Fakta Cepat Honda Civic Type R 2020 |
2.0-liter turbocharged empat silinder (306 tenaga kuda @ 6.500 rpm; 295 lb-ft @ 2.500 -4.500 rpm) Manual enam kecepatan, penggerak roda depan 22 kota / 28 jalan raya / 25 gabungan (Peringkat EPA, MPG) 10,5 kota, 8,4 jalan raya, 9,6 gabungan. (Peringkat NRCan, L / 100km) Harga dasar: $ 36.995 (AS) / $ 43.680 (Kanada) Seperti yang Diuji: $ 37.950 (AS) / $ 45.991 (Kanada) Harga termasuk $ 955 biaya tujuan di Amerika Serikat dan $ 1.770 untuk pengangkutan, PDI, dan pajak A / C di Kanada dan, karena perbedaan peralatan lintas batas, tidak dapat dibandingkan secara langsung. |
Terakhir kali juru tulis Anda bepergian dengan pesawat terbang untuk menguji coba mobil baru di beberapa lokasi yang â ???? tidak di siniâ ???? lebih dari setahun yang lalu. Kendaraan itu adalah Honda CR-V Hybrid.
Sementara di Tucson, perwakilan Honda mengatakan kepada kami untuk mengawasi kotak masuk kami untuk drive yang akan datang dari Civic Type R yang diperbarui.Ini mengangkat alis saya, karena saya tahu perubahan pada Type R untuk tahun 2020 cukup ringan, meskipun mereka menjanjikan beberapa peningkatan pada dinamika berkendara yang sudah sangat baik.
Namun, saya tidak akan menolak terlalu banyak kesempatan untuk mengendarai mobil kompak berperforma tinggi terbaik yang bisa dibeli orang saat ini.
Tentu saja, COVID membatalkan perjalanan itu, bersama dengan kebanyakan perjalanan lainnya. Jadi sebagai gantinya, Tipe R berakhir di garasi saya selama seminggu.
Tidak banyak yang bisa saya katakan tentang Tipe R yang belum saya katakan, dan sementara beberapa perubahan dimaksudkan untuk meningkatkan kinerja mobil, perbedaannya begitu halus. bahwa mungkin memerlukan perjalanan ke trek untuk menyelesaikan masalah. Saya jelas tidak melihat banyak perbedaan, positif atau negatif, di jalan umum.
Ini tetap menjadi bagasi untuk dikendarai, dengan akselerasi cepat yang sebagian besar tidak terpengaruh oleh torsi steer â ???? trik rapi di mesin penggerak depan bertenaga tinggi. Ini masih mengukir sudut dengan cara yang mengingatkan pada mesin balap, dengan kemudi yang akurat dan langsung yang jarang terlihat pada mobil jalanan. Masih memiliki hubungan kopling / perpindahan gigi yang membuat girboks nyaman untuk mendayung.
Tunggangannya juga masih kaku, memiliki kabin boy-racer yang murahan untuk dipadukan dengan tampilan eksterior boy-racer yang murahan, dan sayap belakang masih menjadi sumber rasa malu saat Anda berjalan-jalan di kota.
Cacat tersebut membuat jengkel, dan seiring dengan harga stikernya, membuat para pecinta sedan sport kompak yang berniat untuk sehari-hari menyetir pembeliannya mulai berpikir tentang mobil yang menawarkan 75 persen performa dengan harga yang lebih murah. Honda Civic Si â ???? saat ini sedang dalam masa jeda untuk tahun 2021, menunggu Civic generasi berikutnya â ???? atau Volkswagen Jetta GLI, misalnya.
Tetapi mereka yang memiliki punggung kokoh dan ketidakmampuan untuk mengabaikan lelucon tentang kompensasi yang berlebihan masih bisa melakukan hal ini setiap hari.
Apa pun itu, jika Anda mendapat kesempatan untuk memasang tipe R melalui pemeras, Anda akan diberi hadiah.
Perubahan untuk tahun 2020 termasuk penyegaran ringan yang menambahkan aksen warna tubuh ke bagian bemper. Yang lebih penting adalah gril yang lebih besar â ???? bukaannya, yang 13 persen lebih besar, membantu meningkatkan pendinginan mesin.
Mungkin yang lebih menonjol adalah pembaruan suspensi. Peredam adaptif membaca jalan 10 kali lebih cepat, menurut Honda, dan bushing belakang yang kaku untuk lengan B bagian bawah dimaksudkan untuk meningkatkan saat menikung. Bushing kepatuhan suspensi depan diperkuat 10 persen secara longitudinal dan sambungan bola memiliki gesekan yang lebih rendah. Itu dimaksudkan agar kemudi yang udah tajam, nah, lebih tajam.
Rotor rem dua bagian menggantikan unit satu bagian di depan dalam upaya mengurangi bobot lepas per, sementara bantalan menggunakan bahan baru yang lebih tahan terhadap luntur rem. Honda mengklaim upaya itu menurunkan berat sekitar lima pon, dan perubahan tambahan dimaksudkan untuk mengurangi permainan di pedal sebelum pengemudi merasakan pengikat menggigit.
Perubahan interior sangat minim sehingga hanya kutu buku Honda yang paling nerdiest yang akan menyadarinya tanpa tur terpandu atau siaran pers di tangan. Mereka termasuk balutan Alcantara baru untuk roda kemudi, shift knob baru, dan boot suede shift baru. Ada juga sistem untuk meningkatkan kebisingan mesin dan datalogger kinerja yang dapat digunakan tikus pelacak untuk menuangkan hasil mereka setelah sesi putaran panas.
Seperti yang saya katakan, sulit untuk memperhatikan perubahan suspensi dan rem selama berkendara dengan semangat di jalan umum. Saya rasa saya perlu melacak mobil dan / atau membandingkannya dengan model 2019 secara berurutan agar benar-benar diperhatikan.
Itu bukanlah hal yang buruk. Perubahan tersebut dimaksudkan untuk membuat mobil yang bagus menjadi lebih baik, dan tidak membuatnya menjadi lebih buruk.
Fitur standar yang belum disebutkan termasuk lencana Tipe R, pelat nomor seri, roda 20 inci, diferensial selip terbatas heliks, knalpot yang dipasang di tengah dengan tiga outlet, navigasi, Apple CarPlay, Android Auto, audio premium dengan subwoofer, lampu depan LED, dan kontrol iklim zona ganda.
Tipe R tidak sempurna. Agak tegang, dan penampilannya akan memalingkan muka karena alasan yang salah di kali. Tetapi ada beberapa mobil, terutama pada titik harganya, yang sangat sulit untuk dikendarai.
Kudos to Honda karena melakukan perbaikan ringan tanpa mengacaukan hal yang baik. Kita akan melihat apa yang dibawa oleh Type R generasi berikutnya â ???? beberapa rumor menjadi liar â ???? tetapi jika Anda mendapatkan tahun 2020 seperti penguji saya atau pada dasarnya carryover 2021, Anda akan lebih dari senang dengan lagu angsa generasi ini.
[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]