Ford Mustang Bullitt 2020 |
V8 5.0 liter (480 tenaga kuda @ 7.000 rpm; 420 lb-ft @ 4.600 rpm) Manual enam kecepatan, penggerak roda belakang 15 kota / 24 jalan raya / 18 gabungan (Peringkat EPA, MPG) 16,4 kota, 10,2 jalan raya, 13,6 gabungan. (Peringkat NRCan, L / 100km) Harga dasar: $ 47.705 (AS) / $ 58.500 (Kanada) Seperti yang Diuji: $ 52.595 (AS) / $ 58.500 (Kanada) Harga termasuk $ 1.195 biaya tujuan di Amerika Serikat dan $ 1.900 untuk pengangkutan, PDI, dan pajak A / C di Kanada dan, karena perbedaan peralatan lintas batas, tidak dapat dibandingkan secara langsung. |
Kita semua tahu tentang warisan Ford Mustang Bullitt dan hubungannya dengan film Bullitt. Kita semua tahu adegan pengejaran utama dengan McQueen di Mustang dan orang-orang jahat di Dodge Charger memperkuat statusnya sebagai salah satu pengejaran mobil hebat dalam sejarah Hollywood. Mobil sebenarnya yang digunakan dalam film tersebut, GT390, dimiliki oleh sebuah keluarga selama beberapa dekade, dan pemiliknya bahkan menolak tawaran dari Steve McQueen sendiri, yang didokumentasikan dengan surat yang mereka miliki. Kisah ini hanya menambah legenda.
Ford mengetahui keberadaan mobil ini dan bekerja dengan keluarga untuk memamerkannya pada tahun 2018 ketika generasi ketiga model produksi Bullitt diumumkan. Asli yang terkenal kemudian dijual oleh keluarga di lelang seharga $ 3,74 juta. Ford telah membangun dua edisi sebelumnya pada 2001 dan 2008-2009. Sekarang di run ketiga dari nama Bullitt, contoh ini memiliki MSRP $ 52.595.
Bullitt hari ini adalah Mustang GT yang dimodifikasi dari pabrik yang menampilkan tambahan 20 tenaga kuda untuk total 480 hp pada 7.000 rpm dan torsi 420 lb-ft pada 4.600 rpm. Kisi-kisi depan dan bawah unik, dan lencana kuda poni krom yang sudah dikenal hilang. Tidak ada spoiler belakang dan tutup gas tiruan di bagian belakang berlogo Bullitt. Diffuser belakang dan cincin krom di sekeliling jendela melengkapi modifikasi tampilan bodi yang tampan dan berselera tinggi sehingga memberikan tampilan yang mulus dan tidak terbebani.
Hanya tersedia dalam Dark Highland Green atau Shadow Black, ini menutup celah antara GT dan GT350 sebelum Mach 1 yang akan datang mewarisi kekuatan ekstra untuk tahun 2021 dan GT350 pensiun ke Hall of Greats otomotif. Roda, 19â ???? x 9â ???? di depan dan 9.5â ???? di bagian belakang, ada 5-spoke hitam familiar â ???? Heritageâ ???? desain dengan bagian tengah abu-abu yang memperlihatkan kaliper rem Brembo merah di belakangnya. Michelin Pilot Sport 4s melengkapi paketnya, 255s depan dan 275s belakang. Cara mereka dipasang di roda belakang memberikan semacam tonjolan retro meskipun dinding samping 40-seri dan terlihat keren.
Ini adalah kemunduran yang luar biasa untuk berkeliling, memindahkan gigi secara manual dengan pemindah gigi putih di atasnya. Mode penggerak yang dapat dipilih sesuai dengan suara knalpot dari kontrol katup aktif dan menyeringai dari telinga ke telinga dari start-up hingga putaran akhir sebelum dimatikan. Mungkin Ford mengatasi persyaratan suara EPA dengan secara jelas menyatakan mode lintasan dan seret hanya untuk penggunaan lintasan. Para tetangga tidak mengeluh tetapi setelah beberapa hari mode Diam Mulai dipilih dan itu berhenti menjadi pengumuman besar ketika saya meninggalkan rumah.
Setelah keluar dari jalan samping, kembali ke mode Sport + dari Normal dan memilih fitur penurunan gigi putaran otomatis, tawa cekikikan pasti akan menunjukkan kegembiraan yang dirasakan hanya dengan berhenti. Bayangkan sebuah mobil yang membawa kegembiraan aural tidak hanya saat berakselerasi tetapi juga saat menurunkan gigi saat mendekati lampu atau tanda berhenti. Bahkan pada kecepatan rendah, gigi ketiga, kedua, dan pertama semua mendapatkan blip otomatis, bahkan saat kopling tetap masuk. Dalam mode Normal, terdengar seperti V8 biasa, hanya saja tidak ada yang berada di ambang penerimaan sosial.
Meskipun rasio poros belakang selip terbatas Torsen 3,73, persnelingnya tinggi, sebagian karena redline 7.000 rpm. Saat berakselerasi, meskipun tenaganya sedikit lembut di kisaran rpm yang lebih rendah, tarikan yang panjang, nyaring, dan mudah di gigi pertama hingga ketiga membuat Anda lebih dari 70 mph. Namun kebisingan angin tampaknya hampir tidak menanjak ketika mendekati kecepatan tiga digit sehingga mudah untuk tidak memperhatikan bahwa Anda telah melebihi batas kecepatan yang dipasang. Sementara transmisi manual membuat kecepatan ekstraksi lebih berhasil, Bullitt adalah grand tourer yang tenang dan nyaman atau bahkan komuter.
Mustang terkadang memang terasa sedikit tinggi saat mengemudi, sebagian karena jok standar, tetapi penanganannya bagus di jalan, dan rasio kemudi melengkapi prosesnya. Berbelok cepat dan menerapkan tenaga lebih awal, Michelin yang menggenggam dan diferensial selip terbatas melakukan pekerjaan dengan baik, dibantu oleh guncangan MagneRide opsional $ 1.695. Melepaskan ban akan membutuhkan kecepatan dan suara yang lebih signifikan. Kuda poni ini sangat bagus sehingga memohon untuk melakukan perjalanan ke trek untuk makan panas.
Selain dari sensasi ketinggian tempat duduk yang disebutkan di atas, kekhawatiran apa pun atas kursi standar yang tidak memberikan dukungan yang cukup akan berkurang ketika kejenakaan tersebut menghasilkan gaya g lateral yang membuka mata. Mereka sebenarnya sangat bagus dan memiliki keunggulan dibandingkan Recaros yang lebih mendukung trek berorientasi â ???? Â fungsi ventilasi dan panas. Saya menjadwalkan Bullitt untuk berkendara ke dan dari Ford’s GT500 North American Track Tour, dan membandingkannya dengan Recaros yang berfokus pada trek, saya merasa lebih mudah untuk hidup dengannya. Jika opsi Recaro dipilih, jok tersebut dilapisi kulit di Bullitt, tidak seperti pada model Mustang lain yang membuat Recaros tersedia.
Dalam mode Normal, guncangan dibuat untuk kenyamanan jelajah, tetapi dalam mode Track, mobil agak berombak di atas sambungan ekspansi. Pasti ada beberapa suara saat melewati gundukan tetapi tidak pernah terlalu keras. Dalam mengemudi sehari-hari, visibilitas luar ke segala arah ternyata sangat bagus, jauh dari rival langsung dari Detroit.
Sementara pada perjalanan pulang pergi 130 mil, komputer perjalanan menunjukkan 29,8 mpg pada 75 mph pada gigi keenam, yaitu 2.100 rpm pada tachometer. Itu menakjubkan. Terlepas dari semua kecurangan dan ledakan yang sering mengeksploitasi soundtrack V8, penghematan bahan bakar tidak pernah menjadi perhatian. Anda harus memberikan kelonggaran 5.0 liter V8, mengingat peringkat resminya adalah kota 14 mpg dan 23 jalan raya.
Cluster instrumen LCD 12 inci dapat dikonfigurasi berdasarkan mode mengemudi yang dipilih dan sistem infotainment SYNC 3 berfungsi dengan baik. Apple CarPlay juga terintegrasi. Kamera belakang dengan pandangan lebar sangat dihargai di Mustang. Penguji ini juga memiliki Paket Elektronik $ 2.100, yang saya rekomendasikan karena rangkaian bantuan dan kemudahan pengemudi seperti sistem informasi titik buta dengan peringatan lalu lintas belakang, layar sentuh yang diaktifkan dengan suara, dan Bang & Olufsen Sistem suara 12-speaker dengan subwoofer yang dipasang di bagasi, yang terdengar hebat.
Anak-anak kecil mungkin atau mungkin tidak menyukai suara knalpot yang keras, tetapi mereka menyukai proyeksi cahaya gambar kuda di tanah dari kaca spion samping pada malam hari. Seorang pemilik GTO klasik ikut serta dengan saya selama Bullitt tinggal. Teman kami yang memiliki GTO, seorang pengemudi transmisi manual yang berdedikasi, sangat menghargai Bullitt, dan satu diskusi berubah menjadi percakapan mendetail tentang kemungkinan pembelian yang melibatkan Mustang V8 dengan pedal kopling.
Keluhan sedikit. Transmisi bisa sedikit berlekuk, terutama masuk ke urutan ketiga. Perjalanan serapan kopling berubah dari ringan, menjadi keras lalu ringan lagi saat bergerak melalui berbagai gerakannya. Â Saat menunjukkan kepada penonton mesin dengan elemen filter udara terbuka, seseorang harus berurusan dengan batang penyangga, yang merupakan kemunduran dengan sendirinya, yang menjadi sangat panas saat disentuh setelah mengemudi dalam waktu lama.
Ford melakukan home run dengan Mustang GT tetapi GT juga cukup umum. Edisi khusus dengan tampilan unik dan ekstra 20 hp, di antara sentuhan lainnya membuat pengalaman yang luar biasa, baik sebagai pengemudi maupun pemilik.
Lagi pula, Anda tidak melihat Bullitt setiap hari.
[Images © 2020 Rob Eckaus/TTAC]