Peternakan Max King Ekspedisi Ford 2020 |
V6 turbo 3,5 liter (375 tenaga kuda @ 5.000 rpm; 470 lb-ft @ 2.250 rpm) Otomatis sepuluh kecepatan, penggerak empat roda 16 kota / 21 jalan raya / 18 gabungan (Peringkat EPA, MPG) 14,7 kota, 11,2 jalan raya, 13,1 gabungan. (Peringkat NRCan, L / 100km) Harga dasar: $ 75.590 (AS) / $ 82.300 (Kanada) Seperti yang Diuji: $ 81.680 (AS) / $ 84.200 (Kanada) Harga termasuk $ 1.395 biaya tujuan di Amerika Serikat dan $ 2.000 untuk pengangkutan, PDI, dan pajak A / C di Kanada dan, karena perbedaan peralatan lintas batas, tidak dapat dibandingkan secara langsung. |
Pada Agustus 2009, saya menulis di Ode To The Suburban bahwa saya tidak dapat membayangkan mengangkut tujuh orang tanpa setidaknya satu silinder per orang. Berkat Ford Ecoboost 3.5 liter turbocharged V6, Expedition Max King Ranch bekerja dengan baik hanya dengan enam silinder. Mesin ini berpasangan dengan baik dengan usaha patungan Ford / GM transmisi otomatis 10 kecepatan.
Ford membangun Excursion besar-besaran dalam jajarannya untuk melawan pemimpin pasar Suburban hingga tahun 2006. Expedition Max diperkenalkan untuk tahun 2007, menambahkan panjang sekitar satu kaki ke ruang kargo, yang berarti sekitar 15 kaki kubik ruang lebih berkat a Jarak sumbu roda 9,1 inci bertambah. Ekspedisi generasi keempat dan terbaru ini diperkenalkan pada tahun 2018.
Gaya eksterior membuatnya aman secara klasik dan abadi untuk desain kotak yang begitu panjang, dengan garis tajam yang sesuai dengan panjang 18,5 kaki. Potongan trim, seperti penutup cermin dan rak atap, berwarna coklat metalik dan rodanya berukuran 22 inci secara proporsional. Agate Black Metallic membuatnya terlihat seperti milik sipil atau milik pemerintah. Senang membuat sisa lalu lintas menebak-nebak, eh?
Penelitian menunjukkan satu-satunya perbedaan lain dari non-Max adalah bahwa rasio diferensial belakang 3,73, naik dari 3,15 pada model panjang standar dan 3,31 pada model 4×2 Max dan 4×4 non-Max. Berkat 375 hp pada 5.000 rpm dan 470 lb.-ft. torsi pada 2.250 rpm di semua model, akselerasi sangat bagus, terutama untuk kendaraan besar dan berat. Apa yang benar-benar dihargai, dan tidak diragukan lagi mengejutkan pengendara lain, adalah betapa sulitnya ia keluar dari jalur tanpa ragu-ragu atau turbo lag yang terlihat. Anda juga dapat menempatkan benda ini di lalu lintas dengan agak mudah setelah memperhitungkan panjangnya.
Tebakan terbaik, berdasarkan pada berat dan tenaga kuda dibandingkan dengan F-150 SuperCrew 4 × 4, dengan berat 5.794 lb. Expedition King Ranch 4 × 4 dapat berjalan dengan sangat baik pada jarak 14 detik seperempat mil. Tampaknya tidak lama lagi hal itu dianggap tidak masuk akal untuk SUV mana pun.
Pembicaraan tentang ukuran, berat, dan tenaga selalu mengarah pada pertanyaan tentang penghematan bahan bakar. Max 4 × 4 memiliki rating kota 16 mpg dan jalan raya 21 mpg. Apa yang dimaksud dengan tangki 27,8 galon adalah jangkauan 583 mil yang terwujud sepenuhnya pada beberapa perjalanan darat. Ukurannya sangat dihargai saat membantu istri saya dengan pertunjukan seni pop-upnya yang berjarak 141 mil. Selama waktu itulah cruise control adaptif digunakan secara luas. Itu memang cukup adaptif, melanjutkan kecepatan jelajah yang ditetapkan saat kendaraan di depan keluar dari jalur yang sama. Fitur stop-and-go juga bekerja dengan sangat baik untuk memudahkan perjalanan di jalan raya.
Saat itulah Ford besar sangat dihargai â ???? dalam perjalanan darat. Interiornya sangat nyaman, tenang, dan tertata dengan baik. Ketika dua SUV, dua menantu laki-laki datang, pada malam hari, semua orang ingin masuk dan pergi untuk tumpangan. Dan itu terjadi pada malam hari! Anak kecil dapat berjalan tegak di antara barisan saat parkir dan melihat keluar jendela dengan mudah. Mereka memohon kepada saya untuk mendapatkannya lagi pada waktu Natal agar dapat digunakan untuk melihat lampu di lingkungan sekitar dan gereja. Ford, apakah kamu mendengarkan?
Hal sepele untuk enam awak Anda saat mengemudi: Ini memiliki 15 pemegang cangkir dan empat gantungan mantel.
Perhatian untuk pengemudi ini (dan mungkin, untuk sebagian besar pilot Ekspedisi lainnya) adalah parkir. Anehnya, itu lebih mudah dari yang diharapkan, terutama jika menarik ke atas di tempat yang roda menyentuh trotoar. Kamera depan memudahkan manuver dengan memastikan tidak ada rambu atau semak yang tersentuh saat masuk ke berbagai tempat parkir.
Pada saat itulah kecemerlangan pemilih roda gigi terlihat jelas. Dua penahan ke kiri melalui tekanan ujung jari, tidak diperlukan konfirmasi visual, dan Anda tahu ini kebalikannya. Dua ke kanan, itu kembali ke drive. Sangat cepat, sangat sederhana. Radius beloknya sangat bagus. Tidak ada insiden Austin Power sama sekali.
Kualitas kendaranya sangat bagus, berkat desain suspensi depan dan belakang yang independen. Sedikit goncangan seperti truk terasa di setir dan jok dari gundukan di jalan. Setelah menetapkan kenyamanan perjalanan jarak jauh dan utilitas kargo, saya merasa bahwa kendaraan ini juga dilengkapi dengan baik untuk penarik. Contoh ini memiliki Paket Penarik Trailer Tugas Berat $ 1.570, yang memiliki berat trailer maksimum 9.000 lbs., Naik dari 6.600 lbs. Juga termasuk dalam paket adalah pengontrol rem trailer terintegrasi. Paket ini adalah bagian dari harga stiker total $ 81.680, termasuk $ 1.395 untuk tujuan dan pengiriman.
Teknologi yang termasuk dalam harga itu sangat luas. Beberapa kenyamanan dan barang mewah termasuk: Papan lari yang dipasang dengan daya, kursi baris kedua dan ketiga yang dapat dilipat dengan daya, kamera 360 derajat, sistem stereo Bang & Olufson 12-speaker, bantuan taman, modem telematika Wi-Fi, dan lebih banyak. King Ranch Edition mencakup tempat duduk kulit Del Rio, roda enam-palang 22 inci dengan kantong berwarna gelap, dan tutup tengah King Ranch. Simbol yang sama di tutup tengah roda ada di kulit tutup atas konsol tengah yang lebar dan dalam.
[Images © 2020 Rob Eckaus/TTAC]