Slogan Kia saat ini adalah â ???? berikan segalanya.â ???? Masalahnya, merek tersebut hanya memberikan 2021 sebagian besar barang, bukan segalanya.
Hasilnya adalah pilihan crossover yang solid yang tidak terasa cukup sempurna seperti Telluride yang lebih besar dari perusahaan atau sedan mid-size K5-nya.
Saya dipinjamkan Sorento untuk waktu yang sangat singkat, tetapi saya masih berhasil mengeluarkannya di putaran mengemudi pilihan saya, dan penilaian cepat saya berdasarkan perjalanan singkat adalah bahwa paket keseluruhan di sini cukup bagus, tetapi ada lebih banyak nitpicks di sekitar. margin yang saya miliki dengan kendaraan Kia mana pun belakangan ini.
Misalnya, material dashboard di atas cluster pengukur digital terlihat soft touch, tapi sebenarnya tidak. Ada juga suara angin yang terlalu banyak selama bertamasya di jalan bebas hambatan. Dan akhirnya, kursi belakang tampak bergetar dengan sangat cepat.
Saya mengatakan â ???? munculâ ???? karena secara fisik tidak mungkin mengendarai mobil dari kursi baris kedua, tetapi ketika saya melihat ke spion untuk memastikan perubahan jalur sudah jelas, saya melihat kursi baris kedua bergetar seperti gambar Polaroid. Hei ya, memang.
Agar adil, ini bisa menjadi masalah kualitas bangunan satu kali. Ukuran sampel yang satu selalu mempersulit pembicaraan tentang masalah kualitas bangunan berdasarkan pinjaman. Bagaimanapun, masalah kualitas sangat tidak mirip dengan Kia, akhir-akhir ini. Bayangkan Anda mengatakan itu dua dekade lalu.
Perilaku aneh dari jok belakang â ???? Aku bersumpah aku mengemudi sendiri â ???? Selain itu, pengalaman Sorento lainnya umumnya lebih baik. Kia akhirnya menemukan cara memutar kemudi yang menawarkan bobot dan akurasi yang bagus â ???? rasa kemudi yang ditawarkan di sini cukup bagus, dan tidak hanya untuk crossover tiga baris.
Begitu juga dengan penanganan yang cukup responsif, meskipun body roll secara tidak mengejutkan muncul. Mode Sport memberikan keajaibannya untuk membuat Sorento terasa lebih responsif.
Bagian bawah empat silinder turbocharged 2.5 liter menjanjikan 281 kuda poni dan 311 lb-ft torsi, dan itu cukup untuk memberikan Sorento yang sesuai untuk mengemudi di perkotaan dan pinggiran kota. Otomatis delapan kecepatan berperilaku baik.
Harus saya akui, Sorento sedikit membingungkan saya. Ini adalah paket keseluruhan yang menyenangkan, dan merupakan nada yang tepat dalam hal berkendara / penanganan / tenaga. Saya akan senang memilikinya. Saya bahkan menghargai bahwa Sorento terasa seperti mobil yang tinggi, meski memiliki tinggi pengendaraan 8,3 inci (satu inci di atas standar pada trim SX Prestige X-Line).
Namun, ada yang kurang dari rumusnya â ???? beberapa bagian tak berwujud dari teka-teki yang dipaku Kia dengan Telluride dan K5.
Mungkin karena desainnya yang kotak, yang berfungsi untuk Telluride yang lebih besar, tetapi meskipun ada beberapa sentuhan sporty, tetap terlihat anonim di sini? Mungkin hanya fakta bahwa Sorento adalah salah satu dari sekian banyak kendaraan yang sangat kompeten namun sama sekali biasa-biasa saja?
Saya tidak tahu. Saya tahu desain interiornya dikerjakan dengan baik. Kabin ditata secara logis dan semuanya mudah dijangkau, namun estetika juga menyenangkan. Layar infotainmen terintegrasi dengan baik ke dasbor dan intuitif untuk digunakan, dan cluster pengukur digital tampak tajam dan mudah dibaca. Ini juga berubah berdasarkan mode drive yang Anda pilih.
Berbicara tentang mode berkendara, jika Anda sedang tidak merasa lelah, mode Smart adalah pilihan terbaik. Eco mungkin memberi Anda beberapa MPG dalam perjalanan jauh, dan Comfort memang melunakkan segalanya untuk perjalanan di jalan raya, tetapi menurut saya Smart memberikan keseimbangan terbaik untuk sebagian besar otomotif perkotaan. Olahraga baik-baik saja untuk jalan yang paling melengkung.
Fiturnya tentu tidak kurang, meski seperti biasa, saya dikirimi trim atas untuk evaluasi. Izinkan saya untuk menyimpang ke dalam hewan peliharaan mengesalkan sebentar â ???? Saya berharap OEM akan mengirimkan lebih banyak juru tulis trim tingkat menengah yang benar-benar dibeli orang, dibandingkan dengan kendaraan yang dimuat ke insang dengan fitur. Saya mengerti â ???? para pembuat mobil mencoba untuk mengesankan Anda, pembaca, melalui ulasan kami â ???? tetapi praktik ini tidak serta merta mencerminkan realitas.
Melangkah keluar dari kotak sabun dan kembali ke ulasan, SX Prestige I dipinjamkan, lengkap dengan paket penampilan X-Line, itulah yang oleh merek tersebut disebut sebagai â ???? model pahlawan.â ???? Diterjemahkan dari bahasa pemasaran, itu berarti trim garis atas. Selain satu inci ekstra tinggi pengendaraan, trim ini menambahkan penggerak semua roda dengan torsi sesuai permintaan, diferensial pengunci tengah, kontrol menuruni bukit, perawatan bumper berbeda, roda 20 inci, dan rak atap.
Fitur standar lainnya termasuk bantuan tabrakan depan / pengendara sepeda, bantuan tabrakan depan / belok, bantuan penghindaran tabrakan blind-spot belakang, bantuan penghindaran lintas lalu lintas belakang, bantuan keluar aman, kontrol jelajah cerdas dengan stop and go, bantuan penjaga jalur. , bantuan mengikuti jalur, bantuan mengemudi di jalan raya, peringatan jarak parkir (mundur), peringatan penumpang belakang, navigasi, infotainment UVO, radio satelit, Bluetooth, pengisi daya telepon nirkabel, kursi kapten baris kedua, pengisi daya USB untuk semua baris, kursi depan berpemanas, kursi baris kedua geser / lipat, entri dan starter tanpa kunci, kontrol iklim otomatis zona ganda, sunroof, pintu lift daya hands-free, lampu depan dan lampu belakang LED, dan lampu kabut LED.
Paket X-Line menambahkan roda 20 inci, fascia bumper depan dan belakang yang berbeda, aksen matte, roof rail yang unik, jok kulit, kursi depan berpendingin, audio Bose, monitor blind-spot, pengukur digital, roda kemudi berpemanas, tabrakan parkir -menghindari bantuan (mundur), peringatan jarak parkir (maju / mundur), dan pedal aluminium.
Paket interior karat X-Line ($ 200), alas lantai berkarpet ($ 210), dan alas kargo berkarpet ($ 115) dipasang. Semua diberitahu stiker itu $ 44.285 dengan biaya.
Untuk pembeli yang sadar bahan bakar, peringkat EPA untuk mpg adalah 21/28/24.
Kia menyiapkan paket yang cukup bagus di sini. Sorento adalah gerbong tinggi yang relatif menyenangkan untuk dikendarai, cukup cepat untuk jalan pintas perkotaan, dan dilengkapi dengan baik. Ini menawarkan banyak utilitas dan kabin yang ramah pengguna. Di luar beberapa bahan yang terasa lebih murah daripada yang terlihat dan masalah getaran, yang mungkin hanya terjadi satu kali (sebagai FYI, penguji saya adalah unit produksi biasa, bukan praproduksi), sulit untuk menemukan banyak kesalahan dengan kendaraan ini.
Namun baik saya maupun kontributor Chris, yang secara kebetulan sedang berjalan-jalan di sekitar Ohio dengan Sorento pada saat yang sama saat saya berjalan di sekitar Chicagoland, merasa sedikit kedinginan oleh Sorento.
Mungkin kita adalah jurnalis otomotif manja yang terlalu banyak menghabiskan waktu di mobil dengan lebih banyak kepribadian. Saya memang menukar AMG Mercedes sebelum Kia tiba, jadi itu bisa terjadi. Tentu saja pembeli rata-rata, orang yang akan melakukan pembayaran untuk barang ini selama 3-5 tahun, mungkin tidak peduli dengan beberapa faktor pizazz tak berwujud.
Sorento adalah pilihan persilangan yang solid, dan jika Anda menandatangani di garis putus-putus, Anda mungkin akan lebih bahagia daripada tidak. Hanya saja, jangan berharap untuk menonjol.
[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]