Berdiri di luar gedung yang biasanya menjadi tuan rumah pernikahan di pusat kota Chelsea, Michigan, seorang rekan jurnalis otomotif dan saya mengobrol melalui topeng kami tentang bagaimana semakin sulit untuk menulis tentang persilangan, karena begitu banyak dari mereka hanya di dalamnya. tengah bahagia â ???? tidak terlalu bagus, dan tentu saja tidak buruk.
Tambahkan Volkswagen Taos 2022 ke daftar itu.
Taos berbagi platform MQB dengan banyak jajaran VW, termasuk crossover kompak Tiguan. Slot Taos dalam satu ukuran di bawah, dengan Subaru Crosstrek dan Kia Seltos dalam bidikannya.
Setelah menghabiskan waktu di drive loop yang sama di versi penggerak roda depan dan all-wheel drive, saya dapat memberi tahu Anda bahwa crossover VW terbaru baik-baik saja.
Apa yang bukan, setidaknya bukan dari segi produk, adalah pengganti dari non-GTI / R Golf yang sudah keluar.
Saya bertanya tentang itu selama pengarahan virtual sebelum saya membawanya ke Michigan dan tipe manajemen VW mengatakan bahwa ya, Taos dimaksudkan untuk menggantikan Golf. Dan dari perspektif bisnis murni, itu masuk akal.
Tetapi jika Anda berpikir bahwa Taos adalah versi yang lebih tinggi dari Golf, yang juga menggunakan platform MQB, izinkan saya untuk tidak melecehkan Anda tentang gagasan itu sekarang. Itu terlihat, terasa, dan mengemudikan lebih seperti Tiguan yang menyusut daripada Golf.
Itu bukanlah hal yang buruk. Tiguan adalah mesin yang sangat menyenangkan, jika tidak terlalu sporty. Taos memang terasa sedikit lebih cepat daripada Tiguan, tetapi sebaliknya, ini adalah persilangan komuter yang cukup standar.
(Pengungkapan penuh: VW menjamu saya untuk makan malam dan menempatkan saya di hotel sehingga saya dapat mencicipi Taos.)
Terlepas dari tata letak drivetrain mana yang Anda pilih, hanya ada satu pilihan mesin: 1.5 liter turbo-four yang menghasilkan 158 tenaga kuda dan torsi 184 lb-ft. Penggerak roda depan model Taos mendapatkan delapan kecepatan non-DSG otomatis, sedangkan model AWD mendapatkan DSG tujuh kecepatan otomatis.
Di jalan raya, model FWD terasa sedikit lebih sporty daripada model AWD yang lebih berat, dan sedikit lebih responsif terhadap input throttle. Drive loop kami tidak terlalu menantang â ???? itu sebagian besar terdiri dari sudut yang relatif lembut â ???? jadi Taos tidak perlu terlalu banyak berkeringat, tapi sepertinya menahan sendiri saat didorong. Saat mendorong body roll agak terlalu keras terlihat dan bannya agak melengking, tapi seperti biasa, saya perlu menunjukkan beberapa pembeli crossover akan seagresif itu dengan mesin ini.
VW telah memberikan bobot lebih dan keketatan pada kemudinya dalam aplikasi ini, dan itu bagus. Saya menemukan perjalanan itu dapat diterima, bahkan di trotoar rusak, melakukan kesalahan di sisi yang kaku.
Akselerasi memang jauh dari kegilaan, tapi rasanya cukup baik untuk kesibukan sehari-hari. Kedua mobil mengalami sedikit kesulitan dengan satu tanjakan cepat setelah tanda berhenti, dengan model AWD yang lebih berat berjuang lebih keras. Model itu tampak sedikit lebih ragu untuk menurunkan gigi dan respons throttle terasa sedikit lebih lambat, setidaknya di satu tempat tertentu.
Versi all-wheel-drive memang mendapatkan mode penggerak, dan dapat diprediksi, mode Sport mengencangkan kemudi dan menghidupkan respons throttle sekaligus membuat perpindahan gigi menjadi lebih agresif. Bagi saya juga terasa seperti perjalanan sedikit menegang, meskipun VW memberi tahu saya bahwa menggunakan mode Sport tidak mengubah suspensi.
Cacat dinamis terbesar adalah kebisingan â ???? khususnya suara ban, meskipun beberapa suara angin juga mengganggu. Suara ban menghasilkan gemuruh dalam yang tidak mudah tertutupi dengan memutar lagu. Mungkin karena ban / trotoar tidak cocok, tapi bagaimanapun, tingkat volumenya tinggi, terutama mengingat ini adalah crossover keluarga, bukan mobil sport.
Di dalam, Anda mendapatkan interior VW serba hitam yang memprioritaskan fungsi daripada gaya, meskipun sekarang dilengkapi dengan pengukur digital. Semuanya ditempatkan secara logis dan mudah digunakan, meski salah satu mobil saya kendarai â ???? model AWD, saya pikir â ???? sepertinya mengalami masalah saat menyetel radio XM melalui kenop. Itu hanya melompati stasiun yang saya bisa panggil melalui lagu langsung.
Kelapangan dan kenyamanan adalah nilai tambah â ???? bahkan kursi belakang pun tidak terasa terlalu sempit untuk editor yang terlalu besar ini ketika saya melompat kembali ke sana untuk memotret. Saya tidak kesulitan mendapatkan posisi mengemudi yang baik, dan jarak pandang yang bagus.
Ada tiga trim yang tersedia â ???? S, SE, dan SEL. Baik mobil FWD dan AWD yang saya kendarai adalah model SEL, dengan FWD SEL dengan harga $ 32.685 dan model AWD seharga $ 35.835. Harga dasar adalah $ 22.995 untuk penggerak roda depan dan $ 25.040 untuk penggerak semua roda. Tidak satu pun dari harga tersebut termasuk biaya tujuan $ 1.195.
Fitur standar pada S termasuk kursi kain, roda 17 inci, lampu LED di sekeliling, Apple CarPlay, Android Auto, pengukur digital, port USB, Wi-Fi, tombol start, lampu depan otomatis, rel atap hitam, dan pengatur suhu.
Fitur yang tersedia pada S meliputi kursi depan berpemanas, bantuan depan, monitor blind-spot, peringatan lalu lintas belakang, cruise control adaptif dengan stop and go, bantuan jalur, bantuan perjalanan, bantuan darurat, bantuan ringan, roda kemudi berpemanas, dan sensor hujan. wiper.
SE menambahkan roda 18 inci, layar infotainment 8 inci, kursi kombinasi kulit imitasi / kain, radio satelit, pengisian nirkabel, Apple CarPlay / Android Auto nirkabel, start jarak jauh, entri tanpa kunci, kursi depan berpemanas, bantuan depan, monitor blind-spot, dan peringatan lalu lintas belakang sebagai sunroof standar dan panoramik, pelayaran adaptif, bantuan jalur, wiper sensor hujan, bantuan perjalanan, bantuan darurat, bantuan cahaya, dan roda kemudi berpemanas sebagai bagian dari daftar opsi.
Pilih SEL dan Anda akan mendapatkan roda 18 inci dengan FWD atau 19 inci dengan AWD, lampu depan proyektor adaptif LED, gril bercahaya, navigasi, audio Bose, kontrol iklim zona ganda, roda kemudi berpemanas, wiper sensor hujan, jok kulit, depan berpendingin kursi (khusus AWD), kontrol jarak parkir belakang, pelayaran adaptif, bantuan jalur, bantuan darurat, tampilan rambu jalan, bantuan perjalanan rendah dengan bantuan kemacetan lalu lintas, dan bantuan ringan. Sebuah sunroof panoramik adalah satu-satunya pilihan.
Melihat-lihat daftar fitur â ???? yang tidak mencakup semua, saya meninggalkan beberapa hal kecil agar singkat â ???? Aku hampir memilih SE yang dimuat di atas SEL â ???? Saya tidak dapat berhenti menggunakan navigasi dengan CarPlay atau Android Auto. Audio Bose dan kontrol iklim zona ganda, ditambah mungkin jok kulit, adalah satu-satunya fitur yang akan saya korbankan dengan susah payah. Jelas sekali, pilihan fitur bersifat subjektif â ???? tapi SE yang dimuat tidak menyerah banyak pada trim top-dog.
Untuk memilih antara AWD dan FWD, AWD memang memberi Anda mode Sport tetapi model FWD terasa sedikit lebih lincah. Jelas, model AWD akan menarik bagi Snow Belters (meskipun ada perdebatan tentang betapa pentingnya hal itu untuk cuaca buruk) dan mereka yang berencana untuk mencapai ujung jalan (meskipun spesifikasi off-road Taos menyarankannya? sebaiknya tidak melintasi jalur yang lebih menantang), tetapi kecuali jika Anda benar-benar membutuhkannya â ???? atau mode Sport â ???? model FWD berfungsi cukup baik.
Penghematan bahan bakar tercantum pada 28/36/31 untuk model FWD dan 25/32/28 untuk mobil AWD.
The Taos berhasil menyesuaikan diri di tengah kelas. Ini tidak secantik Seltos â ???? itu memiliki penampilan yang lebih konservatif daripada Kia â ???? atau sama siapnya dengan Subaru. Harganya hampir sama dengan Ford Bronco Sport tiga silinder mid-trim, tapi tidak berorientasi off-road seperti Ford. Namun, ia memiliki interior yang lebih bagus dalam hal bahan dan mungkin desain.
Rasanya sedikit lebih cepat dari Chevrolet Trailblazer, jika tidak cukup responsif saat menikung. Rasanya sedikit lebih mewah daripada Kompas Jeep tetapi tidak menawarkan trim off-road.
Dan seterusnya, dan lain sebagainya. Taos akhirnya menjadi SUV kompak crossover kompak yang melakukan banyak hal dengan benar, tetapi tidak terlalu sporty / bergaya / mampu off-road. Cukup menyenangkan untuk dikendarai untuk menghilangkan kebosanan, dan selain masalah NVH, nyaman untuk perjalanan.
Itu membuatnya, baik, bagus.
Apa yang Baru untuk tahun 2022
Volkswagen Taos 2022 adalah crossover kompak baru.
Siapa yang Harus Beli
Mereka yang mencari persilangan kompak serba guna yang melakukan banyak hal dengan baik tetapi bukan spesialis dalam satu kategori.
[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]