Fakta Cepat Fiat 500X Sport AWD 2020 |
1,3 liter turbocharged empat silinder (177 hp @ 5.500 rpm, 210 lb-ft @ 2.200 rpm) Otomatis sembilan kecepatan, penggerak semua roda 24 kota / 30 jalan raya / 26 gabungan (Peringkat Perkiraan EPA, MPG) 10,0 kota, 7,9 jalan raya, 9,1 gabungan (NRCan Rating, L / 100km) Harga dasar: $ 26.895 (AS) / $ 33.745 (Kanada) Seperti yang Diuji: $ 35.895 (AS) / $ 44.445 (Kanada) Harga termasuk $ 1.495 biaya tujuan di Amerika Serikat dan $ 1.995 hingga $ 2.695 untuk pengangkutan, PDI, dan pajak A / C di Kanada dan, karena perbedaan peralatan lintas batas, tidak dapat dibandingkan secara langsung. |
Fiat 500X dianggap sebagai crossover. Ya, ia berbagi platform dengan Jeep Renegade, tetapi sekali lagi, ia juga berbagi platform itu dengan Fiat 500L.
Setidaknya itu terlihat lebih baik daripada gumpalan anonimitas yang bergulir itu.
Yang baru untuk tahun 2020 adalah model Sport, meskipun seberapa banyak olahraga yang diperoleh masih bisa diperdebatkan.
Lagipula, pabrik di bawahnya adalah 1,3 liter turbocharged empat silinder yang menghasilkan 177 tenaga kuda dan torsi 210 lb-ft. Ini berpasangan dengan transmisi otomatis sembilan kecepatan.
Ini tidak terlalu cepat, tapi ada lebih banyak dorongan pada ketukan daripada yang saya harapkan. Setidaknya cukup untuk penggabungan jalan bebas hambatan sederhana.
(Dapatkan harga Fiat 500X Sport AWD di sini!)
500X juga mengejutkan dalam kurva, menangani lebih baik daripada crossover subkompak tinggi, dengan body roll minimal. Umpan balik kemudi dapat diterima. Anda tidak akan pernah salah mengira benda ini sebagai mobil sport, tapi bisa jadi lebih buruk. Ini bukan kotak penalti â ???? ini adalah komuter yang dapat diterima. Mode sport sedikit menghidupkan suasana.
Seorang komuter berpenampilan unik, pada saat itu. Ini menonjol dibandingkan dengan kebanyakan crossover anonim. Bukan berarti cantik, tapi tampilannya cukup kohesif. Hal yang paling aneh mungkin adalah lampu depannya yang besar â ???? dipadukan dengan gril depan / fasia yang lebih fasia daripada gril dan mobil tampak seperti emoji di ponsel wajah netral Anda.
Tidak pernah terpikir saya akan membuat perbandingan emoji dalam ulasan, tapi ini dia.
Model Sport menambahkan fasicas depan dan belakang yang berbeda dari lineup lainnya, opsi atap hitam, cetakan samping warna bodi, roda kemudi Alcantara dengan alas datar, dan tampilan interior yang sedikit berbeda, termasuk headliner gelap.
Di belakang, spoiler atap belakang menunjukkan bahwa Sport dimaksudkan untuk menjadi sporty. Dan dari tampilan tiga perempat belakang, 500X hampir memiliki, saya berani mengatakannya, sikap.
Ini adalah tampilan yang lebih baik daripada apa yang ditawarkan oleh gumpalan amorf 500L.
Di dalam, itu mengecewakan. Anda akan disambut dengan setir besar (Alcantara terasa nyaman), layar infotainment yang tidak terintegrasi dengan baik dan memiliki layar kecil, serta lingkaran dan bentuk bulat lainnya di mana-mana. Materialnya terasa downmarket, meski kehadiran kenop audio-controlnya bagus. Kontrol HVAC bukanlah yang paling sederhana untuk digunakan di dunia, tapi mudah dipelajari dengan cepat. Pengukur berada dalam pod yang terdiri dari tiga lingkaran, dan meskipun menggunakan font yang mewah, FCA tidak dapat mencegah mereka untuk memiliki tampilan mobil ekonomis.
Tidak mengherankan, perjalanannya di sisi yang kaku â ???? Ini adalah mobil short-ish dengan ground clearance yang tinggi. Halus, dia tidak. Tinggal di tempat dengan jalan bopeng, dan Anda mungkin berpikir dua kali sebelum masuk di garis putus-putus.
Kebisingan dan kekerasan juga tidak dipadamkan dengan baik, tetapi level NVH tidak melayang ke ranah yang tidak dapat diterima.
Mungkin masalah sebenarnya di sini adalah harganya. Saya siap untuk menulis bahwa 500X Sport mungkin menyajikan kasus nilai, tetapi kemudian saya menarik Monroney dan melihat sekilas pada penghitungan akhir. Jika saya belum menghabiskan secangkir teh pagi saya, monitor saya akan basah kuyup oleh muntahan Starbucks K-Cup.
500X mulai dari $ 26K yang lebih-atau-kurang masuk akal dan berubah, tapi kanoli suci, tagihan akhir $ 35.895. Itu banyak. Ada banyak kendaraan dalam kisaran harga itu yang saya lebih suka, dan saya bahkan tidak berbicara tentang mobil dengan basis $ 35K dan melesat ke stratosfer dengan opsi. Saya sedang berbicara tentang crossover subkompak / kompak lain yang akan dilengkapi dengan baik, meskipun belum tentu terisi penuh, untuk adonan serupa. Setidaknya satu di antaranya dijual oleh merek FCA lain. Petunjuk: Ini berbagi platform.
Heck, saya bisa mendapatkan Accord yang dilengkapi dengan baik dengan turbo 2.0 liter dengan harga lebih murah.
Harga tersebut menampilkan banyak pilihan, yang berarti jika Anda ingin Sport Anda dilengkapi dengan baik, Anda akan mencentang banyak kotak.
Fitur standar termasuk Apple CarPlay, Android Auto, radio satelit, UConnect infotainment, keyless entry, stop / start, remote start, hill-start assist, Bluetooth, USB, roda 18 inci, lampu LED daytime running, dan lampu kabut. Lumayan kan?
Namun, ada beberapa fitur populer yang hilang dari daftar itu. Seperti saya katakan, bersiaplah untuk mulai mencentang kotak.
Agar adil, tidak semua orang akan membuat 500X Sport seperti peminjam saya. Banyak yang akan menahan diri saat memilih opsi. Tetapi haruskah Anda memilih untuk memuatnya â ???? semua milikku hilang adalah salah satu dari paket segala cuaca yang mencakup keset lantai karet dan pelindung percikan â ???? bersiaplah untuk menghabiskan.
Bukan hanya stiker yang muncul di mata saya. Itu karena FCA memberi Anda sedikit uang. Bukankah seharusnya cadangan kompak menurut standar? Ada dua paket bantuan pengemudi, dan untuk mendapatkan yang lebih canggih, Anda perlu membeli keduanya. Bukan hal yang aneh, tetapi Anda membayar harga penuh untuk keduanya ketika Anda memilih paket Advanced. Sepertinya lebih masuk akal jika FCA menawarkan â ???? lebih rendahâ ???? paket satu per satu, dan diskon untuk keduanya, jika Anda memilih keduanya. Saya yakin para penjual kacang bisa menemukan cara agar tetap menguntungkan.
Masalah lain â ???? beberapa pilihan, seperti kontrol iklim zona ganda, sering menjadi standar pada mobil dengan harga $ 20K.
Pada titik inilah pesona 500X Sport memudar. Dengan $ 26K? Ya, saya tahan dengan kekurangannya, terutama karena ada beberapa pesona juga. Tapi begitu opsi disedot, kesepakatan menjadi masam.
Fitur opsional tersebut termasuk: aksen hitam untuk atap ($ 445), jok ember kulit bersama dengan panel trim vinil dan saku belakang kursi pengemudi ($ 995), Grup Premium (Audio Beats, roda 19 inci, sunroof, ban semua musim, $ 1.695), Cold Weather Group (kursi depan berpemanas, wiper de-icer, $ 295), Comfort Group (kaca spion peredupan otomatis, kursi power driver, kontrol iklim otomatis zona ganda, pencahayaan overhead ambient, $ 795), Driver Assistance Group (lampu plat nomor LED, lampu depan LED, bantuan parkir depan dan belakang, $ 895), Advanced Driver Assistance Group (kontrol jelajah adaptif, peringatan keberangkatan jalur, deteksi titik buta dan lintas jalur, tinggi otomatis , wiper peka hujan, $ 1.395), ban serep kompak ($ 295), dan UConnect dengan navigasi dan layar 7 inci ($ 695).
Tujuan lain adalah $ 1.495.
500X tidak dapat membuat casing yang kuat untuk dirinya sendiri jika harga stiker lebih masuk akal. Tapi itu tidak dapat bersaing dalam hal nilai, dan meskipun bukan kotak yang buruk, itu tidak cukup baik untuk memerintahkan uang ini.
Beberapa orang di Michigan Tenggara perlu mengevaluasi kembali rencana harga mereka.
[Images © 2020 Tim Healey/TTAC]