Fakta Cepat Ford Escape Hybrid SE Sport 2020 |
2.5 liter empat silinder dipasangkan dengan motor listrik 88 kWh (200 tenaga kuda; 155 lb-ft) Transmisi otomatis variabel kontinu, penggerak semua roda 43 kota / 37 jalan raya / 40 gabungan (Peringkat EPA, MPG) 5,5 kota, 6,4 jalan raya, 5,9 gabungan. (Peringkat NRCan, L / 100km) Harga dasar: $ 29.775 (AS) / $ 34.499 (Kanada) Seperti yang Diuji: $ 34.245 (AS) / $ 37.349 (Kanada) Harga termasuk $ 1.095 biaya tujuan di Amerika Serikat dan $ 2.100 untuk pengangkutan, PDI, dan pajak A / C di Kanada dan, karena perbedaan peralatan lintas batas, tidak dapat dibandingkan secara langsung. |
Sudah satu setengah tahun atau lebih sejak saya pertama kali mengendarai Ford Escape generasi saat ini di Kentucky, sebelum ada yang mendengar kata, COVID, dan saya masih tidak tahu harus membuat apa saya t. Itu berlaku ganda untuk hibrida.
Saya tidak terpikat dengan gayanya yang seperti gumpalan, tetapi beberapa dari kalian menganggapnya menarik, atau setidaknya dapat diterima. Pastinya, Ford mendapat pujian karena mengambil sedikit risiko untuk membuat Escape menonjol di lautan crossover kompak anonim.
Di sisi lain, saya memang memuji tata krama di jalan raya, karena menurut saya cukup menyenangkan untuk menyetir melewati tikungan.
Masukkan hibrida, yang Anda harapkan akan mengorbankan beberapa olahraga di altar penghematan bahan bakar. Dan memang demikian.
Menggabungkan mesin empat silinder 2.5 liter dengan motor listrik 88 kWh untuk drivetrain yang menghasilkan 200 tenaga kuda dan torsi 155 lb-ft, hibrida SE Sport ini tidak terlalu gesit.
Bukan itu yang seharusnya. Ini dimaksudkan untuk menjadi pembeli bahan makanan jarak jauh.
Itu juga menjadi jelas ketika seseorang mendorong hibrida Escape. Sementara kemudinya menawarkan nuansa hidup dan belokan secara mengejutkan bagus untuk crossover komuter, bannya cukup mudah melepaskan hantu.
Ah, yah, itu mungkin yang diharapkan pada kendaraan dengan fokus pada penghematan bahan bakar. Yang lebih mengecewakan adalah material interiornya, yang terasa agak downmarket.
Desain interiornya juga terasa agak mengecewakan â ???? ide tentang fungsi mengikuti bentuk menjadi sedikit ekstrem, meninggalkan Anda dengan kontrol yang sederhana dan mudah digunakan dan ditempatkan sesuai dengan tampilan yang membosankan. Layar infotainment mengambang yang umumnya tidak disukai sedang digunakan di sini.
Ini mungkin terdengar seperti saya terlalu keras dalam Escape, tetapi meskipun memiliki kekurangan, ia masih melakukan hal-hal tertentu dengan sangat baik. Ada kemampuan yang disebutkan di atas untuk menangani dengan baik, setidaknya sampai ban mencapai batas cengkeramannya, dan pengendaraan dapat diterima jika tidak sangat sesuai. Variabel otomatis terus menerus tidak mengganggu. Lalu ada misi utama â ???? penghematan bahan bakar.
Escape Hybrid all-wheel-drive seperti kendaraan uji saya dapat membawa pulang nomor 43 mpg kota / 37 mpg jalan raya / 40 mpg gabungan. Tidak buruk.
Merasakan tema di sini? Bahwa Escape ini memperdagangkan beberapa kinerja untuk utilitas? Itu, saya pikir, itulah intinya.
Juga, matahari terbit di timur.
Pembeli yang menghirup bahan bakar tidak perlu terlalu banyak berkorban untuk fitur. Fitur standar termasuk spoiler belakang, kursi depan berpemanas, port USB, Co-Pilot 360 driver-aid, keyless starting, Wi-Fi, Sync, radio satelit, keyless entry, dan kamera spion.
Paket SE Sport Premium menambahkan roda 19 inci, bahan jok ActiveX, sunroof, navigasi, power liftgate, remote start, dan cruise control adaptif dengan stop and go. Total harga? $ 34.245 termasuk $ 1.095 dalam biaya.
Melihat ke samping, saya menemukan Escape biasa menjadi cukup menyenangkan untuk mengendarai crossover, dan beberapa di antaranya hilang dalam perburuan lebih banyak MPG jika Anda memilih hybrid.
Tidak terlalu buruk bahwa saya akan menghindari hibrida dengan cara apa pun, tetapi kecuali penghematan bahan bakar benar-benar penting bagi Anda, gas akan melayani Anda dengan lebih baik.
[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]