangan mewah saat dikendarai dengan tenang, dan untuk kemampuan off-road, terutama di trim Trailhawk.
Dan itu melakukan kedua hal itu dengan sangat baik. Saat saya mengemudi dengan lebih santai, JGC melaju dengan baik dan hening, dengan suara angin hampir tidak terdengar dan suara ban dijaga seminimal mungkin. Mesin juga memudar ke latar belakang selama RPM dijaga di bawah empat grand. Seperti yang diharapkan, kendaraan lebih tenang dalam mode Auto daripada Sport. Mengingat bahwa sebagian besar pembeli Grand Cherokee akan melakukan 90 persen atau lebih mengemudi mereka dalam mode komuter pinggiran kota, JGC sangat cocok untuk pekerjaan sehari-hari.
Jika Anda menganggap Grand Cherokee sebagai SUV mewah â???? dan dalam hal fitur dan harga, setidaknya di level trim atas â???? maka itu melakukan pekerjaan itu dengan sangat baik.
Ini juga menangani kotoran dan batu dengan baik, setidaknya di trim Trailhawk. Kami mengendarai V6 Trailhawks dalam jejak lanjutan yang menantang yang mengarah ke rute Pembalasan Neraka yang terkenal di Moabâ????s, dan Jeep membebaskan dirinya sendiri dengan baik. Sementara pembuat mobil terkadang menumpuk dek, jalan ini cukup sulit untuk membutuhkan pengintai, dan pelat selip terkadang menabrak batu. Saya pikir Rubicon Wrangler tidak akan berkeringat di sini, tapi kemudian, itu lebih dibuat khusus daripada Grand Cherokee.
Ada barang off-road seperti pemutusan sway-bar di Trailhawk, dan fitur itu sangat membantu saat rock crawling. Saya juga menggali sistem turunan bukit yang menggunakan paddle shift untuk mempertahankan kecepatan yang ditetapkan, yang meningkat dengan penambahan 0,6 mph. Satu-satunya kekurangannya adalah ketika roda diputar untuk mengunci, sistem tidak akan membiarkan dayung melakukan penyesuaian â???? seorang staf memberi tahu saya bahwa ini untuk mencegah perubahan yang tidak disengaja, dan Jeep mungkin mengubah program untuk memungkinkan pengemudi menggunakan dayung bahkan ketika roda ditarik. Setidaknya seseorang dapat menggunakan pedal untuk mengesampingkan sistem sementara itu.
Fitur off-road Cherokee lainnya, tergantung pada trim, termasuk ground clearance hingga 11,3 inci, kemampuan water-fording hingga 24 inci, sistem penggerak empat roda Quadra-Trac I/II atau Quadra-Drive II, dan air suspensi dengan redaman semi-aktif elektronik. Trailhawks secara khusus mendapatkan ban segala medan, kamera off-road, Quadra-Drive II dengan diferensial selip belakang elektronik terbatas, suspensi udara, ground clearance 11,3 inci, pemutus sway-bar, pelat selip, kait derek, Selec-Speed kontrol menuruni bukit, stiker Trailhawk, dan ban 18 inci.
Kembali ke trotoar, saya mengeluarkan V6 untuk berputar cepat. Saya tidak merasa itu semua kurang, dalam hal tenaga, dibandingkan dengan V8, meskipun kesenjangan daya yang besar (293 hp/260 lb-ft), meskipun saya tidak memiliki kesempatan untuk benar-benar mendorongnya. Jika saya membeli JGC, saya mungkin mempertimbangkan V6 daripada V8, kecuali penarik penting bagi saya â???? V8 menarik hingga 7.200 pound. Penghematan di muka dan peningkatan penghematan bahan bakar menjadikannya pilihan yang menggiurkan. Sebagai referensi, V6 juga menggunakan auto delapan kecepatan.
Trim walk berbunyi sebagai berikut: trim Laredo, Altitude, Limited, Overland, Trailhawk, Summit, dan Summit Reserve. Saat model 4xe tiba, model ini akan tersedia dalam Limited, Trailhawk, Overland, Summit, dan Summit Reserve.
Harga dasar mulai dari $37.390 untuk Laredo 4×2. Trailhawk akan mengembalikan Anda $51.275 untuk V6 dan $54.570 untuk V8. Summit Reserve V8 akan mulai dari $66.660. Tujuan adalah $1.795. Produksi dijadwalkan untuk Detroit, dengan versi ICE dari Grand Cherokee mencapai toko pada kuartal keempat tahun ini. 4xes akan tiba di Amerika Utara pada awal 2022 dan di pasar global di akhir tahun, dengan asumsi semua berjalan sesuai rencana.
Kedua kendaraan yang saya kendarai di jalan raya adalah Summit Reserves dengan harga dasar $59.365. Hemi V8 berharga $3.295 sedangkan Paket Cadangan Summit menambahkan empat grand â???? dan bersamaan dengan itu, stereo premium McIntosh yang luar biasa. V6 yang saya kendarai berjumlah $69.790, Trailhawk seharga $61.040, dan V8 Summit Reserve adalah $73.085.
Fitur yang tersedia termasuk audio Alpine atau McIntosh, Amazon Fire TV untuk layar penumpang, jok kulit, kursi depan dan belakang berpemanas, kursi depan dan belakang berpendingin, roda kemudi berpemanas, head-up display, pengisian daya ponsel nirkabel, night vision dengan pejalan kaki dan deteksi hewan, Apple CarPlay dan Android Auto nirkabel, kaca spion digital, Bluetooth dengan pasangan multi-perangkat, aplikasi seluler Uconnect, Amazon Alexa, hotspot Wi-Fi, navigasi, radio satelit, pintu pengangkat daya, hingga enam USB (Tipe A dan C) port, dan banyak lagi.
Teknologi bantuan pengemudi standar mencakup peringatan tabrakan dengan pengereman aktif dan deteksi pejalan kaki/pengendara sepeda, deteksi lintas jalur belakang, kontrol jelajah adaptif dengan stop and go, manajemen jalur aktif, peringatan keberangkatan jalur dengan pemusatan jalur, pemantauan titik buta, deteksi pengemudi mengantuk, kamera 360 derajat, bantuan tabrakan di persimpangan, dan banyak lagi.
Roda berukuran 17, 18, 20, atau 21 inci. Ekonomi bahan bakar terdaftar pada 19/26/22 untuk V6 dengan penggerak dua atau empat roda dan 14/22/17 untuk V8 4WD saja.
Saat saya memikirkan semuanya sebelum menulis ulasan ini, saya terus kembali ke kesimpulan yang sama â???? Jeep Grand Cherokee yang didesain ulang melakukan apa yang selalu ada, dan melakukannya lebih baik dari sebelumnya. Ini terus menjadi SUV lima kursi kelas atas dengan beberapa kemampuan off-road yang langka di segmennya. Ini masih merupakan mobil penjelajah keliling kota yang nyaman, tetapi tidak terlalu nyaman saat dikendarai di jalan yang berkelok-kelok.
Perubahan terbesar di sini adalah interior melompat ke depan. Rig generasi sebelumnya memiliki kabin yang layak, jika menua, tetapi yang ini berhasil menjadi tempat yang bagus untuk hang out tanpa jatuh ke dalam jebakan techno yang telah dialami oleh pembuat mobil lain (batuk, Volkswagen, batuk). Semuanya modern dan enak dipandang, tetapi kenop dan tombol tetap digunakan untuk sebagian besar kontrol tombol.
Harga memang membuat mata saya melotot, tapi saya tidak bisa membayangkan kebanyakan pembeli akan kecewa. Paket keseluruhan bekerja lebih baik di sini daripada dengan keluarga Wagoneer Jeep yang lebih besar, dan saya merasa lebih menyenangkan untuk dikendarai daripada versi L tiga baris yang saya sampel awal tahun ini. Bahkan, saya akan mengarahkan perspektif pembeli Jeep yang kaya ke arah GC dua baris kecuali mereka benar-benar membutuhkan tempat duduk tiga baris dan/atau ruang ekstra dari SUV yang lebih besar.
Tidak sempurna â???? tata krama di jalan masih kurang bagus saat ingin memacu kecepatan, dan harga stikernya menggiurkan â???? tapi Jeep siap menghadapi tantangan itu.
Apa yang Baru untuk 2022
Jeep Grand Cherokee 2022 didesain ulang, dengan fitur baru, gaya eksterior baru, interior yang diperbarui, dan banyak lagi.
Siapa yang Harus Membelinya?
Loyalis Jeep, orang keluarga off-road, mereka yang tertarik pada teknologi dan kemewahan.
[Images © 2021 Tim Healey/TTAC, Jeep]