Fakta Cepat Premium Ford Mustang EcoBoost 2020 |
2,3 liter turbocharged empat silinder (310 tenaga kuda @ 5.500 rpm; 350 lb-ft @ 3.000 rpm) Manual enam kecepatan; penggerak roda belakang 21 kota / 30 jalan raya / 24 gabungan (Peringkat EPA, MPG) 11,2 kota, 7,9 jalan raya, 9,4 gabungan. (Peringkat NRCan, L / 100km) Harga dasar: $ 31.685 (AS) / $ 31.365 (Kanada) Seperti yang Diuji: $ 35.850 (AS) / $ 36.465 (Kanada) Harga termasuk $ 1.095 biaya tujuan di Amerika Serikat dan $ 2.000 untuk pengiriman, PDI, dan pajak A / C di Kanada dan, karena perbedaan peralatan lintas batas, tidak dapat dibandingkan secara langsung. |
Katakanlah Anda berada di pasar untuk Ford Mustang. Katakanlah Anda suka mengemudi dengan cepat dan menyukai mobil yang dapat dikendalikan dengan baik, sehingga mobil kuda poni yang terhormat ada di radar Anda. Mari kita juga mengatakan bahwa ketika Anda duduk di depan laptop Anda dan mulai bermain-main dengan fitur pembuatan dan harga situs web konsumen dan Anda melihat bahwa GT yang dilengkapi dengan baik dengan cepat menghabiskan anggaran Anda, Anda berjalan dengan susah payah ke lemari es untuk menenggelamkan kesedihan Anda dalam minuman dewasa sementara Anda mempertanyakan setiap keputusan hidup yang pernah Anda buat yang membuat Anda berada dalam keadaan keuangan yang sedemikian rupa sehingga mobil kuda poni V8 tidak mungkin tercapai.
Nah, Anda bisa menghibur, setidaknya sedikit. Pengalaman V8 tersedia untuk Anda dengan harga lebih murah JIKA Anda dapat mengorbankan soundtrack dan hidup dengan setengah silinder.
Benar â ???? Mustang EcoBoost memberi Anda semua pengalaman Mustang, baik dan buruk, dengan harga lebih sedikit dan hanya dengan penalti kinerja ringan.
Anda bahkan mendapatkan, jika Anda memilih, opsi untuk mendayung sendiri.
Itu â ???? baik dan burukâ ???? dari atas tidak boleh diabaikan. Sama seperti saudara-saudara V8-nya, EcoBoost Mustang memberikan senyum tetapi dengan lebih dari beberapa pengorbanan.
Mari kita mulai dengan kebaikan. 2.3-liter, twin-scroll turbocharged empat silinder mengeluarkan 310 tenaga kuda dan torsi 350 lb-ft (Paket Kinerja opsional, yang tidak dimiliki mobil uji saya, meningkatkan jumlah tenaga kuda menjadi 330), dan ituâ ??? Ada banyak hal untuk membuat mobil ini termotivasi dengan cukup baik, meski tanpa gemuruh V8 yang memuaskan jiwa. Ada juga tidak banyak suara mendengus seperti yang ditawarkan oleh dua kali jumlah silinder, meskipun torsi maksimum yang ada dapat diakses hanya pada 3.000 rpm.
Sementara itu, gearbox Getrag enam kecepatan menyenangkan untuk didayung, dan kopling menawarkan pengikatan yang bagus dan pengambilan yang mulus. Anda juga mendapatkan nomor ekonomi bahan bakar EPA yang terhormat.
Bahkan tanpa Paket Penanganan yang tersedia (membutuhkan Paket Performa), EcoBoost â ???? Stang adalah bagasi di tikungan, meskipun Anda tidak melupakannyaâ ???? adalah mobil penggerak belakang dengan torsi aktif tap dan tata letak kap panjang / dek pendek.
Lalu ada yang buruk. Meskipun tidak ada yang mengharapkan Mustang memiliki jok belakang yang lapang, jok belakang di mobil ini hampir tidak berfungsi sebagai rak parsel yang mewah. Demikian pula, tidak ada yang mengharapkan Mustang untuk mengendarai dengan mulus, tetapi bahkan sekarang Mustang memiliki suspensi belakang independen, masih bergetar dan bergoyang di atas sambungan ekspansi seolah-olah itu adalah anak klub yang baru saja mencicipi permen hidung.
Dan jika tidak menderu-deru, ia berjalan dengan kaku. Sistem pengendaraan magnet tersedia, tetapi katakan dengan saya sekarang: Ini membutuhkan Paket Kinerja.
Belum lagi meskipun angka ekonomi bahan bakar EPA solid, angka di dunia nyata tidak begitu bagus, terutama jika Anda memutuskan untuk bersenang-senang.
Aspek lain dari mobil kuda poni model dasar kami juga beragam. Misalnya saja interiornya. Kabar baiknya adalah bahwa kontrolnya mudah digunakan â ???? apakah itu semua karena tata letak logis dan / atau karena keakraban lebih sulit untuk dijawab. Kabar buruknya adalah kabinnya mulai terlihat sedikit terlalu akrab.
Fitur standar penting termasuk pengisi bahan bakar tanpa tutup, knalpot ganda, lampu kabut LED, lampu depan dan lampu belakang LED, kluster pengukur digital, pencahayaan ambient interior, kontrol iklim zona ganda, USB, jok berlapis kulit, pintu masuk dan start tanpa kunci, wi-fi , gandar belakang selip terbatas, radio satelit, aplikasi trek, dan Sinkronisasi infotainment.
Mobil uji saya diberi opsi dengan navigasi, informasi titik buta, roda 18 inci, spoiler, dan garis balap. Keluar dengan harga di bawah $ 36K.
Mungkin kedengarannya tidak murah, tapi itu di bawah harga awal GT dasar dan harga rata-rata transaksi mobil baru.
Anda tidak mendapatkan suara gemuruh V8 dan dengkuran rendah, tetapi Anda masih mendapatkan mobil sport yang cukup menyenangkan untuk dikendarai. Ya, kami masih lebih suka GT, tetapi tawaran ini sulit untuk diperdebatkan.
Apa yang Baru untuk tahun 2020
Yang baru untuk tahun 2020 adalah Paket Kinerja Tinggi yang tersedia.
Siapa yang Harus Membeli Mobil Ini
Pembeli Mustang yang tidak mampu membeli V8.
[Images © 2021 Tim Healey/TTAC, Ford]