Di pertengahan usia 20-an, saya memiliki bos yang pernah berkata kepada saya â ???? Kita semua kadang-kadang harus tumbuh dewasaâ ????.
Saya tidak ingat secara spesifik mengapa dia mengatakan itu, selain dia tidak mengunyah saya atau semacamnya. Saya pikir mungkin kita berbicara secara umum tentang kehidupan pasca-perguruan tinggi dan tanggung jawab menjadi orang dewasa.
Spesifiknya tidak penting. Apa yang dilakukan, setidaknya untuk keperluan posting ini, adalah bahwa Mazda 3 mempelajari pelajaran itu. Dengan Mazdaspeed kurang lebih disimpan dan pabrikan mencoba untuk memindahkan 3 kelas atas, jauh dari masa lalunya yang gagah, sambil tidak meninggalkan â ???? zoom-zoomâ ???? Reputasi sepenuhnya tertinggal, 3 orang itu seharusnya sudah dewasa namun tetap keren.
Apalagi bila dilengkapi dengan turbocharger dan penggerak semua roda.
(Pengungkapan penuh: Mazda meminjamkan saya 3 Turbo selama dua hari dan meminta wartawan untuk menyiapkan pertanyaan untuk panggilan Zoom sehingga saya dapat meninjau mobil ini. Perusahaan menawarkan headphone yang saya tolak. Tidak ada penerbangan, makanan, atau hotel sejak itu ini adalah pinjaman di rumah.)
Waktu saya dengan mobil itu singkat, dan Chicago relatif tidak memiliki jalan yang benar-benar berkelok-kelok, jadi saya tidak bisa menggali karakter 3 sedalam yang saya inginkan. Tapi rasa singkat yang saya dapatkan menunjukkan bahwa Mazda mungkin telah menyelesaikan misinya.
Turbo dihargai ketika harus menggabungkan, melewati, dan melawan jalan Anda melalui lalu lintas perkotaan. Itu karena mesin empat silinder 2.5 liter yang dikuatkan menawarkan 227 tenaga kuda dan torsi 310 lb-ft saat menggunakan bahan bakar biasa. Kuda poni premium, dan Anda mendapatkan 250 kuda poni dan putaran 350 lb-ft.
Penggerak semua roda adalah standar, dan begitu juga transmisi otomatis enam kecepatan. Jika Anda menginginkan angka 3 dengan tongkat, Anda tidak dapat memiliki turbo. Mazda mengatakan ini karena saat ini mereka tidak memiliki manual yang dapat menangani output torsi dan sesuai dengan mesin.
Sayang sekali, karena manual mungkin akan lebih menghidupkan mobil ini. Belum lagi akan ditempatkan dengan sempurna â ???? Saya meletakkan tangan saya di shifter saat berada di jalan bebas hambatan dan pikiran tentang manual pemindahan gigi yang apik di turbo-empat dengan penggerak semua roda menimbulkan perasaan.
Berbicara tentang pengadukan, Anda dapat memilih mode Sport untuk membangkitkan respons penanganan dan kemudi yang lebih agresif. Ini mengencangkan segalanya dengan baik, tetapi bahkan saat dimatikan, mobil responsif terhadap input kemudi dengan sistem berbobot bagus yang tidak pernah terasa ringan atau buatan.
Kembali ke turbo itu sebentar â ???? salah satu hal yang lebih baik tentang ini adalah putaran puncak tersedia serendah 2.000 rpm (2.500 jika Anda menggunakan bahan bakar premium). Anda dapat memanggilnya dengan mudah begitu saja atau hanya karena Anda mendapatkan rambut yang liar. Mobil ini punya kacang.
Bagian dari kematangan sedang dikancingkan saat Anda tidak melepaskannya, dan 3 Turbo tersusun dengan baik di jalan bebas hambatan. Dampak keras memang terasa â ???? beberapa lubang di Chicago cukup mengejutkan â ???? tapi perjalanannya tidak pernah sekaku itu. Saya menghabiskan sebagian besar pagi terakhir saya di dalam mobil di jalan antar negara bagian, melakukan perjalanan gila-gilaan ke pinggiran kota Chicago yang jauh untuk membantu lokasi saudari kami dalam suatu proyek, dan mobil tidak pernah membuat saya lelah atau membuat saya berharap untuk sebuah pengaturan suspensi yang lebih lembut.
Pada topik pengaturan suspensi, MacPherson independen berdiri di depan dan balok torsi di belakang.
Mesin turbocharger 3 mengingatkan saya pada Volkswagen Jetta GLI â ???? kompak dewasa yang dapat membawa teman dan keluarga berkeliling dengan nyaman dalam gaya, dan tetap bermain saat mood menyerang. Tentu GLI ini hanya sedan â ???? mobil ini sedan atau hatch â ???? dan tersedia dengan tiga pedal. Belum lagi tidak memiliki penggerak semua roda.
Saya dipinjami pintu palka, dan sementara saya tidak membutuhkan utilitas hatchback, senang mengetahuinya di sana. Saya memang memperhatikan bahwa ruang kaki kursi belakang tampak sempit, setidaknya jika kursi depan disetel jauh ke belakang untuk pengemudi berkaki panjang seperti Anda sebenarnya.
Ada kekurangan kecil lainnya yang saya perhatikan. Bahannya bagus, dan pengukurnya jelas serta mudah dibaca, tetapi Mazda perlu meluangkan waktu untuk menyesuaikan kontrol saat waktu penyegaran. Tuning radio adalah latihan frustrasi yang membutuhkan manipulasi aneh dari kenop volume yang dipasang di konsol, dan itu tidak berubah hanya karena sebagian besar pembeli akan menyetel preset mereka dan melupakannya. Ada juga beberapa info penting â ???? seperti tekanan ban saat ini â ???? yang membutuhkan beberapa menu menyelam.
Pesona kebiasaan lainnya â ???? gemerincing yang berbunyi saat mobil terdeteksi di titik buta Anda dan penutup mata menyala itu menyenangkan. Kemudian lagi aksi bantuan penjaga jalur dengan agresivitas yang biasanya hanya ditunjukkan oleh para penjual mobil di akhir bulan, dan setidaknya sekali salah membaca garis jalur dan mencoba mengirim saya ke tepi jalan.
Saya juga tidak yakin bagaimana perasaan saya tentang gaya mobil â ???? Sepertinya sedan yang didorong oleh semi yang tidak rem tepat waktu. Saya tahu saya mungkin minoritas di sini â ???? banyak orang mobil yang saya kenal menggali desainnya. Dan spoiler belakang dan air dam depan terlihat bagus. Mungkin aku masih terlalu menyukai generasi 3 sebelumnya.
Kabinnya jauh lebih gagah, setidaknya, meski serba hitam dan hanya sesekali lega dengan trim krom (atau tampak krom). Dan layar infotainment mengambang, meski sedikit kecil, terintegrasi lebih baik dari kebanyakan.
Yang terpenting, kontrol diatur secara logis dan mudah digunakan. Tidak perlu mendalami manual pemilik untuk mencari tahu apa yang dilakukan sesuatu atau di mana letak kontrol untuk sebuah fungsi kunci.
Hanya cara lain di mana 3 Turbo berfungsi dengan baik sebagai komuter fungsional, meskipun ada keinginan untuk melepaskan diri.
Fitur standar termasuk roda 18 inci, lampu depan LED dan DRL, lampu depan adaptif, rem parkir elektronik, kontrol iklim zona ganda, kursi depan berpemanas, roda kemudi berpemanas, kursi kulit buatan, starter tanpa kunci, kursi belakang lipat 60/40, Tampilan cluster pengukur 7 inci, Bluetooth, audio Bose, layar infotainment 8,8 inci, Apple CarPlay, Android Auto, radio satelit, radio streaming internet Pandora, dua port USB, entri tanpa kunci, peringatan perhatian pengemudi, bantuan penjaga jalur, peringatan jalur keberangkatan, pemantauan titik buta dengan peringatan lalu lintas lintas belakang, tampilan head-up, dukungan rem pintar, dan radar cruise control.
Paket Premium Plus menambahkan spoiler belakang hitam gloss, jok kulit, sensor parkir depan dan belakang, air dam depan, penyangga rem yang bekerja mundur, navigasi, pengereman lintas lalu lintas belakang, kamera 360 derajat, bantuan kemacetan lalu lintas, dan pengenalan rambu lalu lintas.
Palka Turbo mulai dari $ 30.900 dan model Premium Plus akan membuat Anda mengembalikan $ 33.750. Tiga dari warna cat dikenakan biaya tambahan, roda BBS hitam gloss seharga $ 918,95 per roda, dan kit aero seharga $ 1.075 dengan Premium Plus dan $, 1.700 tanpa. Tujuannya adalah $ 945, $ 990 di Alaska.
Ekonomi bahan bakar dinilai pada 23 mpg kota / 31 mpg jalan raya / 26 mpg gabungan. Komputer, yang tidak saya setel ulang pada awal pinjaman, menunjukkan sekitar 24,5 mpg di berbagai kota, pinggiran kota, dan jalan tol.
Sebagai paket keseluruhan, ini adalah compact sporty yang mudah digunakan. Tidak setinggi Civic Si (dan jelas tidak setinggi Civic Type R) atau Subaru WRX, 3 Turbo mengingatkan tidak hanya pada GLI tetapi juga VW GTI yang disempurnakan. Rasanya cukup mewah, dipoles secara relatif dalam berkendara santai, dan tidak pernah mengorbankan utilitas atau kenyamanan untuk olahraga.
Ya, manual akan membuatnya sedikit lebih menyenangkan, tapi masih ada keseimbangan yang bagus antara pesta dan profesional yang bermain di sini. Kita semua tahu orang yang benar-benar blak-blakan di kantor, tetapi suka berpesta di akhir pekan. Itu adalah 3 Turbo.
Bisnis di hari kerja, pesta di akhir pekan. Siapa bilang tumbuh dewasa tidak menyenangkan?
[Images © 2020 Tim Healey/TTAC]