Nissan Pathfinder generasi terakhir menjadi crossover tiga baris yang terlupakan, sebagian karena ia beralih dari rig yang tampak kasar ke crossover jalan raya yang lunak. Nissan tampaknya cukup menyadari mengapa Pathfinder pindah ke pikiran banyak pembeli, dan Nissan Pathfinder 2022 dimaksudkan untuk, jika tidak benar-benar kasar, untuk memproyeksikan gambar yang kasar.
Jadi, untuk tahun 2022, Anda mendapatkan apa yang disebut merek â???? desain yang berani dan kokohâ????. Dan itu lebih berani dari sebelumnya, dengan sedikit lebih maskulin pada gayanya, tapi masih cukup konservatif untuk cocok dengan garis PTA. Seolah-olah desainer Nissan merasa mereka hanya bisa melangkah sejauh ini dalam hal â????kasar.â????
Jadi, itu tidak super kurang ajar. Itu bagus, karena tidak jelek juga, meskipun tidak menarik seperti yang diharapkan orang-orang desain. Ini kurang anonim dari apa yang datang sebelumnya, tetapi masih akan berbaur dengan lalu lintas dengan cara yang sama seperti yang dilakukan sebagian besar pesaingnya.
Untuk lebih jelasnya, itu memang terlihat lebih baik dari sebelumnya, dan terlihat cukup bagus sehingga Anda tidak akan menendangnya keluar dari jalan masuk Anda, tetapi tidak membuat pernyataan bahwa Kia/Hyundai melakukannya dengan Telluride/Palisade.
Itu benar bahkan dengan overhang depan yang lebih pendek dari sebelumnya, gril besar, spatbor melengkung, dan kuda-kuda lebar. Pathfinder sedikit lebih lebar dari sebelumnya, lebih tinggi, dan sedikit lebih pendek.
Tentu saja, â????kasarâ???? digunakan untuk menggambarkan lebih dari sekedar penampilan â???? itu juga dapat berlaku untuk perilaku off-road. Kami akan sampai ke sana.
(Pengungkapan penuh: Nissan membayar saya untuk menghabiskan dua malam di sebuah hotel di daerah Detroit dan menawarkan makanan ringan dan kopi di acaranya. Tidak ada penerbangan, karena Detroit berada dalam jarak mengemudi. Perusahaan juga menawarkan ransel yang tidak saya bawa. )
Beralih dari styling dan ke mekanik, kita melihat Pathfinder menggunakan V6 3,5 liter yang menghasilkan 284 tenaga kuda dan torsi 259 lb-ft. Lewatlah transmisi otomatis variabel-terus-menerus, sebagai gantinya adalah otomatis sembilan kecepatan yang berperilaku baik. Ya, dengan gigi asli dan segalanya.
Tersedia penggerak semua roda (penggerak depan adalah standar), dan ada kapasitas penarik maksimum yang tersedia sebesar 6.000 pon. Suspensi diperbarui, dengan lebih banyak kekakuan gulungan depan dan pengaturan multi-link belakang yang juga melihat peningkatan kekakuan gulungan, meskipun 14 persen dibandingkan dengan 28 persen di depan.
Tiga baris dapat menampung hingga delapan dan menawarkan kursi kapten yang tersedia untuk baris kedua. Kursi baris kedua â???? keduanya kapten dan bangku â???? memiliki operasi satu sentuhan untuk memudahkan akses ke baris ketiga. Ini dapat digunakan dari kedua sisi, dan berfungsi seperti yang diiklankan. Meskipun kendaraan uji saya tidak memiliki kursi mobil yang menghadap ke depan, sistem dapat bekerja dalam skenario itu.
Berbicara tentang baris ketiga, tidak mengejutkan untuk seorang pria jangkung, kelebihan berat badan seperti saya, dengan ruang kepala belakang yang tidak rata, tapi sepertinya cukup untuk anak-anak.
Di jalan, Pathy sangat cocok dengan kerumunan tiga baris lainnya. Ini bukan yang paling menarik secara dinamis, tapi dengkurannya lebih sedikit dari sebelumnya. Kemudi merasa dari unit tenaga listrik dual-pinion baru terasa cukup untuk menjaga perhatian Anda, dan kurva lembut yang saya temui di Michigan Tenggara sebagian besar tidak mengganggu, meskipun ketika dorongan datang untuk mendorong, Anda diingatkan bahwa Anda sedang mengemudikan crossover berorientasi keluarga, berkat body roll dan beberapa respons yang ragu-ragu. Menempatkannya dalam mode Sport memperketat rasa kemudi tetapi sebaliknya membuat sedikit perbedaan â???? meskipun juga menjanjikan untuk mengubah penyetelan sistem kontrol dinamis kendaraan (VDC), distribusi torsi sistem AWD, dan respons throttle.
Seperti banyak baris tiga, itu baik-baik saja untuk tugas perjalanan, dengan gerakan yang tidak akan menyenangkan atau mempermalukan Anda. Mereka yang bersikeras pada sportivitas sejati â???? yang sebenarnya bukan misi dari apapun di kelas ini â???? kemungkinan akan berbelanja di tempat lain, tetapi bagi mereka yang hanya menginginkan sesuatu yang menawarkan setidaknya beberapa merasa saat mengemudi, Nissan ini ada di sana dengan sisa kelasnya.
Ini bisa dibilang lebih menarik daripada Toyota Highlander, meskipun tidak begitu dinamis seperti Telluride dan Palisade dan trim Ford Explorer tertentu. Akselerasi jauh dari kata cepat, tetapi ini menyelesaikan pekerjaan untuk dunia lampu lalu lintas ke lampu lalu lintas.
Satu hal yang saya sarankan â???? jika Anda tidak memiliki penumpang di baris ketiga, jatuhkan sandaran kepala/kursi. Visibilitas belakang terganggu saat sandaran kepala dinaikkan. Area kargo di belakang baris ketiga juga agak sempit dengan kursi di atas, meskipun ada lebih banyak ruang penyimpanan di bawah lantai.
Saya tidak melihat banyak kekurangan yang jelas, menyimpan sedikit suara angin pada kecepatan yang lebih tinggi. Dengan pengecualian suara angin, kabinnya senyap dan nyaman, meskipun kursi mulai terasa agak keras menjelang akhir tugas yang lama di belakang kemudi. Dari segi desain, ini adalah tas campuran. Pro mencakup banyak ruang penyimpanan, terutama untuk barang-barang kecil, sementara kontra termasuk kontrol HVAC yang sedikit berantakan dan layar infotainment yang ditempelkan.
Sistem bantuan pengemudi ProPilot Nissan tampaknya membaca garis jalan raya lebih baik daripada penggunaan sistem sebelumnya. Di sisi lain, sistem jalur-intervensi sangat menjengkelkan, terutama di jalan melengkung di mana Anda mungkin ingin sedikit menyesuaikan jalur Anda, sehingga saya harus mematikannya.
Dalam upaya untuk menunjukkan kepada kita kemampuan Pathfinder untuk benar-benar menjadi, dan tidak hanya melihat, â????kasarâ???? (ada kata itu lagi), Nissan membawa kami off-road di taman yang sama dekat Holly, Michigan yang saya gunakan untuk mencicipi Bronco Sport Ford. Seperti biasa, tidak ada pembuat mobil yang akan menempatkan kendaraan di jalur yang tidak dapat ditanganinya, dan itulah yang terjadi di sini â???? off-road jauh lebih tidak menyenangkan daripada apa yang kami lakukan dengan Bronco. Tetap saja, itu sedikit menantang, dan Pathfinder baik-baik saja.
Bukan berarti itu off-roader â???? itu pasti tidak. Tetapi jika trailhead yang Anda gunakan untuk meluncurkan kayak Anda agak rumit, Pathfinder harus mampu. Ini tidak siap untuk Rubicon, atau taman OHV lokal Anda, tetapi dapat membawa Anda ke perkemahan, dengan asumsi jalan tidak memerlukan rig off-road sejati. Tiga dari tujuh mode berkendara yang dapat dipilih adalah untuk medan kasar: Salju, pasir, dan lumpur/liang. Semua mode penggerak mengubah bobot kemudi, respons throttle, penyetelan VDC, dan cara sistem AWD membagi torsi.
Nissan menjanjikan kapasitas penarik hingga 6.000 pound, dan saya melakukan lari cepat dengan trailer terpasang dan menemukan Pathy mampu, meskipun bobot di belakang sedikit memperlambat akselerasi. Kontrol goyangan trailer adalah standar.
Ekonomi bahan bakar terdaftar di 21 mpg city/26 mpg highway/23 mpg digabungkan untuk model penggerak depan. Model AWD non-Platinum terdaftar di 21/27/23 dan Platinum dengan AWD adalah 20/25/22.
Ada empat level trim â???? S, SV, SL, dan Platinum. Fitur standar termasuk Apple CarPlay, Android Auto, dan SafetyShield 360 Nissan (lihat di bawah). Tingkatkan ke SV untuk ProPilot Assist, layanan terhubung, dan kursi depan berpemanas, di antara opsi lainnya. SL menambahkan ProPilot Assist dengan Navi Link (menggunakan data sistem navigasi untuk menyempurnakan sistem), kamera 360 derajat, dan CarPlay nirkabel. Platinum memberi Anda kluster pengukur digital 12,3, layar head-up 10,8 inci, dan pengisian daya ponsel nirkabel, di antara fitur-fitur lainnya.
Harga adalah sebagai berikut: $33.410 untuk S FWD, $35.310 untuk S AWD, $36.200 untuk SV FWD, $38.100 untuk SV AWD, $39.590 untuk SL FWD, $41.490 untuk SL AWD, dan $46.190 Platinum FWD dan $48.090 Platinum AWD.
Paket Premium SV ($2.170) menambahkan panorama moonroof, power liftgate, halangan penerima berkapasitas 6.000 pon, kursi kapten baris kedua, dan konsol tengah baris kedua yang dapat dilepas. Paket Premium SL ($ 2.900) mencakup semua itu dan menambahkan kursi belakang berpemanas, bantalan pengisi daya nirkabel, dan audio Bose.
Sebagai referensi, unit uji pra-produksi saya adalah SV AWD dengan Paket Premium SV dan harganya $41.420 dengan biaya tujuan dan penanganan $1.150.
Tiga puluh lima aksesori pabrik juga tersedia.
Adapun Nissan Safety Shield 360 mencakup pengereman darurat otomatis dengan deteksi pejalan kaki, peringatan titik buta, peringatan lalu lintas belakang, peringatan keberangkatan jalur, bantuan balok tinggi dan pengereman otomatis belakang, peringatan tabrakan depan yang cerdas, kewaspadaan pengemudi yang cerdas, dan peringatan pintu belakang. Intervensi titik buta, intervensi jalur cerdas, dan pengenalan rambu lalu lintas tersedia.
Seperti Pathfinder sebelumnya, saya menemukan yang ini agak biasa-biasa saja. Berbeda dengan Pathfinder sebelumnya, itu bukan hal yang buruk.
Yang ini hanya berbaur dengan baik. Ini tidak akan menantang Telluride atau Palisade untuk supremasi kelas, dan itu bukan pilihan paling sporty, tapi itu akan memberi Toyota Highlander sesuatu untuk dipikirkan sebelum menandatangani dokumen apa pun.
Yang terpenting, setidaknya dari sudut pandang Nissan, Pathfinder baru ini setidaknya akan kembali menjadi perbincangan. Masih ada pekerjaan yang harus diselesaikan, tetapi mengingat crossover ini tidak akan mudah dilupakan, merek ini berjalan ke arah yang benar.
Apa yang Baru untuk 2022
Nissan Pathfinder 2022 sepenuhnya didesain ulang. Ini lebih lebar, lebih pendek, dan lebih tinggi, dan memiliki gaya yang lebih agresif dari sebelumnya. Ini memperdagangkan CVT untuk transmisi otomatis sembilan kecepatan tradisional.
Siapa yang Harus Membelinya?
Pembeli crossover tiga baris yang tidak ingin mengejar Kia Telluride dan Hyundai Palisade yang populer, tidak ingin merogoh kocek terlalu dalam untuk membeli Ford Explorer, dan berpikir Toyota Highlander dan Honda Pilot tidak????? tidak terlihat â????kasarâ???? cukup.
[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]