Fakta Cepat Nissan Titan PRO-4X 2020 |
V8 5,6 liter (400 tenaga kuda @ 5.800 rpm; 413 lb-ft @ 4.000 rpm) Otomatis sembilan kecepatan, penggerak empat roda paruh waktu 15 kota / 21 jalan raya / 17 gabungan (Peringkat EPA, MPG) 15.1 kota, 11.2 jalan raya, 13.3 gabungan. (Peringkat NRCan, L / 100km) Harga dasar: $ 49.790 (AS) / $ 69.998 (Kanada) Seperti yang Diuji: $ 60.180 (AS) / $ 70.163 (Kanada) Harga termasuk $ 1.595 biaya tujuan di Amerika Serikat dan $ 2.060 untuk pengangkutan, PDI, dan pajak A / C di Kanada dan, karena perbedaan peralatan lintas batas, tidak dapat dibandingkan secara langsung. |
Sekilas, Nissan Titan 2020 yang didesain ulang adalah truk yang bagus.
V8 5,6 liter memiliki cukup tenaga untuk berkendara di sekitar kota â ???? dan mungkin untuk mengangkut dan menarik, meskipun saya tidak punya kesempatan untuk melakukannya selama berada di belakang kemudi â ???? dan otomatis sembilan kecepatan baru membantu membawa Titan yang sudah tua sejalan dengan dunia truk modern.
Ia mengendarai dan menangani, yah, seperti truk, tetapi masih di sisi yang dapat diterima. Interiornya menyenangkan.
Jika saya perlu menyewa truk selama sehari untuk membelanjakan beberapa barang di sekitar kota, saya tidak akan keberatan jika petugas persewaan yang dibayar rendah membawanya.
Dan lagi.
Nissan menderita sindrom yang sama seperti General Motors, karena ia telah membangun truk yang sangat bagus yang masih terasa tidak cukup untuk bermain dengan anak laki-laki besar di segmennya. Anak laki-laki besar itu, tentu saja, adalah Ram 1500 dan Ford F-150.
Situasinya tidak persis sama dengan GM â ???? truk GM menderita keputusan gaya eksterior dan interior yang dipertanyakan, sementara desain Nissan baik-baik saja, setidaknya dalam hal estetika. Masalahnya di sini adalah bahwa tidak ada yang benar-benar menonjol sebagai fitur yang menarik perhatian yang tidak dimiliki atau tidak dilakukan oleh pesaing.
Tidak ada layar infotainment besar dengan kustomisasi cerdas ala Ram. Tidak ada tipuan dan â ???? lihat akuâ ???? barang-barang yang dijatuhkan Ford pada 2021 F-150 (shifter lipat, misalnya).
Dalam hal rasa es krim, Ram dan Ford adalah hidangan mewah seperti fudge Pulau Mackinac atau trek rusa, sedangkan truk GM adalah jalan berbatu. Titan adalah vanilla. Sedangkan Toyota Tundra adalah varian rasa yang sudah tidak diproduksi lagi.
Vanili bisa menjadi sangat bagus bila dilakukan dengan benar, tentu saja. Kedengarannya agak seperti mengutuk dengan pujian yang samar, saya kira, tetapi Titan cukup tidak dapat diganggu, selama Anda menetapkan ekspektasi yang sesuai. Ini masih truk.
Misalnya, Anda mendapatkan beberapa goyangan di trotoar kasar dengan tempat tidur tanpa muatan, dan sementara itu berarti Titan kalah dari Ram dan Ford dalam kualitas kendara, itu masih dalam batas yang dapat diterima untuk pick-em ukuran penuh. truk -up.
Mungkin hal terbaik tentang truk ini adalah 5.6. Ini cukup mulus, dan 400 tenaga kuda dan torsi 413 lb-ft tidak perlu bersin.
Di dalam, kabin secara visual tidak semenarik apa yang ditawarkan oleh Auburn Hills atau Dearborn, alih-alih mengedepankan filosofi fungsi terlebih dahulu. Kontrol mudah dijangkau dan diatur dengan cara yang logis, sedangkan pengukur memiliki angka yang besar dan dapat dibaca. Membosankan tapi mudah digunakan bukanlah cara yang buruk untuk mendekati desain kabin.
Polos tapi tetap tampan juga bukan pendekatan yang buruk untuk desain eksterior. Itulah yang Anda dapatkan di sini â ???? tampilan kekar dan kasar dengan garis-garis yang agak lembut di beberapa tempat. Terlihat sekuat truk lainnya, dan gril yang dihitamkan memberi trim PRO-4X sedikit suar, meskipun Titan tidak berputar seperti Ram.
Truk masa kini cukup sarat fitur, dan PRO-4X diposisikan sebagai jajaran off-roader. Fitur 4 × 4 termasuk penggerak empat roda shift-on-the-fly, guncangan off-road Bilstein, dan penguncian diferensial belakang elektronik.
Fitur standar lainnya termasuk roda 18 inci, pengereman darurat otomatis dengan deteksi pejalan kaki, ban segala medan, pengereman otomatis belakang, peringatan keberangkatan jalur dengan kemudi haptic, pengenalan rambu lalu lintas, peringatan titik buta, peringatan lalu lintas belakang, cerdas. peringatan tabrakan depan, Apple CarPlay, Android Auto, navigasi, USB, Bluetooth, hotspot Wi-Fi, radio satelit, cruise control cerdas, sistem peringatan pengemudi, entri dan start tanpa kunci, pencahayaan LED, lampu kabut, kait derek depan, semprotan -di tempat tidur, dan wiper penginderaan hujan.
Itu membuat harga dasar peminjam saya sedikit di bawah $ 50K. Paket Utilitas PRO-4X menambahkan sensor parkir, jendela belakang geser daya, audio Fender, pengunci pintu belakang secara elektronik, dan fitur lainnya seharga $ 2.190. Paket Kenyamanan PRO-4X menambahkan jok kulit, jok depan berpemanas dan roda kemudi, kolom kemudi power tilt / teleskop, kamera 360 derajat, start jarak jauh, dan lainnya seharga $ 3,390.
Paket Moonroof PRO-4X menambahkan moonroof panel ganda dan kursi depan berpendingin seharga $ 1.490. Paket Perlindungan yang menambahkan kit petualangan off-road, kit medis, dan alas lantai sepanjang musim berharga $ 390. Tambahkan mudflap $ 285 dan papan lari $ 1.050 ditambah biaya tujuan $ 1.595, dan Anda memiliki truk $ 60.180.
Satu yang cukup bagus, tapi sudah terasa kalah dengan dua dari Detroit Three.
Cukup bagus akan cukup bagus untuk beberapa pembeli truk. Tetapi mungkin tidak cukup bagi Nissan, terutama dengan mempertimbangkan kesetiaan yang kuat yang ditunjukkan beberapa pemilik truk terhadap merek pilihan mereka.
Jika Nissan serius ingin menaklukkan raksasa, ini adalah awal yang baik, tapi itu tidak cukup.
[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]