Fakta Singkat Land Rover Defender 110 SE 2020 |
3,0 liter hybrid ringan turbocharged segaris enam silinder (395 tenaga kuda @ 5.500 rpm; 406 lb-ft @ 2.000-5.000 rpm) Otomatis delapan kecepatan; penggerak empat roda permanen 17 kota / 22 jalan raya / 19 gabungan (Peringkat EPA, MPG) Kota N / A, jalan raya T / A, gabungan N / A. (Peringkat NRCan, L / 100km) Harga dasar: $ 62.250 (AS) / $ 65.500 (Kanada) Seperti yang Diuji: $ 72.180 (AS) / $ 90.336 (Kanada) Harga termasuk $ 1.350 biaya tujuan di Amerika Serikat dan $ 2.395 untuk pengangkutan, PDI, dan pajak A / C di Kanada dan, karena perbedaan peralatan lintas batas, tidak dapat dibandingkan secara langsung. Nomor ekonomi bahan bakar Kanada tidak tersedia pada saat pers. |
Seperti banyak orang, saya sangat senang mendengar bahwa Land Rover menghidupkan kembali papan nama Defender. Saya tumbuh dengan mengagumi Pembela kotak di mana saja di masa lalu, dan saya berharap Jaguar Land Rover dapat menciptakan kembali keajaiban itu.
Bayangkan ketakutan saya ketika malah merek itu datang dengan SUV yang tampaknya cukup berbeda dari Defender jadul. Namun, setelah melihatnya dari dekat di pameran otomotif, saya menjadi sangat optimis tentang interpretasi Defender zaman modern ini. Setelah mengendarainya, saya kebanyakan terkesan â ???? tetapi reliabilitas Inggris biasa mengeluarkan hal-hal rumit.
Mari kita mulai dengan bagian paling ganjil dari orang Inggris ini â ???? penampilannya. Sementara gagasan tentang orang Inggris yang tampak aneh bukanlah hal baru, yang satu ini adalah binatang yang aneh, dengan blok sisi pelat bertemu spatbor melengkung dan pekerjaan cat dua warna. Dalam gambar, terlihat canggung sekali, secara pribadi sebenarnya terlihat cukup keren.
Saya pikir itu membantu bahwa lockbox eksterior yang tersedia tidak dipilih pada unit uji ini. Meskipun saya tidak meragukan kotak-kotak itu memberikan kegunaan saat berjalan-jalan di sekitar boondock, truk kecil itu terlihat lebih bersih tanpa mereka.
Interiornya juga merupakan campuran garis yang aneh, dengan sudut atau kurva sesekali dimasukkan, dan kontrol audio / iklim adalah sedikit tombol yang berantakan. Memang tidak bagus, tapi tidak butuh waktu lama untuk mencari tahu di mana letak kontrol tombol. Fungsionalitas dapat diterima.
Saya berharap Defender menjadi off-road yang keren, tetapi taman off-road terdekat ditutup. Saya memang menundukkannya ke jalan aspal yang sangat ringan di pertanian kerabat dan Defender tampak seperti di rumah, tetapi medan tidak akan menantang sebagian besar kendaraan off-road, jadi saya tidak melakukannya ?? tidak banyak belajar. Mudah-mudahan, saya akan mencoba lagi di daerah terpencil di Bek di jalan.
Seorang anggota keluarga memang menumpuk beberapa batu untuk â ???? merayapi batuâ ???? untuk foto, dan mode rock-crawl drive yang tersedia mulai bekerja, tetapi sekali lagi, tantangannya mirip dengan seorang gelandang NFL yang mengangkat sepasang rotor rem: Tanpa keringat. Tetap saja, saya dapat mengatakan tipu daya elektronik melakukan tugasnya.
Saya juga menavigasi beberapa jalan pertanian berkerikil dan senang dengan kemampuan Defender untuk keluar, terutama dalam mode berkendara off-road pasir / kerikil.
Di jalan, bagaimanapun, adalah sebuah wahyu. Tidak ada yang mengharapkan SUV seperti batu bata untuk menangani dengan baik, tapi Defender lebih menyenangkan di jalan berlekuk daripada yang saya duga, dan lebih kompeten juga. Tamasya jalan raya yang panjang cukup nyaman, dengan misi off-road yang sama sekali tidak mengorbankan perjalanan on-road. Rata-rata pembeli Defender akan menjelajah Pantai Redondo dan bukan Rubicon, dan kendaraan tersebut sangat cocok untuk pinggiran kota.
Kreditkan penangguhan yang sepenuhnya independen, saya kira. Unit uji saya memiliki suspensi udara yang memungkinkan penyesuaian ketinggian berkendara.
Mesin enam silinder 3.0 liter turbocharged adalah bagian dari penyetelan hybrid ringan, yang sangat mulus sehingga saya lupa listriknya. Dengan 395 tenaga kuda dan torsi 406 lb-ft, ada banyak suara untuk mengoper, menyatu, dan mungkin untuk off-road.
Harus saya akui, saya mulai cocok dengan Land Rover ini. Saya bisa melihatnya menjadi pilihan saya jika saya menghasilkan uang pengacara atau dokter daripada uang blogger. Mesin bertenaga, power steering berbantuan listrik yang komunikatif, penanganan yang sangat mahir dengan sebagian besar body roll yang diredam, pengendaraan yang tenang, fasilitas mewah â ???? Saya bisa mengabaikan desain yang aneh.
Kemudian hantu Lucas muncul. Seperti yang biasa dilakukan.
Ini dimulai dengan Apple CarPlay memotong di tengah panggilan telepon sementara saya duduk di jalur drive-thru. Oke, terkadang CarPlay miring, apa pun merek mobil yang dipasangkannya. Bukan masalah besar.
Namun, tak lama kemudian, radio itu sendiri mengatakan â ???? selamat siang, pakâ ???? dengan aksen lnggris terbaiknya dan memutuskan untuk pergi berlibur. Bingung tapi tidak terlalu terkejut, saya terus maju. Sekitar 30 menit kemudian, audio kembali seolah-olah tidak terjadi apa-apa. Seperti pasangan Anda sehari setelah pertengkaran, mencoba melupakannya.
CarPlay juga kembali, dan sistem audionya tidak pernah berperilaku buruk lagi.
Itu adalah masalah nomor satu. Masalah nomor dua menyangkut pintu belakang samping pengemudi â ???? sepertinya tidak sejajar dan membutuhkan hak yang layak mendorong untuk menutup.
Beberapa hal tidak berubah, saya kira.
Fitur standar termasuk mode penggerak respons medan, kontrol menuruni bukit, dinamika adaptif, roda 20 inci, suspensi udara, lampu kabut, navigasi, lampu depan LED, jok kulit, kontrol iklim zona ganda, entri dan start tanpa kunci, Bluetooth, USB , audio premium, Apple CarPlay, Android Auto, bantuan titik buta, kontrol stabilitas gulungan, bantuan penjaga jalur, monitor kondisi pengemudi, pengenalan rambu lalu lintas, pembatas kecepatan adaptif, monitor lalu lintas belakang, dan monitor clear-exit.
Fitur yang tersedia termasuk cruise control adaptif dengan stop and go, roda kemudi berpemanas, paket off-road dengan mode respons medan yang lebih canggih, paket off-road terpisah dengan ban off-road, diferensial aktif elektronik, dan soket steker; panoramic sunroof, atap dua warna, cat hijau Pangea, unit penerima derek, kursi depan berpemanas, dan radio satelit.
Secara keseluruhan, Defender membuat paket yang solid untuk pembeli kaya â ???? dan di atas kertas, itu harus bekerja dengan baik di pedalaman selain di pinggiran kota. Bukan hanya seorang urban dilettante dengan pretensi off-road atau off-roader yang menuntut pengorbanan di jalan. Ternyata bisa melakukan keduanya dengan baik â ???? tentu saja, itu menyenangkan dalam berkendara keliling kota. Meski merasa agak besar dan lebih dari sedikit haus.
Tetapi mereka yang membayar lebih dari $ 80 akan menganggap masalah kualitas bangunan tidak dapat diterima, dan waktu sudah lama berlalu bagi JLR untuk mencoba menganggap masalah ini sebagai kebiasaan Inggris yang menawan. â ???? Oddball Brit dengan masalah keandalanâ ???? mungkin berhasil dengan baik saat memasukkan Hugh Grant dalam sebuah film, tetapi tidak terlalu bagus untuk kendaraan mewah yang memiliki kemampuan off-road yang serius.
Saya masih senang dengan Defender baru ini dan pesonanya, tetapi masalah gaya dan keandalan yang aneh membantu membuat suka tidak berubah menjadi cinta.
Apa yang Baru untuk tahun 2020
Land Rover 2020 serba baru, ditawarkan dalam gaya bodi dua pintu (90) dan empat pintu (110), dan dengan mesin empat silinder dan enam silinder.
Siapa yang Harus Membeli Land Rover Defender 110 2020
Pengacara pencinta Land-Rover yang mungkin benar-benar melakukan off-road. Mungkin. Jika dia bisa menemukan pas sepasang sepatu bot hiking. Dan jika kendaraan tidak ada di bengkel.
[Images © 2021 Tim Healey/Dietrich Rosenwinkel/TTAC]